Navara I D22 (1997-2014)

[Иван]

D22 - пикап компактного размера, выпускавшийся с 1997 по 2004 год. Однако Nissan продолжал выпускать D22 в качестве более дешевой альтернативы D40 на многих рынках. Изначально планировалось, что дизайн D22 будет разработан компанией Nissan Design International в Ла Джолла, Калифорния, но в 1994-1995 гг. дизайн D22 был неохотно передан Японии. Это было связано с тем, что NDI был занят множеством проектов по разработке концептов и моделей, таких как Quest (VX54 II), Altima (L30) и Maxima (A32.5). Дизайн обновленного D22 был передан NDI в 1998 году.

Северная Америка

Производство Frontier в США на заводе в Смирне, штат Теннесси, началось в 1997 г. с 2-дверной обычной кабиной и 2-дверной кабиной King Cab. Четырехдверная версия D22 была спроектирована и разработана в течение 1997-1998 годов, впервые была произведена в апреле 1999 года и запущена в производство в мае 1999 года в США как 2000 Frontier Crew Cab. Двигатели: Бензиновый (KA24DE) и дизельный (TD27) (2wd и 4wd) с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Эти модели также экспортировались в Центральную и Южную Америку.

Специальная модель Desert Runner была предложена в 1999 году для 2000-го года. Это была модель 2WD King Cab, построенная на раме 4WD, что позволило увеличить высоту посадки, установить шины большего размера и 4- или 5-ступенчатую коробку передач. В 2001 году модель Desert Runner получила новый внешний вид и двигатель V6 с наддувом.

Фейслифтинг

В феврале 2000 года на Чикагском автосалоне Nissan представил обновленный D22 Frontier 2001 года, с более смелым дизайном в попытке сделать его более привлекательным для молодых покупателей во втором поколении. Обычная кабина будет снята с производства после 2001 года. Продажи и производство начались в Северной Америке с версиями Crew Cab и King Cab и новыми решеткой радиатора, бампером, фарами и задними фонарями. Другие изменения кузова включали в себя встроенные крылья и задние двери.

D22 под маркой "Frontier" имел другую решетку радиатора, детали задней двери и интерьер в отличие от D22 под маркой "Navara".

После 2002 года D22 больше не продавался в Японии. Из-за несовместимых правил налогообложения и падения популярности пикапов в Японии, Nissan снял его с производства на своем домашнем рынке, не найдя ему замены, и эта участь постигла многих его конкурентов.

Египетский завод экспортирует продукцию на Ближний Восток, а южноафриканский - в африканские страны. Мексиканское производство началось в 2008 году: D22 грузовик Single Cab Chassis и Long Bed (2WD или 4WD, 2,4-литровый бензин или дизель), Crew Cab (2WD и бензин) под названием D22 Pickup.

В 2009 году D22 был обновлен с измененным дизайном внешних дверных ручек.

В июне 2017 года компания Peugeot объявила о выпуске Peugeot Pick-Up для государств Северной Африки. Он оснащен 2,5-литровым рядным турбодизелем мощностью 115 PS (85 кВт) и 280 N⋅m (207 lb⋅ft), механической 5-ступенчатой коробкой передач, приводом на задние колеса или полным приводом с опциональной понижающей передачей. Он представляет собой версию DongFeng Rich, который сотрудничает с PSA. Он поставляется в версии Crew Cab (5 пассажиров) с короткой кроватью (грузовой отсек 1,40 м x 1,39 м) (длина 5,08 м) с грузоподъемностью 815 кг. Внедрение на рынок началось в сентябре 2017 года.

Австралия

Для австралийского рынка модель D22 Navara выпускалась как серия 1 с момента окончания выпуска модели D21 до 2001 года, когда была выпущена серия 2 с новым дизельным двигателем ZD30 и обновленной передней частью. Двигатели ZD30 на D22 были исключительно надежными в отличие от аналогов Patrol, но в 2008 г. их заменили на модернизированный дизельный двигатель Common Rail объемом 2.5 литра. D22 Navara выпускался параллельно с более крупным D40 до 2015 года. В 2015 году оба автомобиля были заменены на D23 Navara - местный вариант, известный как NP300 Navara.

Бразилия

Бразильский завод Nissan начал производство примерно в 2002 году (дизельные автомобили с кабиной Crew Cab Diesel 2WD или 4WD, пятиступенчатая механическая коробка передач, или дизельные автомобили с одной кабиной 2WD. Только для мексиканского рынка: бензиновый 2,4-литровый производится в Мексике) и экспортировался в Аргентину (все бразильские версии) и Мексику (Crew Cab, бензиновый 2,4-литровый, 2WD, пятиступенчатая механическая).

Боливия

Nissan Боливия импортировал из Японии Nissan Frontier D22 Crew Cab, 2,4-литровый бензиновый или дизельный, 4WD. Импортировался из Мексики, D22 Crew Cab и однорядная кабина с длинной кроватью, бензин 2WD. Некоторые Frontier были серыми, импортированными из США. Это были V6 с автоматической коробкой передач для частных импортеров.

