Avalon I XX10 (1994-1999)

[Иван]

Avalon - это новая модель, представленная в феврале 1994 года на Чикагском международном автосалоне и запущенная в производство в конце 1994 года для 1995 модельного года. Разработка началась в 1990 году под кодом проекта 299T (закончилась в 1994 году), а этап проектирования завершился в 1991 году внутренним утверждением окончательного дизайна. Патент на дизайн был подан в Японское патентное бюро 17 февраля 1992 года под номером 0890183. Построенный на том же заводе, что и Camry, Avalon был основан на растянутой платформе XV10 Camry с 3,0-литровым двигателем 1MZ-FE V6 мощностью 192 л.с. (140 кВт) и крутящим моментом 210 фунт-фут (285 Н⋅м). Имея почти 121 куб. фут (3,426 л) внутреннего пространства, Avalon был самым просторным шестиместным автомобилем японского производителя, продаваемым в Америке, несмотря на то, что он был на три дюйма короче Mazda 929 и на 11 дюймов короче Dodge Intrepid. Его внешние размеры почти полностью совпадали с размерами его постоянных конкурентов - Nissan Maxima, Mitsubishi Diamante и Mazda Millenia.

Toyota впервые представила название "Avalon" на концептуальном седане с откидным верхом на Токийском автосалоне 1991 года.

Avalon был доступен с передним сиденьем для шести пассажиров, а его колоночный переключатель передач стал первой подобной функцией в американских автомобилях Toyota со времен Corona серии T130. Модели XL были похожи на модели LE других автомобилей Toyota, а модели XLS были похожи на модели XLE других автомобилей Toyota. Антипробуксовочная система была опцией. Для моделей 1997 года ABS стала стандартной, мощность увеличилась до 200 л.с. (150 кВт), а крутящий момент - до 214 фунт-фут (290 Н⋅м). В 1997 году для 1998 модельного года было представлено обновление в середине цикла с незначительными изменениями передней и задней частей. Также в 1998 году конструкция Avalon была изменена для повышения безопасности, а боковые подушки безопасности, устанавливаемые на передних сиденьях, стали стандартными.

Avalon первого поколения также продавался в Японии (автомобили производились в США и экспортировались в Японию) как модель с правым рулем, и был эксклюзивным для магазинов Toyopet Store. В Японии это был самый большой переднеприводный седан в магазинах Toyopet Store, он продавался вместе с переднемоторной, заднеприводной Toyota Celsior и был доступен в комплектациях 3.0 и 3.0 G, с "Coach Edition", доступной в качестве опции с конца 1997 года (эквивалентно 1998 модельному году). В Японии он был классифицирован как автомобиль класса люкс (и поэтому облагался дорогим ежегодным дорожным налогом) из-за правил японских государственных размеров, которые относили его к категории "больших автомобилей", и его, по японским стандартам, большого рабочего объема двигателя.

Австралия (2000-2005)

В 1999 году Toyota переработала старую оснастку для старого Avalon, отправив ее в Австралию, и запустила старый Avalon как "абсолютно новую" модель в июне 2000 года. Новый австралийский Avalon имел кузов, идентичный старому Avalon 1994 года. Австралийская модель собиралась в пригороде Мельбурна Альтоне, производилась как с правым рулем (для Австралии, Новой Зеландии и некоторых частей Азии), так и с левым рулем для Ближнего Востока. Camry также производилась на этом заводе. Avalon плохо показал себя в Австралии; критики назвали автомобиль "скучным", и продажи были низкими. Avalon был переднеприводным и предлагался только в виде седана с 3,0-литровым V6 и автоматической коробкой передач. В отличие от него, его предполагаемые конкуренты, Ford Falcon и Holden Commodore, были заднеприводными и предлагали более широкий выбор кузовов и вариантов двигателей/трансмиссий.

Первоначально Toyota решила переименовать Avalon в Centaur для австралийского рынка в честь одноименного мифологического существа. Однако австралийское госпитальное судно AHS Centaur было торпедировано и потоплено японской подводной лодкой во время Второй мировой войны, и когда Toyota Australia узнала об этом до выпуска автомобиля, она организовала уничтожение значков Centaur и удалила оскорбительный шильдик из всех документов и рекламы. В результате на австралийском рынке преобладало оригинальное название "Avalon".

Когда Avalon был обновлен в 2001 году как "Mark II" (не путать с отдельным Toyota Mark II), модельный ряд был слегка изменен, и были установлены новые колпаки/сплавные диски. Обозначение "Mark III" относится к моделям с фейслифтингом с 2003 по 2005 год.

Многие покупатели предпочитали Camry с двигателем V6 вместо Avalon, и фейслифтинг 2003 года не смог исправить более низкие, чем ожидалось, продажи, многие критиковали новый дизайн передней части. Из-за этих проблем с продажами австралийское подразделение Toyota выпустило автомобиль на рынок для таксомоторных парков, в противовес Ford Falcon, со специально разработанным двухтопливным (сжиженный газ и бензин) двигателем. Производство Avalon прекратилось в середине 2005 года. В ноябре 2006 года Toyota представила его замену - Toyota Aurion (XV40).

Концепт Toyota X-Runner

На международных автосалонах в Мельбурне и Сиднее в 2003 году австралийская компания Toyota представила концепт X-Runner, купеобразную версию Avalon. Детали подвески AWD были позаимствованы у современного Lexus RX. Он предназначался для производства, но Toyota of Australia не смогла получить одобрение от материнской компании.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Mr.choppers/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0