Ignis I HT (2000-2006)

[Иван]

Первая серия Ignis (кодовые названия HT51S и HT81S) выпускалась в виде трех- и пятидверного хэтчбека, оснащенного новым поколением рядных четырехцилиндровых бензиновых двигателей Suzuki семейства M. Это семейство отличалось системой DOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и изменяемым фазовым распределением клапанов. Двигатели предлагались в двух вариантах объема: 1,3 л (M13A) и 1,5 л (M15A), мощностью 65 кВт (88 PS; 87 л.с.) (JIS) и 81 кВт (110 PS; 109 л.с.) (JIS) соответственно. Suzuki присвоила код модели HT51S 1,3-литровым моделям, а 1,5-литровые версии получили код HT81S. За исключением модели Ignis Sport, Suzuki не предлагала трехдверную модель в Японии. Аналогично, 1,5-литровый двигатель был недоступен на экспортных рынках за пределами линейки Ignis Sport, а 1,3-литровая версия предлагалась с пониженной мощностью до 61 кВт (83 PS; 82 л.с.). Стандартной трансмиссией была пятиступенчатая механическая, а опционально предлагалась четырехступенчатая автоматическая. Предлагались как передне-, так и полноприводные варианты, хотя комбинация полного привода и автоматической коробки передач была ограничена Японией, поскольку она была несовместима с европейскими стандартами выбросов. В 2003 году был проведен небольшой фейслифтинг, в ходе которого были установлены новые колесные диски, изменена решетка радиатора и установлены прозрачные линзы указателей поворота в фарах, в отличие от янтарных, которые были установлены на оригинале. Производство закончилось в 2006 году.

Ignis Sport

После его использования в сезоне Чемпионата мира по ралли 2002 года, Suzuki представила Ignis Sport в 2003 году, ориентированную на производительность версию, основанную на трехдверном стиле кузова. В Японии модель получила обозначение "Swift Sport" и оснащалась тем же 1,5-литровым двигателем, что и обычный автомобиль, но с увеличенной до 85 кВт мощностью (116 PS; 114 л.с.). Для европейского рынка двигатель был немного доработан до 80 кВт (109 PS; 107 л.с.). Автомобиль имеет ряд модификаций, включая комплект кузова, заниженную и более жесткую подвеску, коробку передач с близким передаточным числом и тюнингованный выхлоп. В комплектации Sport убраны перекладины на крыше, которые были стандартными для обычного Ignis. В салоне установлены спортивные сиденья Recaro, белые циферблаты приборов с синей подсветкой и панели с эффектом карбона, что усиливает спортивную привлекательность. Ignis Sport разгоняется от 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) за 8,9 секунды и развивает максимальную скорость 185 км/ч (115 миль/ч). Модель Sport прекратила производство в 2005 году. Он был доступен только в ограниченном количестве цветов: красный, синий, серебристый, черный и желтый. В качестве опции предлагались различные дополнительные элементы, включая металлические педали, ходовые огни в бампере и переднюю сетчатую решетку радиатора.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Vauxford/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0