Espace II (1991-1999)

[Иван]

В январе 1991 года был выпущен сильно переработанный Espace, получивший семейный облик Renault вместо оригинального стиля Talbot. По сути, это была перелицовка оригинального автомобиля, с новой приборной панелью и другими улучшениями интерьера. Шасси осталось неизменным. Производство прекратилось в октябре 1996 года.

Espace Biturbo Quadra

Прототип Espace Biturbo Quadra с высокими эксплуатационными характеристиками (P46) был предложен компанией Matra в 1990 году, до того, как Espace второго поколения поступил в производство. Он должен был использовать тот же двигатель, который позже был установлен на Safrane Biturbo, мощностью около 270 л.с.

Однако он так и не поступил в производство из-за опасений по поводу его устойчивости, и сегодня сохранился только один прототип. Его предполагаемые характеристики были следующими: от 0 до 100 км/ч около 7,5 секунд, максимальная скорость более 230 км/ч.

Espace F1

В 1995 году компания Renault показала шоу-кар под названием Espace F1, который был создан компанией Matra в честь десятой годовщины Espace и участия Renault в гонках Формулы-1. Хотя он напоминал Espace со значительными изменениями кузова, автомобиль имел больше общего с машиной Формулы-1.

В автомобиле использовалось легкое углепластиковое шасси в стиле F1 в сочетании с кузовом Espace серии J63, усиленным углепластиком (в отличие от стеклопластика в стандартной модели). Espace F1 оснащался 3,5-литровым сорокаклапанным двигателем Renault RS5 V10 мощностью 800 PS (588 кВт; 789 л.с.) (модернизированным с первоначальной мощности 700 PS (515 кВт; 690 л.с.)), который использовался в Williams-Renault FW15C 1993 года.

Как и на болидах F1, двигатель V10 был среднемоторным (в отличие от традиционной переднемоторной компоновки), а мощность передавалась на задние колеса через шестиступенчатую полуавтоматическую коробку передач, которая также использовалась на Williams FW15C.

Двигатель и трансмиссия позволяли Espace F1 разгоняться с 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) за 2,8 секунды, с 0-200 км/ч (0-124 миль/ч) за 6,9 секунды и продолжать разгон до максимальной скорости 312 км/ч (194 миль/ч).

Благодаря использованию карбон-керамических тормозов замедление Espace F1 было не менее впечатляющим, чем ускорение, и он мог разогнаться с 0-270 км/ч (0-168 миль/ч) и затормозить до полной остановки менее чем за 600 метров (1 969 футов).

Эта версия Espace была представлена в игре-симуляторе вождения Gran Turismo 2. Фрэнк Уильямс был замечен в качестве пассажира Espace F1, шофером которого был гонщик Williams Дэвид Култхард. В настоящее время Espace F1 находится в музее Matra во Франции.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0