208 II P21 (2019-н.в.)

[Иван]

Второе поколение Peugeot 208 было представлено на Женевском автосалоне в марте 2019 года и официально поступило в продажу в Европе летом. В Женеве также была представлена полностью электрическая версия, названная e-208. 208 предлагает выбор силовых агрегатов: традиционные бензиновые или дизельные двигатели или электродвигатель.

Трансмиссия и платформа 208 являются общими с Peugeot 2008, DS 3 Crossback и Opel Corsa. Традиционные бензиновые двигатели под маркой "PureTech" - все 1. 2-литровые трехцилиндровые двигатели с естественным всасыванием EB2FA мощностью 74 л.с., или турбо EB2DT мощностью 99 л.с., или турбо EB2DTS мощностью 128 л.с., за исключением версий, производимых в Аргентине, которые используют 1,6-литровый двигатель с естественным всасыванием EC5 либо только для бензина, либо для гибкого топлива с поддержкой этанола для экспорта в Бразилию.

Дизельная модель будет поставляться только с одним вариантом двигателя - 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 73 кВт (99 PS; 98 л.с.). Марокканские покупатели могут выбрать старый двигатель 1.6 HDi мощностью 92 PS (68 кВт; 91 л.с.). Peugeot еще не объявил о моделях Sport и о том, какой двигатель они будут использовать, например, GTi, который был частью семейства 208...

Однако Гийом Клерк, руководитель проекта по созданию второго поколения 208, заявил, что разработка бензинового 208 GTi закончилась в 2017 году, поскольку невозможно было достичь корпоративных средних показателей выбросов CO
2 с более мощным 1,6-литровым двигателем, используемым в предыдущем поколении 208 GTi. Клерк намекнул, что следующий GTi может быть основан на e-208...

Модели 208 и e-208 предлагаются с опциональными усовершенствованными системами помощи водителю, включающими адаптивный круиз-контроль, выравнивание полосы движения, автоматическую парковку и мониторинг слепых зон. Модели, оснащенные механической коробкой передач, имеют круиз-контроль до минимальной скорости 18 миль/ч (29 км/ч); модели с автоматической коробкой передач и e208 могут управлять автомобилем вплоть до остановки.

e-208 (электрическая версия)

В отличие от конкурирующих современных автомобилей, таких как Renault Zoe и Volkswagen ID.3, e-208 имеет общее шасси с обычным бензиновым/дизельным 208. Peugeot выбрал это намеренно, чтобы дать потенциальным покупателям возможность выбрать трансмиссию, которая лучше всего соответствует их требованиям.

Это также позволяет Peugeot собирать e-208 на одной линии с 208, на заводе в Трнаве. По сравнению с обычными версиями 208, e-208 тяжелее примерно на 350 кг (770 фунтов), и имеет немного более широкую заднюю ось, чтобы разместить блок батарей.

В e-208 установлена батарея емкостью 50 кВт/ч с тепловым насосом, двигатель мощностью 100 кВт (136 PS; 134 л.с.) и зарядное устройство мощностью 6,6 кВт. Запас хода по WLTP составляет 340 км (211 миль). Он оснащен разъемом CCS Combo Type 2 и может заряжаться со скоростью до 100 кВт от подходящей станции быстрой зарядки постоянного тока.

Скорость зарядки может составлять 70 кВт до 40% заряда, затем снижается до 50 кВт. Мощность бортового зарядного устройства ограничена 7,4 кВт, но в качестве опции оно может быть оснащено трехфазным зарядным устройством мощностью 11 кВт. В e208 селектор коробки передач используется для выбора уровня рекуперативного торможения.

Вскоре после поступления в продажу в октябре 2019 года спрос на e-208 был высоким. Компания Peugeot предполагала производить примерно 30 000 автомобилей e-208 в год, что составляет 10% от запланированного годового объема производства в 300 000 для всего модельного ряда 208, однако 1⁄4 всех полученных предварительных заказов пришлось на e208. Максимальный объем производства e-208 составляет 60 000 автомобилей в год.

Электромобиль e208 был признан "Самым желанным электромобилем" в Северной Македонии на премии "Золотой руль" в начале 2021 года.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Vauxford/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0