Taycan (2019-н.в.)

[Иван]

Porsche Taycan - это электрический седан на батарейках и стреляющий тормоз, выпускаемый немецким автопроизводителем Porsche. Концептуальная версия Taycan, названная Porsche Mission E, дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2015 года. Полностью готовый к производству Taycan был представлен на Франкфуртском автосалоне 2019 года. Будучи первым серийным электромобилем Porsche, он продается в нескольких вариантах с разными уровнями производительности и может породить новые производные в будущих моделях. В 2020 году, в год его дебютных продаж, было поставлено более 20 000 Taycan, что составило 7,4% от общего объема продаж Porsche.

Название "Taycan" приблизительно переводится с турецкого tay+can как "резвый молодой конь", в связи с конем из герба Штутгарта на гербе Porsche.

Porsche назвал высокопроизводительные модели Turbo и Turbo S, несмотря на отсутствие турбокомпрессора, следуя традиции, заложенной высокопроизводительными производными Porsche с двигателями внутреннего сгорания.

Дизайн

Интерьер Taycan оснащен первой полностью цифровой приборной системой Porsche, включающей до четырех цифровых дисплеев, в том числе изогнутый, отдельно стоящий 16,8-дюймовый настраиваемый дисплей водителя. Справа от комбинации приборов расположен экран диагональю 280 мм (10,9 дюйма), который является информационно-развлекательным центром автомобиля. Дополнительный экран справа от информационно-развлекательного экрана позволяет переднему пассажиру настраивать информационно-развлекательную систему. На центральной консоли расположен портретно-ориентированный экран 210 мм (8,4 дюйма) с сенсорной панелью управления, на котором отображается состояние трансмиссии и даются советы водителю по эффективному использованию мощности автомобиля. В отличие от полностью цифровой компоновки, в верхней части приборной панели расположены классические часы Porsche.

Внешний дизайн, разработанный бывшим дизайнером экстерьера Porsche Митей Боркертом, находится под сильным влиянием концепт-кара Mission E, сохранив большинство его элементов дизайна, за исключением "дверей самоубийцы" и B-образных стоек. Среди особенностей дизайна Taycan - выдвижной задний спойлер, выдвижные дверные ручки и усовершенствованная система рекуперативного торможения. Используя все преимущества своей трансмиссии, Taycan сочетает фундаментальные коротконосые пропорции традиционных Porsche с вытянутыми пропорциями современных переднемоторных моделей в задней части, что обеспечивает четкую связь дизайна с существующими моделями. Спереди установлены четырехточечные светодиодные фары дневного света. Сзади автомобиль имеет короткую крышку багажника с вырезом, на которой размещена световая полоса во всю ширину автомобиля, служащая задними фонарями и указателями поворота, а также обеспечивающая доступ к одному из двух багажных отделений. Второй отсек находится под капотом, его заявленная вместимость составляет почти 100 литров. Модели Taycan Turbo и Turbo S включают отделку из углеродного волокна и 20-дюймовые колеса.

Taycan Cross Turismo

Taycan Cross Turismo - это приподнятая версия Taycan со стрелковым тормозом/ универсал с дополнительной облицовкой кузова, прочной отделкой из черного пластика и другими характеристиками, напоминающими кроссовер, включая внедорожный пакет Design и режим движения "Gravel".

Технические характеристики

Платформа J1 Taycan

Кузов Taycan состоит в основном из стали и алюминия, соединенных различными технологиями склеивания. В-образные стойки кузова, боковая рама крыши и поперечина сиденья изготовлены из горячедеформированной стали, а поперечина перегородки изготовлена из борированной стали для повышения безопасности. Опоры амортизаторов, крепления оси и задние боковые элементы выполнены из кованого алюминия; все панели кузова, за исключением переднего и заднего бамперов, также изготовлены из алюминия для снижения веса. 37% автомобиля изготовлено из алюминия.

Taycan использует новую аккумуляторно-электрическую полноприводную трансмиссию с синхронным двигателем с постоянным магнитом на каждой оси. Спереди мощность передается на колеса через одноступенчатую коробку передач (передаточное число 8,05:1), а сзади - через двухступенчатую коробку передач и дифференциал ограниченного скольжения. Коробка передач имеет короткую планетарную первую передачу (15,5:1), обеспечивающую максимальное ускорение, и длинную вторую передачу (8,05:1), обеспечивающую максимальную скорость и эффективность. Энергия поступает от литий-ионного аккумулятора емкостью 93 кВт/ч весом 630 кг (1 389 фунтов), который является структурным компонентом шасси и поддерживает низкий центр тяжести. Для увеличения пространства для ног задних пассажиров в аккумуляторный блок встроены углубления, называемые "гаражами для ног". 723-вольтовый блок (835 вольт полный, 610 вольт пустой) состоит из 33 модулей с 12 ячейками LG Chem pouch каждый, всего 396 ячеек.

По данным EPA, запас хода Taycan 4S составляет 203 мили при расходе 49 кВтч/100 миль. Однако запас хода автомобиля зависит от того, как им управляют и какой режим движения выбран. Существует пять режимов вождения: Sport, Sport Plus, Normal, Range и Individual. Режим Range обеспечивает максимальный запас хода при минимальном потреблении энергии, а режим Individual позволяет водителю настраивать различные параметры. Рекуперативное торможение обеспечивает мощность до 265 кВт, что дает ускорение 0,39 G/-3,83 м/с^2.

