Swift III (2016-н.в.)

[Иван]

Третье поколение Swift дебютировало в Японии 27 декабря 2016 года. Хэтчбек построен на платформе HEARTECT, которая дебютировала в 2015 году и является той же легкой платформой, которая используется для производства хэтчбеков Baleno и Ignis. Эта новая облегченная платформа сделала третье поколение Swift примерно на 10% легче предыдущего поколения. Доступен только 5-дверный вариант кузова, хотя внешне автомобиль выглядит как 3-дверный, поскольку дверные ручки перенесены на С-стойку. Несмотря на схожие с предыдущим поколением размеры (на 10 мм короче, на 10 мм ниже, на 40 мм шире и на 20 мм длиннее колесная база), объем багажника стал на 20% больше (теперь 246 литров, до 579 литров при сложенных задних сиденьях), но все еще меньше, чем у конкурентов.

Это поколение также является первым, в котором используются недавно разработанные бензиновые двигатели с турбонаддувом с прямым впрыском Boosterjet и технологии легкого гибрида Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS). Компактная и легкая 12-вольтовая гибридная система оснащена интегрированным стартер-генератором (ISG) с ременным приводом, который помогает двигателю при разгоне и рекуперирует энергию при рекуперативном торможении. В Японии доступна 100-вольтовая полногибридная модель для 1,25-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, он соединен с мотор-генераторным блоком (MGU) и 5-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач (AGS) без сцепления.

Также обновлены дополнительные комплекты безопасности, такие как: камера переднего вида и лазерные датчики, которые обеспечивают предупреждение о сходе с полосы движения и помощь дальним светом, а также автономное экстренное торможение.

Swift для европейского рынка больше не производится на заводе Magyar Suzuki в Венгрии, теперь он поставляется из Японии, а также экспортируется в такие регионы, как Азия, Океания и Латинская Америка. Он также производится в Индии, Таиланде и Мьянме. Swift индийской сборки экспортируется в Африку, часть Азии, часть Латинской Америки и Ближний Восток.

Swift Sport (A2L414)

Suzuki официально представила Swift Sport на Франкфуртском автосалоне 2017 года. Автомобиль оснащается 1,4-литровым двигателем K14C Boosterjet с турбонаддувом, который используется на Vitara S. Двигатель развивает 140 PS (103 кВт; 138 л.с.) DIN при 5500 об/мин и 230 Н⋅м (170 фунт-фут) крутящего момента при 2500-3000 об/мин. Он оснащается либо 6-ступенчатой механической, либо 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эстетически Swift Sport имеет совершенно новые передний и задний бамперы, задний спойлер, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски, двойной выхлоп, более широкие шины, передний подбородочный спойлер и интерьер с красными акцентами.

Для итальянского рынка в марте 2018 года была выпущена ограниченная серия Swift Sport BeeRacing. В июне того же года для австралийского рынка была анонсирована ограниченная серия Swift Sport в количестве 100 единиц под названием Red Devil.

В мае 2019 года была запущена ограниченная серия Swift Sport Katana, предназначенная только для голландского рынка. Ограниченная серия хот-хэтча отдает дань уважения новому мотоциклу Suzuki Katana 1000. Построенный ограниченным тиражом всего в 30 единиц, он поставляется в двух цветах, 15 единиц Premium Silver Metallic и 15 единиц Super Black Pearl.

В июне 2020 года Suzuki выпустила Swift Sport с 48-вольтовой гибридной технологией Suzuki SHVS для европейского рынка, чтобы соответствовать стандарту выбросов Euro 6d. По-прежнему с 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом (теперь он называется K14D Boosterjet), доработанным с двойным VVT и меньшим турбонагнетателем. Теперь он производит 129 PS (95 кВт; 127 л.с.) при 5 500 об/мин и 235 N⋅m (173 фунт-фут) крутящего момента при 2 000-3 000 об/мин, а также на 55 кг тяжелее старой негибридной модели с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Эта версия также доступна в Сингапуре, Тайване, Гонконге и Макао.

Еще одна ограниченная серия для итальянского рынка была выпущена в феврале 2021 года в честь 7-го титула чемпиона мира Suzuki MotoGP после победы Жоана Мира в сезоне MotoGP 2020 года. Она получила название World Champion Edition и была доступна для продажи всего в 7 экземплярах.

Специальные и ограниченные издания

Специальное/ограниченное издание Swift с сотовой решеткой радиатора для японского рынка, передним и задним спойлером, боковыми юбками, деколями (не для всех рынков) и дополнительными аксессуарами было запущено в Индии, Филиппинах, Южной Африке, Австралии, Великобритании и некоторых других рынках.

Специальное издание на основе отделки XG под названием XR Limited было запущено для японского рынка в октябре 2018 года. Автомобиль получил спортивные пакеты экстерьера и интерьера от отделки RS, несколько дополнительных комплектов безопасности и функций комфорта.

