Forester I SF (1997-2002)

[Иван]

Forester был представлен на Токийском автосалоне в ноябре 1995 года в виде концепта Streega и поступил в продажу в феврале 1997 года в Японии, а на рынок США в 1997 году для MY1998. Forester был одним из первых появившихся кроссоверов-внедорожников. Он был выполнен в стиле легкового автомобиля, но имел более высокую посадку, более высокую высоту сидений и полноприводную трансмиссию. В рекламе Subaru использовался слоган "Внедорожник прочный, автомобиль легкий". Он использовал платформу Impreza, но с более мощным 2,5-литровым четырехцилиндровым боксовым двигателем DOHC EJ25D от Subaru Outback, развивающим 123 кВт (165 л.с.; 167 PS) при 5 600 об/мин и 220 Н⋅м (162 фунт-фут) крутящего момента при 4 000 об/мин.

Япония

На внутреннем рынке Forester заменил Subaru Impreza Gravel Express, известный в США как Subaru Outback Sport. Однако Outback Sport остался в производстве для американского рынка. Forester появился после появления в Японии Nissan Rasheen с похожим внешним видом, а японские конкуренты Forester включают Toyota RAV4, Mitsubishi RVR и Suzuki Grand Vitara. Благодаря низкому центру тяжести Forester соответствует федеральным стандартам безопасности США для пассажирских автомобилей и не требует наличия предупреждающей надписи "риск опрокидывания" на козырьке водителя. По размерам и цене он находится между общей платформой Impreza и более крупной Legacy.

Автоматические трансмиссии, используемые на автомобилях с AWD, обычно передают 60% крутящего момента двигателя на передние колеса и 40% на задние колеса, используя управляемую компьютером многодисковую раздаточную муфту с бесступенчатым регулированием. Когда трансмиссия обнаруживает разницу в скорости между передней и задней осями, она постепенно передает мощность на задние колеса. В условиях пробуксовки она может обеспечить равное разделение скоростей передней и задней осей.

При ускорении или движении в гору вес автомобиля смещается назад, уменьшая сцепление передних колес с дорогой, что заставляет трансмиссию автоматически передавать крутящий момент на задние колеса для компенсации. При торможении или движении под уклон вес автомобиля смещается к передней части, уменьшая сцепление задних колес с дорогой. Трансмиссия снова компенсирует это, передавая крутящий момент на передние колеса для улучшения управляемости и эффективности торможения. Если автомат установлен на заднюю или первую передачу, трансмиссия распределяет крутящий момент 50/50 на передние и задние колеса. Автомобили с механической коробкой передач имеют базовое распределение крутящего момента почти 50/50 и варьируются в зависимости от этого. По сути, автомобили с механической коробкой передач настроены с большим уклоном в сторону задних колес, чем автомобили с автоматической коробкой передач.

Австралия

Для всех моделей 2001-2002 гг. был изменен дизайн кузова, а для спецификации GT 2001/2002 гг. также было изменено управление двигателем, и мощность была увеличена со 125 до 130 кВт (174 л.с.; 177 PS).

Соединенные Штаты

На американском рынке автомобиль впервые появился в 1997 году с 2,5-литровым двигателем DOHC (только MY1998), а в моделях 1999+ был заменен на 2,5-литровый двигатель SOHC с естественным всасыванием (без турбонаддува). В 2000 году, для MY2001, Subaru обновила экстерьер, сделав скромный фейслифтинг передней, задней, боковых частей и приборной панели салона.

Уровнями отделки были базовая модель "L" и полностью оснащенная "S" для версии для США.

Forester L имел высокий уровень стандартного оборудования, включая ABS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические замки, круиз-контроль, цифровой указатель температуры, многоотражательные галогенные фары, противотуманные фары, багажник на крыше, дефоггер заднего стекла, разъем для подключения ремня безопасности прицепа, откидывающиеся передние ковшеобразные сиденья с регулируемой поясничной поддержкой, наклон руля, тонированные стекла, AM/FM/кассетную стереосистему с антенной, встроенной в стекло левой задней четверти. Новинкой 2001 года стали трехточечные ремни безопасности для всех пяти мест сидения, включая ограничители усилия спереди и регулируемые по высоте крепления плечевых ремней для передних и задних крайних мест, а также подголовники задних сидений для всех трех мест сидения.

Forester S добавляет вязкостный дифференциал ограниченного скольжения для 2000 модельного года, задние дисковые тормоза, легкосплавные диски 16 × 6,5 дюймов с шинами 215/60R16 (для L используются стальные диски 15 × 6 дюймов), обновленную обивку из мокета, подогрев передних сидений с сетчатыми карманами сзади, двойные тщеславные зеркала, подогрев боковых зеркал, подогрев стеклоочистителей и бесключевой доступ. Новое оборудование для 2001 года включало жемчужно-титановую краску для бамперов и облицовки; CD-аудиосистему с шестью дисками; обтянутые кожей рулевое колесо, ручку переключения передач и рукоятку ручного тормоза; стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы, антиобледенителем и плавником со стороны водителя; и пятиспицевые легкосплавные диски. Некоторые модели были оснащены опциональным пакетом премиум-класса Forester S стоимостью $1 000, включающим однотонную окраску (Sedona Red Pearl), люк с электроприводом, передние боковые подушки безопасности и колесные диски с золотым акцентом. Другими опциями были автоматическая коробка передач за $800, хромированная накладка на выхлопную трубу за $39 и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом за $183, в результате чего цена составила $25 412, включая доставку за $495 (в долларах США).

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0