Century I (1967-1997)

[Иван]

Оригинальный Century был основан на модели Crown Eight 1964 года, которая оснащалась 2,6-литровым двигателем V8 Toyota V, и появился почти через два года после появления в октябре 1965 года 4-литрового Nissan President. Дизайн остался практически нетронутым в течение 30-летнего производства, за исключением незначительных косметических изменений и модернизации двигателя. Этот внешний вид также вдохновил дизайн последующих версий, поскольку он по-прежнему желанен для клиентов.

Century 1967 года выпуска оснащался модернизированной версией двигателя Crown Eight - 3,0 л 3V. В 1973 году появился двигатель 3,4 л 4V, который через два года был заменен на 4V-U, получивший преимущество от установки технологии контроля выбросов Toyota под названием "TTC". Вначале были доступны только коробки передач с переключением на колонку, а базовым вариантом была механическая. Версии с ручным переключением передач (тип A и тип B) были сняты с производства в 1973 и августе 1974 года соответственно. 3,4-литровый V8 получил впрыск топлива в ноябре 1978 года (4V-EU), что позволило автомобилю соответствовать нормам выбросов 1978 года. Это также означало изменение кода шасси на VG35. Двигатель был снова заменен на 4,0-литровый 5V-EU в ноябре 1982 года (VG40), вместе с абсолютно новым внешним видом. Обратите внимание, что 3V, 4V и 5V не относятся к количеству клапанов в двигателе, а просто обозначают названия моделей в линейке двигателей Toyota V. На стойке "С" имеется значок синего цвета с готическим стилем "С" для Century с надписью "V8" ниже.

В 1971 году стал доступен автоматический климат-контроль, что было новшеством. Вместе со сменой двигателя в апреле 1973 года (VG21) произошло множество других изменений. Были заменены электромагнитные замки, изменены задние фонари (теперь с янтарными линзами указателей поворота), а также включены передние дисковые тормоза. В сентябре 1987 года Century получил еще одну легкую модификацию, сменив трехступенчатую коробку передач с гидравлическим приводом на четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным приводом. Напольный переключатель передач стал доступен в модели под названием D-type, которая также имела передние ковшеобразные сиденья вместо полноразмерной скамьи. Решетка радиатора получила изменения в деталях, а угловые фары были интегрированы в рамки фар.

Во время японского экономического пузыря продажи Century удвоились (с 1 027 в 1985 году до 2 117 в 1989 году). Седана Century было недостаточно для тех бурных дней, и в октябре 1989 года появился Century Limousine. Он был на 650 мм (26 дюймов) длиннее и имел общую длину 5 770 мм (227,2 дюйма), колесную базу 3 510 мм (138,2 дюйма), примерно такие же размеры, как у Cadillac de Ville series, Lincoln Town Car, Mercedes-Benz S-Class или Rolls-Royce Silver Spirit. Limousine также получил стандартную виниловую крышу с мягкой обивкой и оперное окно в центральной стойке, где располагалась растяжка. В нем также использовались более широкие на 150 мм задние двери, для более сбалансированного дизайна и удобства входа. Планировалось выпускать 60 автомобилей в год. С сентября 1990 года выпускалась также удлиненная версия седана Century типа L - длина 5 270 мм (207,5 дюйма) при колесной базе 3 010 мм (118,5 дюйма); в этой модели использовались те же увеличенные задние двери, которые устанавливались на Century Limousine. В декабре 1992 г. Century получил свою последнюю модификацию, а некоторые очень незначительные изменения произошли в конце 1994 года.

Century с газовой турбиной GT45 и электродвигателем был показан как газотурбинный гибридный концепт-кар Century на Токийском автосалоне 1975 г.

Коды шасси

• VG20: 3,0 Л 3V V8, 1967-1973 ГГ.
• VG21: 3.4 Л 4V V8, 1973-1975 ГГ.
• VG30: 3,4 л 4V-U V8, 1975-январь 1977 гг.
• C-VG30: январь 1977 - ноябрь 1978 (нормы выбросов 1977)
• E-VG35: ноябрь 1978-1982[6] (нормы выбросов 1978 года)
• VG40: 4.0 Л 5V-EU V8, 1982-
• VG45: 4,0 л 5V-EU V8 (L-тип) 1990-1997

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Mytho88/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0