Legacy I (1989-1993)

[Иван]

Legacy был представлен в 1989 году, чтобы обеспечить Subaru автомобиль для конкуренции на прибыльном североамериканском рынке среднеразмерных автомобилей с Honda Accord, Toyota Camry, Mazda 626 и Nissan Stanza. Это была абсолютно новая модель, которая позиционировалась выше Leone, XT, Justy, а также kei автомобилей Rex и Sambar в модельном ряду Subaru того времени. Legacy также представил совершенно новую серию двигателей с плоской крышей 4, названную EJ, которая была тише и мощнее предыдущего двигателя EA.

Legacy выпускался в кузовах 5-дверный универсал или 4-дверный седан с системой FWD и опциональным пакетом AWD, и был представлен в Северной Америке, Великобритании, Германии, регионе Бенилюкс Северной Европы, Японии и Австралии (где он назывался Liberty, поскольку название Legacy противоречило австралийскому Legacy). Опции включали 4-канальную ABS по лицензии Bosch и систему управления высотой пневмоподвески, которая опускала автомобиль на скорости выше 50 миль/ч (80,5 км/ч), а также позволяла водителю увеличить дорожный просвет автомобиля для бездорожья. Официально автомобиль был выпущен 23 января 1989 года в Японии, с вступительной ценой в ¥2,550,000 за турбированную RS (примерно 18,800 долларов США по курсу йен 1989 года). Первые Legacy поступили в японские дилерские центры 1 февраля 1989 года, а мировые продажи начались в 1990 году.

Американская спецификация включала пассивные удерживающие устройства (моторизованные ремни безопасности) до 1994 модельного года, за исключением модели Postal с правым рулем, которая была доступна только с обычными ремнями безопасности. Боковые подушки безопасности водителя были опцией в середине 1992 модельного года и стали стандартными в 1993 году. Пассажирские подушки безопасности не были доступны до появления 2-го поколения в 1995 году.

Американские модели включали Legacy Sport Sedan в 1991-1994 годах и Legacy Touring Wagon в 1992-1994 годах. Обе модели были оснащены турбированным двигателем EJ22T с закрытым блоком цилиндров. Уникальным для американского рынка был двигатель SOHC, с другими поршнями, маслораспылителями, масляным радиатором на 91-м модельном году и другими усовершенствованиями. Хотя он имел тот же рабочий объем, что и двигатель EJ22E без турбонаддува и естественной вентиляции (NA), использовавшийся на всех других моделях Legacy, он не был просто версией EJ22E с турбонаддувом. (В качестве примечания, в комплектации Legacy GT 1994 года использовался нетурбированный EJ22E).

Седан был доступен с усиленной автоматической коробкой передач 4EAT или более мощной 5-ступенчатой механической коробкой передач. На международном рынке универсал оснащался только 4EAT, в то время как в Японии поставлялась 5-ступенчатая механическая коробка передач, а также рычажная 5-ступенчатая коробка передач с высоким/низким передаточным отношением для более сложных условий эксплуатации. (цитата необходима, в Австралии есть много универсалов с механической коробкой передач, AWD, двойным диапазоном)

Это были последние модели Subaru с турбонаддувом, проданные в США до дебюта WRX 2002 года.

Коды этих моделей обозначены в VIN каждого автомобиля, например, "JF1BF3BL0E-":

Коды Legacy

• BC=89-94 Седан
• BF=89-94 универсал (с поднятой крышей)

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

• BJ=89-94 универсал