Kadett C (1973-1979)

[Иван]

Кузов Kadett C считался менее громоздким и более пропорциональным, чем у Kadett B. С точки зрения габаритных размеров, однако, они были очень похожи.

Большинство покупателей выбирали автомобиль с кузовом "Limousine" в кузове седан/седан, который имел две двери. Четырехдверный "Limousine" выпускался в основном для экспорта на рынки, где автомобили такого размера с двумя дверями встречали сопротивление покупателей. В самой Западной Германии, однако, на рынке небольших семейных автомобилей продолжал доминировать и определяться Volkswagen, для которого двух дверей в небольшом семейном автомобиле было все еще вполне достаточно: четырехдверный Kadett C запомнился в Германии как "экспортный специальный". На кузов Limousine приходилось чуть менее 63% выпущенных Opel Kadett C. Еще 11% составляли трехдверные автомобили с кузовом "универсал", обозначавшиеся, по традиции Opel, как Kadett Caravan, а двухдверные купе составляли чуть менее 10%. Реклама того времени, возможно, исходящая от Mercedes-Benz, указывала, что для минимизации риска возгорания в случае столкновения, наиболее безопасное расположение топливного бака автомобиля - над задней осью между пассажирским салоном и багажником/багажником, и именно здесь у Kadett C "Limousine" и "Coupé" были установлены топливные баки, доступные для пополнения через (неожиданно откидное) вытяжное отверстие на правой С-образной стойке автомобиля. На автомобиле с кузовом "Caravan" топливный бак был более плоской формы и располагался под задним грузовым отсеком.

На автомобилях с кузовом седан отверстие для заливки топлива было скрыто за лючком на центральной стойке, выполненным в виде вытяжного отверстия.
В конце мая 1975 года модельный ряд пополнился моделью "Kadett City". Это был трехдверный хэтчбек, предназначенный для конкуренции по цене (но не по эффективности использования пространства) с Ford Fiesta, представленным в Германии в том же месяце. Концепция впервые появилась на родственной машине Kadett C от Vauxhall - Chevette, которая была запущена первой. Уникальные панели для Kadett City на самом деле производились на заводе Vauxhall в Элсмир Порте и экспортировались в Бохум для сборки готовых кузовов. Kadett City располагался на той же колесной базе, что и другие Kadett C, но задний свес был укорочен. Топливный бак располагался под полом багажного отделения сзади, как и на автомобилях с кузовом Caravan, но топливный бак на Kadett City имел объем всего 37 литров против 43 литров у более длинного Kadett Caravan. Обе модели оснащались задними сиденьями, которые можно было сложить вперед, чтобы получить длинную и относительно беспрепятственную грузовую площадку. Было выпущено 263 090 автомобилей с кузовом "Kadett City", что составило более 15% от общего количества Kadett C, выпущенных Opel, Германия.

На Женевском автосалоне в марте 1976 года была представлена модель Aero-Kadett, открытый Kadett с откидной крышей, съемной вставкой на крыше и отдельным откидным верхом в кормовой части крыши (как у современного Lancia Beta Spider). Этот автомобиль был построен в ограниченном количестве компанией Karosserie Baur в Штутгарте. Снятие съемных частей крыши Kadett Aero было сложным процессом, а рекомендованная производителем розничная цена была намного выше, чем та, которую Volkswagen просил за свой 1303 Cabriolet. Kadett Aero с трудом находил покупателей и был снят с производства в начале 1978 года, к тому времени было выпущено 1 242 экземпляра. Однако, спустя несколько десятилетий, редкость Kadett Aero является одной из особенностей, которая помогает ему привлекать постоянный интерес со стороны любителей старины.

Двигатели

1,2 литра (1973-1979)

Kadett C был выпущен в Германии с 1,2-литровым двигателем, который стал опцией для Kadett B в 1971 году. Как и прежде, двигатель с высокой степенью сжатия (9,2 : 1, позднее, в 1975 году, уменьшенной до 9,0 : 1) в форме "1.2S" развивал максимальную мощность 60 PS (44 кВт; 59 л.с.) при 5400 об/мин. Однако двигатель объемом 1196 куб. см теперь также предлагался как "1.2N" с более низкой степенью сжатия 7,8 : 1, и в этой форме он производил максимальную мощность 52 PS (38 кВт; 51 л.с.) при 5 600 об/мин. В августе 76 года мощность двигателя с низкой степенью сжатия была увеличена до 55 PS (40 кВт; 54 л.с.) при 5 400 об/мин, ценой небольшого снижения максимального крутящего момента.