В Таиланде специальная версия под названием Swift GL Max Edition была выпущена в ноябре 2020 года. Он оснащен черным цветом кузова, крыльями в форме кроссовера, антенной в виде акульего плавника и украшенными четырьмя выхлопными трубами. Другая специальная версия с другим кузовным обвесом под названием GL Plus была запущена в августе 2021 года.

В Новой Зеландии ограниченные серии под названием SR, SR2 и SR3 с аналогичной концепцией, что и предыдущие поколения Swift, были доступны с 2018 по 2021 год. Наиболее заметными изменениями были более широкие спортивные шины 205/45 и 17-дюймовые черные легкосплавные диски.

Фейслифтинг 2020 года

Suzuki Swift получил незначительный фейслифтинг в мае 2020 года для японского рынка. Европейский рынок получил фейслифтинговую модель в сентябре 2020 года. Для мексиканского рынка он также был выпущен в ноябре 2020 года, а для тайского и индийского - в феврале 2021 года.

Хэтчбек получил новую радиаторную решетку, легкосплавные диски и двухцветную окраску. Некоторые функции из более высокой комплектации стали доступны для более низкой комплектации, на некоторых рынках также появились новые функции из других комплектаций, которые были стандартными в модели до фазелифта. Двигатель также пересмотрен для рынков с более строгими стандартами выбросов (см. ниже). 12-вольтовая система легкого гибрида также была модернизирована с более крупной батареей емкостью 10 Ач, заменившей старый блок емкостью 3 Ач, чтобы увеличить рекуперацию энергии.

Силовой агрегат

Модель оснащается либо 1,25-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем K12C Dualjet с двумя форсунками, развивающим 90 PS (66 кВт; 89 л.с.) и 120 Н⋅м (89 фунт-фут) крутящего момента, либо 1,0-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем K10C Boosterjet с турбонаддувом с прямым впрыском для глобального рынка, развивающим 111 PS (82 кВт; 109 л.с.) и 160-170 Н⋅м (118-125 фунт-фут) крутящего момента; оба двигателя доступны в обычной и мягкой гибридной форме в зависимости от рынка. В стандартной комплектации все двигатели агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач (6-ступенчатой для Swift Sport), эта коробка передач также является стандартной для моделей с мягким гибридом (до фазелифта) и AWD (только 1,25-литровый) в Европе. 1,25-литровый двигатель может быть выбран с опцией CVT, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач доступна только для двигателей с турбонаддувом.

Для японского рынка 1,25-литровый двигатель K12C Dualjet предлагается в трех вариантах: обычный бензиновый двигатель, мягкий гибрид и полный гибрид, в зависимости от уровня отделки. В отличие от Европы, модель AWD может быть заказана с трансмиссией CVT, а полная гибридная модель доступна только с 5-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач без сцепления (AGS). 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом также предлагался в комплектации RSt до мая 2020 года и только с автоматической коробкой передач. Двигатель настроен на работу на бензине с обычным октановым числом (90-95 RON), который производит только 102 PS (75 кВт; 101 л.с.) и 150 N⋅m (111 lbf⋅ft) крутящего момента.

В Индии, однако, ожидается, что он будет оснащаться знакомым по предыдущим поколениям 1,2-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем K12M мощностью 83 PS (61 кВт; 82 л.с.) и 1,25-литровым турбодизелем (D13A) мощностью 75 PS (55 кВт; 74 л.с.) от Fiat. Первый также доступен в Латинской Америке, Карибском бассейне, Африке, на Ближнем Востоке и в некоторых странах Азии; в то время как второй был доступен только для индийского рынка и снят с производства в апреле 2020 года.

Swift третьего поколения на тайском рынке получил переработанный 1,2-литровый двигатель K12M с технологией Dualjet в феврале 2018 года.

Для европейской модели 2021 года, в связи с введением стандарта выбросов Euro 6d, оба 1,0-литровых двигателя с турбонаддувом и 1,25-литровый двигатель были заменены на совершенно новый 1,2-литровый двигатель K12D Dualjet с двойным VVT и 12-вольтовой системой легкого гибрида, который стал стандартным двигателем в Европе. Этот двигатель также доступен для фейслифтингового Swift в Новой Зеландии, Сингапуре, Тайване, Гонконге и Макао. В феврале 2021 года фейслифтинговый Swift для индийского рынка получил новый 1,2-литровый двигатель K12N Dualjet dual VVT, соответствующий стандарту BS6.

В ноябре 2021 года в некоторых странах Латинской Америки появился вариант с легким гибридным двигателем K12C Dualjet, двигатель доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Maruti Suzuki Dzire (Индия)

Suzuki выпустила трехместный седан, производный от Swift третьего поколения, 16 мая 2017 года в Индии под названием Dzire. Впервые он исключил значок Swift из своего названия. Второе поколение Dzire продолжало производиться и продавалось исключительно операторам автопарков, будучи переименованным в следующее поколение Swift Dzire Tour. Suzuki утверждает, что третье поколение DZire имеет на 55 мм больше пространства для ног сзади, по сравнению с предыдущей моделью. Кроме того, объем багажника был увеличен до 378 литров.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Vauxford/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0