Korando I (1983-1996)

[Иван]

В 1964 году компания Ha Dong-hwan Motor Company начала сборку джипов, грузовиков и автобусов для вооруженных сил США и командования ООН. В ноябре 1969 года в производство поступил CJ-5 с рядным четырехцилиндровым двигателем Willys Hurricane мощностью 75 л.с. (56 кВт), а в 1971 году были представлены десятиместная версия и модель пикапа. В апреле 1974 года American Motors и Shinjin Motors создали совместное предприятие Shinjin Jeep Motors для производства местных джипов. Продаваемые под маркой Asia Motors, военные джипы (M38A1, M606) выпускались как Asia KM410. Эта серия в конечном итоге превратилась в Asia Rocsta. Гражданский джип CJ-5 выпускался под названием Asia Landmaster с сентября 1974 года, а в 1977 году появилась длиннобазная модель. Первоначально они оснащались двигателем AMC 258 c рядной шестеркой мощностью 110 л.с. (82 кВт) SAE, но после нефтяного кризиса 70-х годов в июле 1979 г. появился 2,8-литровый дизельный двигатель 4BA1 Isuzu мощностью 85 л.с. (63 кВт) SAE. Потерпевшая бедствие компания AMC ушла из Южной Кореи в августе 1978 года. Компания Shinjin Motors продала партию джипов в Ливию в 1979 году, несмотря на эмбарго, и это привело к очередной смене владельцев, поскольку лицензия была аннулирована. Компания Keohwa Co Ltd взяла на себя производство в марте 1981 года и изменила решетку радиатора, чтобы уменьшить сходство с Jeep. Он по-прежнему выпускался с двумя вариантами колесной базы - 2 390 или 2 895 мм (94,1 или 114,0 дюйма), с рядной шестеркой AMC или 2,8-литровым дизелем Isuzu. В ноябре 1982 года был представлен девятиместный "Family Deluxe", а в марте 1983 года модельный ряд был переименован в "Korando".

В декабре 1984 года компания Keohwa была поглощена Dong-A Motor, а в марте 1985 года последовал фейслифтинг. У новой модели изменился интерьер, а большой дизель был заменен на 2238-кубовый двигатель Isuzu C223. Версия пикап была снята с производства. В июне был добавлен 2-литровый бензиновый двигатель G200Z от Isuzu. В 1986 году Korandos стали экспортировать в Японию, а в 1988 году SsangYong начал экспортировать их в Европу. В ноябре 1986 года Dong-A была интегрирована в SsangYong Group, которая изменила название компании на SsangYong Motor Company. В отличие от CJ-7, была также доступна 9-местная удлиненная версия, названная Korando K9. В конце 1988 года был представлен новый внедорожник на шасси Isuzu Trooper, названный SsangYong Korando Family, но этот автомобиль не имеет никакого отношения к Jeep CJ-7, кроме шильдика "Korando". Производство Korando на базе Jeep закончилось в 1996 году.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.