1,2-литровым двигателем оснащались 1 389 940 европейских Kadett C, что соответствует почти 82% Kadett C, произведенных Opel в Западной Германии и на дочернем заводе в Бельгии.

1,0 литр (1974-1979)

С марта 1974 года Opel добавил в модельный ряд 1,0 литровую версию двигателя с более низкой степенью сжатия. Он имел тот же объем 993 куб. см, что и на Kadett A, хотя теперь степень сжатия была немного выше (7,9 :1), чем в 1962 году. Максимальная мощность в 40 PS (29 кВт; 39 л.с.) была такой же, как и в 1962 году, хотя теперь при немного более высоких оборотах двигателя в 5400 об/мин. Максимальная скорость 127 км/ч (79 миль/ч) для "Limousine" и 122 км/ч (76 миль/ч) для "Caravan", по меркам 1974 года, была явно недостаточной для этого силового агрегата. Приведенный расход топлива был немного лучше, чем у 1,2-литровых автомобилей, но с точки зрения общих эксплуатационных расходов на автомобили не было соответствующего снижения эксплуатационных расходов при выборе двигателя 1.0 в пользу 1.2N. Более мощный двигатель "1.0 S" был также доступен на экспортных рынках, где он соответствовал структуре налогообложения, с мощностью 48 PS (35 кВт) при 5600 об/мин.

Тем не менее, после нефтяного ценового шока 1973 года покупатели автомобилей в Западной Европе стали гораздо более экономными. Двигатели 1.0, устанавливаемые на Kadett B, были зарезервированы для стран Средиземноморья с карательными уровнями налогов на автомобили, но с выпуском Kadett C производитель сделал автомобили с меньшим двигателем доступными для покупателей в Западной Германии. Было выпущено 254 723 Kadett C с двигателем 1.0, в то время как только 10 691 Kadett B оснащались этим анемичным мотором.

Более мощные 4-цилиндровые двигатели Opel OHV "CIH"

1,6 литра (1977 - 1979)

В мае 1977 года в линейку Kadett была добавлена уменьшенная версия двигателя Opel с распредвалом в головке блока (CIH), на этот раз с высокой степенью сжатия под названием "1.6S". Двигатель объемом 1584 куб. см имел ход поршня 69,8 мм (2,75 дюйма), как и более крупные двигатели CIH, но его диаметр был уменьшен до 85 мм (3,3 дюйма). Максимальная мощность составляла 75 PS (55 кВт; 74 л.с.), что обеспечивало заявленную максимальную скорость 160 км/ч (99 миль/ч) на автомобилях с кузовом седан/мопед.

1,9 л (1975-1977 гг.)

Первые два года Kadett C предлагался с выбором между 1.0 и 1.2 литровыми двигателями, но в сентябре 1975 года произошло возвращение более мощных силовых агрегатов CIH в линейку Kadett в виде Kadett GT/E, наследника мантии Kadett Rallye. Двигатель GT/E объемом 1897 см3 до 1973 года использовался в более ранней линейке силовых агрегатов Kadett B, но теперь он оснащался системой впрыска топлива "Bosch L-Jetronic". Максимальная мощность в 105 PS (77 кВт; 104 л.с.) при 5400 об/мин была практически идентична той, что достигалась на Kadett B с ограниченной серией "Hoch Leistung" (высокая мощность) версии того же двигателя, но более ранний автомобиль достигал своего уровня мощности с помощью старых сдвоенных карбюраторов, которые теперь уступают место впрыску топлива перед лицом все более строгих норм выбросов.

2,0 литра (1977-1979)

В сентябре 1977 года 1,9-литровый двигатель был заменен на Kadett "Rallye" новым увеличенным двигателем объемом 1979 куб.см. Установленный на Kadett Rallye 2.0E, этот двигатель выдавал 110 PS (81 кВт; 108 л.с.) мощности при 5400 об/мин, что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость 189 км/ч (117 миль/ч), значительно быстрее, чем любой предыдущий Kadett с маркой "Rallye". Расход топлива автомобиля, указанный на уровне 9,5 литров на 100 км (25/30 mpg США/Великобритания), также был явно улучшен.

