Legacy II (1993-1999)

[Иван]

Продажи второго поколения в Японии начались 7 октября 1993 года с начальной ценой в ¥2,753,000 за твин-турбо GT (около US$25,250 по курсу йены 1993 года), а в Северной Америке модель 1995 года была представлена с полным пересмотром кузова и шасси. Дизайн экстерьера был разработан Оливье Буле, который был нанят Subaru на краткосрочной основе. Внешний вид задних фонарей как на седане, так и на универсале был создан под влиянием задних фонарей на SVX. В 1996 году Subaru решила сделать AWD стандартным оборудованием для всех автомобилей, выпускаемых для североамериканского рынка, и так продолжалось до 2012 года. В этом поколении Subaru по-прежнему предлагала выбор между FWD и AWD на своих автомобилях для внутреннего рынка. Outback был представлен в этом поколении в 1995 году в виде пакета отделки, а затем с увеличенным дорожным просветом и поднятой линией крыши в 1996 году. На международном рынке предлагался только AWD, а пневматическая подвеска с регулировкой высоты больше не предлагалась.

Американские модели GT, впервые предложенные в 1990 году в Японии как седан или универсал с турбонаддувом, а в 1994 году как пакет отделки для американской версии, в 1996 году стали обновлением модели высшего уровня, используя новый двигатель EJ25D DOHC 2,5 л с естественным всасыванием. Была представлена комплектация "Limited", предлагающая кожаные или тканевые сиденья и отделку с подогревом, а также тонированный стеклянный люк. Термин "Limited" появился на модели "GT", известной как "GT Limited" в 1998 году. Термин "Limited" использовался сам по себе на Outback в 1998 году. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира были добавлены с измененным дизайном салона в качестве стандартного оборудования в соответствии с нормами федерального правительства США. 1999 год ознаменовался 30-летием Subaru в Америке и последним выпуском второго поколения в Северной Америке. В США предлагалась специальная версия 30th Anniversary Edition с обновленным интерьером и люком, спойлером, легкосплавными дисками на автомобилях уровня отделки "L". Вариант отделки "Brighton" в США также перешел от фейслифтинговой версии первого поколения, цена которой была ниже варианта отделки "L".

В Японии GT/B-Spec был представлен в 1994 году с заниженной и более жесткой подвеской и более мощным задним дифференциалом. Следующее поколение GT-B было представлено в июне 1996 года, с передними и задними стойками, поставляемыми Bilstein, причем эта модернизация была доступна и для RS. Обозначение "B" означало Bilstein. Версии с турбонаддувом по-прежнему предлагались на рынках с правосторонним расположением руля. В Японии были доступны специальные туристические и гоночные версии, а также версия DOHC 2-литрового твин-секвентального турбонаддува EJ20H как на седане и универсале Legacy GT с автоматической коробкой передач, так и на седане RS и универсале GT-B с EJ20R и механической коробкой передач и немного более высокой мощностью, оба обозначались как "Boxer 2-stage Twin Turbo" на кожухе крышки двигателя.

Для австралийского рынка Subaru Liberty предлагался в комплектациях LX, GX, RX и Heritage. В 1998 году была выпущена специальная версия "Bilstein Edition RX". Его можно было узнать по значку Bilstein на правой задней крышке багажника и более низкой стойке благодаря передним и задним стойкам Bilstein. В стандартную комплектацию входили кожаные сиденья и дверные вставки, а также спортивный кожаный руль MOMO и 16-дюймовые легкосплавные диски BBS.

С появлением в Израиле второго поколения Legacy название Legacy было заменено на марку B4.

Эти коды моделей обозначены в коде прикладной модели каждого автомобиля, например, "BD'9A4D":

Коды Legacy

• BD=Седан; Северная Америка 1995-1999, Япония 1993-1997
• BG=Вагон со ступенчатой крышей (приподнятая крыша); Северная Америка 1995-1999, Япония 1993-1997
• BK= универсал со стандартной крышей (используется только в Северной Америке); Северная Америка 1995-1999 гг.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.