Avalon II XX20 (1999-2004)

[Иван]

Avalon второго поколения стал больше почти во всех отношениях, кроме колесной базы. Он по-прежнему базировался на растянутой платформе Camry и оснащался 3,0-литровым двигателем 1MZ-FE V6 с VVT-i, общим с Toyota Sienna, Lexus RX300, Lexus ES и Toyota Highlander, мощностью 210 л.с. (157 кВт) и 220 фунт-фут (298 Н⋅м) крутящего момента в паре с 4-ступенчатым автоматом. Коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен до Cd=0,28.

Этот Avalon был доступен в двух комплектациях: базовой XL и высококлассной XLS. В стандартную комплектацию входили электролюминесцентные датчики Optitron, дисковая ABS на 4 колеса, передние боковые подушки безопасности и 15-дюймовые легкосплавные диски. В качестве опции предлагались аудиосистема JBL, навигационная система, система контроля устойчивости автомобиля и сиденье со скамейкой в первом ряду, позволяющее разместить до шести пассажиров, что характерно для крупногабаритных автомобилей. Однако переднее центральное сиденье тесновато для взрослого пассажира. Также были доступны двойной климат-контроль, более крупные 16-дюймовые колеса и сиденья с электроприводом для водителя и пассажира.

Avalon второго поколения также оснащался встроенным инвертором переменного тока 115 В, став первым автомобилем с такой функцией. В третьем поколении Avalon эта функция была отменена; однако, модели Toyota Matrix, Sienna и Scion теперь предлагают такой инвертор.

В 2003 модельном году Avalon получил фейслифтинг в середине цикла, с новой решеткой радиатора и измененными фарами и задними фонарями. Незначительные изменения в интерьере включали в себя отделку рулевого колеса в стиле woodgrain для XLS, слегка измененные датчики и рулевое колесо с хромированной эмблемой, добавленное на XL (раньше оно было стандартным только для XLS).

Второе поколение Avalon также экспортировалось на японский рынок как Toyota Pronard (японский: トヨタ・プロナード, хепберн: Toyota Puronādo), производное от французского слова "prôner", означающего "превозносить", "хвалить" или "восхвалять", с 2000 по 2004 год, заменив первое поколение, продававшееся как Avalon. Японская Toyota Pronard была переведена из Toyopet Store и теперь продавалась исключительно в бывшей сети Vista Store в качестве Toyota Netz, располагаясь между большими Toyota Aristo и меньшими Verossa и Altezza. Среди дополнительного оборудования, установленного на Pronard, чтобы подчеркнуть его роскошь, была технология контроля езды TEMS. Из-за плохих продаж Toyota не стала экспортировать третье поколение Avalon в Японию; таким образом, Toyota Pronard была снята с производства.

В лобовом краш-тесте Страхового института дорожной безопасности (IIHS) Avalon получил общую оценку "Хорошо" и "Отлично" во всех шести оцениваемых категориях.

В отличие от модели первого поколения, производство и продажи этой и более поздних моделей в Австралии не осуществлялись.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.