Ходовая часть

Трансмиссия

В стандартной комплектации автомобиль оснащался четырехступенчатой механической коробкой передач с синхронизатором, выбор передач осуществлялся с помощью расположенного в центре пола рычага. Пятиступенчатая механическая коробка передач предлагалась в качестве опции на Кадеттах GT/E высшего класса, которые появились в 1975 году, а в 1977 году она стала стандартной для (теперь уже) 2-литрового Kadett GT/E. На автомобилях с двигателями 1,2 S и 1,6 литра можно было также заказать трехступенчатую автоматическую коробку передач "GM Strasbourg" Turbo-Hydramatic 180.

Тормоза

На старте продаж Kadett C с двигателем 1,0 л и версией двигателя 1,2 л с пониженной степенью сжатия поставлялись с барабанными тормозами диаметром 200 мм (7,9 дюйма) на всех четырех колесах. Можно было заказать передние дисковые тормоза, которые после модернизации в январе 1975 года стали стандартным оборудованием для всех Kadetts. Сервоусилитель тормозов также изначально был опцией, которая стала стандартным оборудованием - в данном случае с мая 1975 года - на этих менее мощных Kadetts. На автомобилях с двигателем 1,2 литра с более высокой степенью сжатия и на автомобилях с более мощными двигателями комбинация дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес, поддерживаемых сервоусилителем, входила в стандартную комплектацию с 1973 года. Тормоза на Kadett C управлялись двухконтурным гидравлическим механизмом.

Больше оборудования и небольшой фейслифтинг (1977 и 1978)

С точки зрения комфорта и оснащения, Kadett C был запущен с двумя уровнями отделки и оборудования, либо как стандартная модель, либо как модель "Kadett L". В мае 1977 года к ним присоединилась модель "Kadett Berlina", отличавшаяся более мощным 1,6-литровым двигателем "S" под капотом/капотом и улучшенным пакетом отделки и оборудования внутри. Снаружи Berlina отличалась дискретной хромированной боковой полосой по всей длине автомобиля, измененным дизайном фар, которые теперь имели прямоугольную форму и были немного больше, чем раньше. Увеличенные фары выглядели как единое целое и включали в себя указатели поворота, которые теперь располагались непосредственно рядом с фарами на передних углах автомобиля. Логотип Opel "Blitz" также стал больше и переместился с передней кромки капота на решетку радиатора. Новые фары и передние указатели поворота с мая 1977 года также устанавливались на модели "L", в то время как стандартные автомобили сохранили фары меньшего размера, с которыми был выпущен Kadett C, а также, как и прежде, указатели поворота под передним бампером.

Осенью/осенью 1978 года более крупные фары и указатели поворота были установлены и на оставшиеся Kadett C.

Kadett GT/E (1975-1979)

Спортивные модели Kadett C "Coupé GT/E" появились в августе 1975 года, за год до появления конкурирующего Volkswagen Golf GTI. Цена GT/E в 1975 году составляла 12 950 марок, что было примерно на 30% выше, чем указанная производителем розничная цена (9 970 марок) для купе Kadett с двигателем "1.2S". Купе с впрыском топлива теперь служило основой для автомобилей для соревнований. Реклама того времени отличалась агрессивной двухцветной желто-белой окраской, хотя можно было заказать и обычный "повседневный" цвет кузова.

Kadett GT/E предлагался за дополнительную плату с пятиступенчатой механической коробкой передач. 1975 год стал первым годом, когда пятиступенчатая трансмиссия стала доступна, хотя на данном этапе только в качестве опции на Кадеттах высшего класса. В 1977 году пятиступенчатая коробка передач стала стандартной для Kadett GT/E.

После десяти лет, в течение которых очевидная неспособность заменить Beetle, казалось, угрожала самому выживанию империи Вольфсбурга, Volkswagen Golf, представленный в 1974 году, и хотя сначала он медленно продвигался на немецком автомобильном рынке, теперь быстро превращался в победителя, а для Kadett C - в соперника, по крайней мере, такого же грозного, каким был Beetle в дни его славы. В секторе малых семейных автомобилей Kadett оказался в грубой борьбе за лидерство с Golf GTI, выпущенным в 1975 году и энергично определяющим новый сегмент рынка "хот-хэтч". Golf GTI был запущен с мощностью 110 PS (81 кВт; 108 л.с.), поддерживаемой системой впрыска топлива "Bosch K-Jetronic", системой подачи топлива нового поколения от специализированного поставщика, который поставлял как Opel, так и Volkswagen. Ответом Opel на успех Golf GTI стал Kadett GT/E, оснащенный двигателем "20EH" (CIH) объемом 1979 куб. см, у которого была повышена степень сжатия, что привело к увеличению максимальной мощности до 115 PS (85 кВт; 113 л.с.). Подвеска задних колес была усилена за счет вертикально установленных телескопических амортизаторов Bilstein с газонаполнением, которые улучшили устойчивость на дороге и обеспечили "спортивное" качество езды.