Чили

В Чили модель D22 продавалась как "Nissan Terrano" (название, ранее использовавшееся для внедорожника WD21), поскольку KIA Motors уже использовала название "Frontier" для своей серии минивэнов Bongo. Он продавался с 1998 по 2014 год и, по данным Национальной автомобильной ассоциации Чили, был самым продаваемым автомобилем в 2010 году. Фейслифтинговая версия "Navara" появилась в 2003 году с бензиновым двигателем 2,4 л, турбодизелем 2,5 л, турбодизелем 3,0 л и дизелем 3,2 л. Даже после появления модели D40 Navara в 2008 году, она продолжала продаваться как более дешевая и более ориентированная на работу альтернатива, превосходя по продажам D40. Начиная с 2012 года, все модели D22 импортировались из Мексики с заменой инжекторного насоса японской модели на систему впрыска топлива Common Rail, а модели 3.0L и 3.2L были сняты с производства. Модель D22 была заменена на Nissan D23 "NP300" в 2015 году.

Японский фейслифтинговый D22 Navara был доступен в Чили в 5 различных версиях:

• STD Стандартная модель. Черные пластиковые бамперы, решетка радиатора, капот и зеркала, 1-din стерео, 2 динамика, ручные стеклоподъемники. Стальные диски 14x5J с шинами 185R14. Ручные блокирующие ступицы.
• DX: Те же характеристики, что и STD, но заметно выше, более узкая грузовая платформа. Включая боковые брызговики. Стальные диски 6-J-16 с шинами 205R16.
• DXS: Те же характеристики, что и у DX, включая тормоза с ABS, кондиционер, двойную подушку безопасности, окрашенный в цвет кузова капот.
• AX: Капот и бамперы в цвет кузова, хромированная решетка радиатора, боковые ступеньки, электрические стеклоподъемники, стальные диски 7-JJ-16 с шинами 255/70R16, двойная подушка безопасности, кондиционер, тормоза с ABS, CD-стерео 1-DIN с 4 динамиками.
• AXS: Те же характеристики, что и у AX, включая тормоза с ABS, стереосистему с двойным DIN 6 CD-загрузчиком с 4 динамиками, хромированные электрозеркала, легкосплавные диски 7-JJ-16 с шинами 255/70R16. Опционально люк в крыше.

Двигатели

Nissan сначала предлагал D22 с четырехцилиндровым двигателем, KA24DE, но в 1999 году добавил двигатель V6, VG33E. В Австралии D22 имел двигатель KA24E до 1999 года, затем в том же году был заменен на KA24DE. 3,0-литровый V6 был представлен в июне 2000 года. Версия 3.3-литрового V6 с наддувом стала доступна с появлением обновленных моделей 2001 года. В феврале 2003 года модели 4x4 получили более мощный 3,3-литровый V6 (доступный только с 5-ступенчатой механической коробкой передач), а модели 4x2 продолжали оснащаться 3,0 (с механической или автоматической коробкой передач). V6 был снят с производства в 2005 году, оставив 2,5-литровый турбодизель в качестве единственного доступного двигателя.

Первые серии D22 оснащались более мощными (QD32) 3,2-литровыми дизельными двигателями с нормальным наддувом мощностью 75 кВт. Также на них устанавливался (NA20S) 2,0-литровый бензиновый 8-клапанный двигатель sohc мощностью 75 кВт.

Двигатели:

• SOHC 4-цилиндровый (NA20S) 2,0 л (121 CID) 100 л.с. (75 кВт) 123 фунт-фут (167 Н⋅м)
• SOHC 4-цилиндровый (KA24E) 2,4 л (146 CID) 134 л.с. (100 кВт) 152-154 фунт-фут (206-209 Н⋅м) 1997-1999 (Австралия)
• DOHC 4-цилиндровый (KA24DE) 2,4 л (146 CID) 143 л.с. (107 кВт) 154 фунт-фут (209 Н⋅м)
• DOHC 4-цилиндровый (YD25DDTi (133 PS)) 2,5 л (153 CID) 131 л.с. (98 кВт) 304 Н⋅м (31 кг⋅м; 224 фунт⋅фт) Турбодизель с интеркулером
• DOHC 4-цилиндровый (ZD30DDT) 3,0 л (183 CID) 148 л.с. (110 кВт) 314 Н⋅м (232 фунт⋅фт) Турбодизель (без интеркулера)
• DOHC 4-цилиндровый (QD323) 3,2 л (195 CID) 75 кВт (101 л.с.) 163 фунт-фут (221 Н⋅м) Дизель
• SOHC V6 (VG33E) 3,3 л (201 CID) 170 л.с. (127 кВт) 200 фунт-фут (271 Н⋅м) 180 л.с. (134 кВт) и 202 фунт-фут (274 Н⋅м) для MY2003-2004 гг.
• SOHC SC V6 (VG33ER) 3,3 л (201 CID) 210 л.с. (157 кВт) 246 фунт-фут (334 Н⋅м) 231 фунт-фут (313 Н⋅м) для автоматических двигателей

Международные названия:

• Big M Frontier (Таиланд, 1998-2001)
• Datsun (Япония)
• Didsun или Datsun (страны Персидского залива)
• Fiera (Боливия)
• Frontier (США, Канада, Филиппины, Аргентина, Парагвай, Уругвай, Мексика и Бразилия)
• Navara (Европа и Австралазия)
• NP300 (Мексика, некоторые европейские рынки; в Мексике "Frontier" является роскошной отделкой NP300)
• NP300 Hardbody (Южная Африка)
• Pick Up (Европа, Центральная и Южная Америка, Африка, Азия)
• Terrano (Чили)
• Skystar (Турция, фейслифтинговая Navara)
• Winner (Ближний Восток) (только с кабиной Crew Cab)
• Переделанные версии
• Dongfeng/ZNA Rich (D22 до фейслифтинга)
• Bhamo Pickup (Мьянма)
• Giad Pickup (Судан)

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

• Peugeot Pick-Up (Африка)