Специально для Taycan компания Porsche разработала 800-вольтовую систему зарядки. По оценкам производителя, аккумуляторная батарея может быть заряжена с 5% до 80% за 22,5 минуты в идеальной ситуации, используя 800-вольтовое быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 270 кВт. Taycan также обратно совместим с существующими 400-вольтовыми станциями мощностью до 150 кВт с помощью встроенного повышающего преобразователя, который преобразует 400-вольтовую систему в 800-вольтовую систему автомобиля. Время зарядки зависит от погодных условий и инфраструктуры. При покупке Taycan владельцы получают три года бесплатного доступа к инфраструктуре скоростной зарядки IONITY в Европе или Electrify America в США, партнеров Porsche по совместному предприятию.

В отличие от других электромобилей, Taycan оснащен портами для зарядки как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Они не могут использоваться одновременно. На европейском, американском и других рынках, где используется система CCS, источники переменного тока можно подключать с любой стороны, а источники постоянного тока - только со стороны пассажира. На японском и китайском рынках, где используются совершенно другие разъемы переменного и постоянного тока, со стороны водителя находится порт зарядки переменного тока, а со стороны пассажира - порт зарядки постоянного тока. Чтобы сократить время зарядки при жарких и холодных температурах, аккумулятор можно термически подготовить с помощью планировщика зарядки. Владельцы устанавливают в планировщике время отправления, и автомобиль автоматически нагревает или охлаждает батарею для оптимального времени зарядки. Док-станция для зарядки и мобильное зарядное устройство, поставляемые вместе с автомобилем для зарядки дома, используют 9,6-киловаттный разъем, который заряжает автомобиль за 11 часов. Энергоменеджер, который также может быть установлен в домашней электрической панели, может управлять потоками электроэнергии в доме, обеспечивать оптимальную по стоимости зарядку с использованием солнечной энергии и обеспечивать защиту от отключения электричества, снижая заряд автомобиля, если бытовые приборы, такие как холодильники или сушилки, включаются и превышают пороговую мощность панели.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Taycan Turbo составляет Cd=0,22, что, по утверждению производителя, является самым низким показателем среди всех существующих моделей Porsche. У модели Turbo S коэффициент лобового сопротивления немного выше - Cd=0,25. Площадь лобовой части составляет 2,33 м², а площадь сопротивления - 0,513 м² и 0,583 м² для Turbo и Turbo S соответственно.

Car and Driver провел 15 последовательных заездов на четверть мили на Taycan Turbo S и Tesla Model S Performance 2020 года, чтобы оценить заявление Porsche о том, что производительность их автомобиля сохраняется даже при разрядке батареи. Результаты Porsche во время теста существенно не ухудшились, в то время как результаты Tesla стали значительно хуже.

Модели

В настоящее время Taycan предлагается в виде 4-дверного седана и 4-дверного универсала Taycan Cross Turismo. Другие запланированные варианты включают двухдверное купе и кабриолет, которые будут запущены в производство в зависимости от рыночного спроса. Модели, представленные на старте продаж, включают высокопроизводительные AWD Turbo и Turbo S. Taycan 4S, модель среднего класса AWD с двумя размерами батареи, была добавлена в октябре 2019 года. Базовая модель RWD была впервые объявлена в июле 2020 года для Китая, а затем для Европы и США в январе 2021 года. Варианты GTS были анонсированы в ноябре 2021 года.

Награды

В январе 2021 года Taycan 4S был назван Performance Car of the Year по версии журнала What Car? What Car? присвоил Taycan пять звезд из пяти в своем обзоре автомобиля.

Концептуальные модели

Porsche Mission E

Концепт-каром, который предварял Taycan, был Porsche Mission E, представленный на Франкфуртском автосалоне 2015 года. Он приводится в движение двумя синхронными электродвигателями с постоянным возбуждением PSM, по одному на каждой оси, причем все четыре колеса индивидуально управляются системой Porsche Torque Vectoring. Прогнозируемая мощность двигателей составляет более 440 кВт (598 PS; 590 л.с.), а характеристики автомобиля - 0-100 км/ч (62 миль/ч) менее чем за 3,5 секунды, 0-200 км/ч (124 миль/ч) менее чем за 12 секунд и максимальная скорость более 250 км/ч (155 миль/ч). Цель Porsche для Mission E - обеспечить запас хода более 500 км (311 миль).

Напряжение в системе автомобиля составляет 800 В постоянного тока. Аккумуляторы могут заряжаться с помощью индуктивной пластины или обычной зарядной системы. Porsche утверждает, что с помощью системы Porsche Turbo Charging при мощности до 350 кВт батарея может быть заряжена на 80% всего за 15 минут.

Porsche Mission E Cross Turismo

Porsche Mission E Cross Turismo был представлен на Женевском автосалоне 2018 года и предшествовал Taycan Cross Turismo. По языку дизайна Mission E Cross Turismo больше похож на Taycan, чем на Mission E. Он объединил полностью электрическую платформу Mission E J1 с 5-дверным кузовом, похожим на Panamera Sport Turismo, усиленной подвеской, внедорожными шинами и облицовкой, чтобы сформировать кроссовер-утилитарный автомобиль. Главный дизайнер Porsche Майкл Мауэр сказал, что концепт "показывает возможности будущего модельного ряда". 18 октября 2018 года наблюдательный совет Porsche AG одобрил серийное производство готового к выпуску Porsche Taycan Cross Turismo.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Vauxford/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0