• Opel Kadett GT/E - черный/желтый - 8660 выпущенных в 1975-1977 гг.
• Opel Kadett GT/E 2 - желтый/белый - 2254 автомобиля, произведенных в 1977-1979 гг.
• Opel Kadett Rallye 1.6S и 2.0E - желтый/белый - 8549 выпущенных в 1978-1979 гг.

Kadett Rallye (1977-1979)

Сентябрь 1977 года ознаменовался возвращением маркировки "Kadett Rallye" для Kadett Coupé, который серьезно превосходил "тележки" Kadett того времени, но был на полступени ниже GT/E в плане цены и бескомпромиссной производительности. Rallye предлагался на выбор с карбюраторным двигателем "1.6S" и двигателем с впрыском топлива "2.0E", больший из которых в то же время стал доступен в высокопроизводительной версии более крупного Opel Rekord E. Мощность 75 и 110 PS (55 и 81 кВт) соответственно. Подвеска задних колес была усилена за счет вертикально установленных телескопических амортизаторов, изготовленных на испанском заводе производителя.

"Всемирный автомобиль"

В Бразилии Kadett C был выпущен в 1973 году, за шесть месяцев до его европейского релиза, как Chevrolet Chevette. Он предлагался с тремя бензиновыми двигателями объемом 1,4 л, 1,6 л и 1,0 л (последний был доступен только в 1992/1993 модельном году); версии 1,4 л и 1,6 л также были доступны на этаноле.

Этот Chevette прошел через несколько редизайнов - сначала передняя и задняя панели, похожие на версию Opel, затем внешний вид, похожий на британский Vauxhall Chevette, и, наконец, дизайн, напоминающий обновленную версию Chevrolet Chevette для США. Он выпускался в нескольких различных кузовах: хэтчбек (1979-1987), трехдверный универсал (под названием Chevrolet Marajó, 1980-1989), пикап (Chevy 500, 1984-1995) и седан (1973-1993). В Бразилии было продано более 1,6 млн. экземпляров Chevette, а на смену ему пришел Chevrolet Corsa.

T-Car также собирался в Японии компанией Isuzu и продавался как Isuzu Gemini, а в Австралии он продавался как Holden Gemini. В Южной Корее компания Saehan Motor, а затем Daewoo Motor выпускала версию Gemini, первоначально известную как Saehan Gemini, позже ставшую Daewoo Maepsy и Maepsy-Na после окончательной подтяжки лица.

Kadett C попал в Соединенные Штаты под названием Buick-Opel. Это был Isuzu Gemini; обновленная версия этого автомобиля продавалась в США как Isuzu I-Mark в начале 1980-х годов.

В Аргентине GM производил модифицированную версию с 4-цилиндровым двигателем OHV объемом 1,8 л местной разработки - на базе шестицилиндрового двигателя 194 - как Opel K-180 в трех версиях "Base", "Rally" и "LX" с 1974 по 1979 год. Производство закончилось, когда GM Argentina закрыла свои двери.

T-Car также лег в основу британского Vauxhall Chevette, который имел рестайлинговую переднюю часть и выпускался с кузовом хэтчбек, а также использовал двигатель Vauxhall объемом 1 256 куб. см с верхним расположением клапанов (OHV), а не двигатель Opel объемом 1 196 куб. см. Chevette сделал Kadett C примечательным, позволив ему стать первым хэтчбеком Opel - версия под названием Kadett City появилась в августе 1975 года, основанная на кузове хэтчбек Chevette. Однако купеобразный стиль кузова Kadett никогда не выпускался как Chevette. Хотя производство Kadett C закончилось в 1979 году, Chevette выпускался до января 1984 года. Необычно для моделей Vauxhall, Chevette импортировался в Германию с 1979 года, чтобы удовлетворить потребность в более дешевом автомобиле, чем Kadett D. Эта импортная версия, однако, никогда официально не называлась Opel или Vauxhall - она называлась просто "Chevette". Он был заменен моделью Corsa A.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: CptVanDam/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0