Kadett E (1984-1995)

[Иван]

Kadett E (Vauxhall Astra Mark 2 в Великобритании) был представлен в августе 1984 года и был признан европейским автомобилем года в 1985 году. Модель 1984 года была также переработана в более традиционный дизайн с тремя ящиками и багажником, обозначаемый как Vauxhall Belmont в Великобритании, представленный во Франкфурте 1985 года. В Ирландии этот автомобиль был удостоен звания "Автомобиль года 1985 Semperit Irish". Существовал универсал под названием "Caravan", доступный с тремя или пятью дверями. В Южной Африке Kadett notchback продавался как Opel Monza, вместе с кабриолетом. Эта модель заменила Opel Ascona.

В 1987 году впервые появилась версия с откидным верхом, созданная компанией Bertone из Турина, Италия, что поставило ее в один ряд с конкурентами, такими как Ford Escort и Volkswagen Golf. Для модели 1988 года объем двигателя был увеличен с 1,3 до 1,4 литра. Осенью 1986 года новый двигатель объемом 1 998 см3 заменил 1,8, который до сих пор использовался на GSi и Vauxhall Astra GTE на многих рынках, хотя 1,8 продолжал продаваться в некоторых местах. В 1988 году для высокопроизводительной модели GSi/GTE была разработана 16-клапанная двухкамерная версия, выдававшая 156 л.с. (115 кВт) в некаталитическом исполнении, на шесть лошадиных сил меньше при установке каталитического нейтрализатора. Хотя GSi 16V критиковали за недостаток утонченности, его также хвалили как самый мощный автомобиль в своем классе в то время. Кроме шильдика "16V", его можно было отличить от восьмиклапанного GSi по сдвоенным прямоугольным выхлопным трубам.

Kadett E был серым импортом в Соединенном Королевстве, но не пользовался популярностью по сравнению со своим собратом, Vauxhall Astra Mk II. Он никогда официально не продавался в Великобритании, и к 1989 году General Motors продавал марку Vauxhall только в Соединенном Королевстве, хотя "Астры", собранные на заводе Vauxhall в Элсмир-Порте, экспортировались в остальную Европу под маркой Opel Kadetts. Также существовала версия фургона с поднятой крышей, которая в Европе называлась Opel Kadett Combo, а в Великобритании - Bedford Astramax.

Другие рынки

В Бразилии Kadett E сменил Chevrolet Chevette и был представлен как Chevrolet Kadett, а версия универсал называлась Chevrolet Ipanema. Последний имел три двери до 1993 модельного года, когда обязательным стало наличие пяти дверей. Хэтчбек был доступен только с тремя дверями, а седан никогда не предлагался. Бразильское производство хэтчбека началось в апреле 1989 года, а Ipanema была добавлена в октябре. С 1995 года все версии оснащались впрыском топлива. Бразильские автомобили получали бензиновые "четверки" объемом 1,8 или 2,0 л, работающие на этаноле. Модель Ipanema была снята с производства в 1996 году, а Kadett - в 1998 году.

Хотя Ipanema явно пришла на смену Marajó, производство Chevette (теперь уже только в форме седана, хэтчбек был снят с производства после 1987 модельного года) и Kadett заметно пересекалось; более новая модель располагалась выше старой в модельном ряду Chevrolet. Хотя Chevrolet рассматривал возможность выпуска пикапа Kadett E, она так и не была реализована.

В начале 1990-х годов южноафриканские Kadett GSi были модернизированы на основе их успеха в гонках серийных автомобилей, и первоначально было построено 500 специальных единиц в качестве дорожных автомобилей для целей омологации. Это было минимальным требованием для участия в гонках Stannic Group N. Они соревновались с BMW 325iS (2,7-литровый специальный омологационный автомобиль от BMW). Они отличались более агрессивными 276-градусными распредвалами фирмы Schrick с двумя различными настройками перекрытия фаз газораспределения (110° и 107°), измененными впускными и выпускными патрубками (выпускной коллектор 4-в-1 и выхлопная труба свободного потока), комплектом пружин Irmscher, модифицированной системой управления двигателем фирмы Promotec, дифференциал ограниченного скольжения, разработанный Андре Вервеем, и специальные легкосплавные диски Aluett 7Jx15 дюймов ET35, они получили прозвище "Superboss" и удерживали мировой рекорд по наибольшему крутящему моменту на литр (114 Нм на литр) для автомобиля с естественным впрыском топлива до 2009 года, когда его побил Ferrari 458 (117 Нм на литр). После выпуска первых 500 единиц было построено еще много автомобилей, чтобы удовлетворить общественный спрос.

Kadett E лег в основу Daewoo LeMans (позже известный как Daewoo Cielo, Racer и Nexia) в Южной Корее, Nexia - версия хэтчбек), который продавался в США и Новой Зеландии как Pontiac LeMans, а в Канаде (первоначально) как Passport Optima. Продажи LeMans закончились в 1993 году. Nexia все еще производится на ]] заводе в Асаке, 5548991902079, Узбекистан. Cielo в последний раз производился на Automobile Craiova, полунезависимом (от GM) заводе в Крайове, Румыния. Их лицензия истекла осенью 2006 года, и Cielo производился до 2007 года.

В 1991 году GM Europe решил стандартизировать названия моделей двух своих брендов, и Opel принял название Vauxhall для Kadett, Astra, для замены автомобиля для Европы, который дебютировал в том же году. Только Южная Африка сохранила название Kadett до 1999 года (Astra/Kadett F), после чего все модели получили название Astra.

Однако, согласно внутреннему соглашению Opel о наименовании, последующие поколения платформы Astra рассматриваются как логическое продолжение линии Kadett, поэтому оригинальная Astra 1991 года была обозначена как Astra F по отношению к предыдущему Kadett E. Это соглашение было продолжено до Astra K.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.