Camry V30 (1990-1994)

[Иван]

Представленная исключительно в Японии в июле 1990 года, Camry V30 продолжила линейку четырехдверного седана и седана с жесткой крышей, выполненного в другом стиле. Как и раньше, любая из этих моделей могла быть представлена в модификации Vista с измененным дизайном. Оба кузова также послужили основой для увеличенных широкофюзеляжных версий XV10 с сентября 1991 года, предназначенных в основном для международных рынков. V30 оставался меньше, чем XV10, чтобы предложить покупателям автомобиль в рамках "пятизначной" регистрационной категории, касающейся внешних размеров и рабочего объема двигателя в соответствии с японскими правилами по размерам автомобилей. Правила требовали ширины кузова менее 1,7 м (5,6 футов), длины менее 4,7 м (15,4 футов) и двигателей объемом не более 2 000 куб. см. Седаны с широким кузовом продавались за границей как Camry XV10 - идентичные меньшей модели V30 по большинству параметров, за исключением дизайна передней и задней части, перенесенного на неизменные кузов и салон. Седаны с хардтопом породили бы роскошный Lexus ES 300 (XV10), который снова объединил бы существующий боковой профиль с переосмысленным дизайном передней, задней частей и интерьера. Ориентированный на экспорт ES 300 будет продаваться в Японии как Toyota Windom.

Размеры немного увеличились: длина кузова седана выросла до 4 600 мм (181,1 дюйма), а хардтопов Vista и Camry - до 4 630 и 4 370 мм (182,3 и 172,0 дюйма), соответственно. Дизайн V30, созданный Осаму Шикадо, стал более округлым по сравнению с серией V20. Седан избавился от шестиоконной оранжереи V20 в пользу четырехсекционной конструкции с интегрированными оконными створками. Спереди изогнутые фары седана сходятся с тонкой вставкой решетки радиатора; хардтоп получил более тонкую переднюю часть с узкими фарами, а С-образная стойка стала более резкой. Базовые автомобили получают полную окраску периферийных элементов экстерьера в цвет кузова.

Подвеска со стойками/катушками на всех колесах осталась от V20, хотя в качестве опции для переднеприводных автомобилей высшего класса Toyota добавила электронную подвеску Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS), чувствительную к ходам колес, и чувствительное к скорости рулевое управление на всех колесах. В качестве силовых агрегатов предлагались три рядных четырехцилиндровых двигателя с двумя цилиндрами - 1,8-литровый 4S-FE, а также 2,0-литровый 3S-FE и более мощный 3S-GE. Toyota также предлагала 2,0-литровый турбодизель 2C-T с рядной четверкой, а для флагманской Camry Prominent - 2,0-литровый бензиновый V6 1VZ-FE.

Обновленная модель появилась в июле 1992 года. Объем изменений варьировался от новой, более крупной решетки радиатора до пересмотренного блока кондиционера. В это же время появился туристический пакет ZX вместо GT, который Toyota сняла с производства вместе с 3S-GE.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.