Corolla II E20 (1970-1978)

[Иван]

Corolla E20 была вторым поколением автомобилей, продаваемых компанией Toyota под шильдиком Corolla.

Модель второго поколения KE2# / TE2#, выпущенная в мае 1970 года, отличалась "стилизацией под бутылку колы". Она имела более длинную колесную базу 2 335 мм (91,9 дюйма). Конструкция передней подвески была значительно улучшена, в ней использовался стабилизатор поперечной устойчивости, однако задняя осталась относительно такой же. В том году Corolla стала вторым самым продаваемым автомобилем в мире. Седан предлагался в комплектациях Standard, Deluxe и Hi-Deluxe. Купе предлагалось в комплектациях Deluxe, SL, SR и Levin ("levin" в переводе с древнеанглийского означает "молния").

Незначительные изменения были внесены в сентябре 1971 года: новая решетка радиатора, фонари указателей поворота и задние фонари, схожие по оформлению со Sprinter. Дальнейший фейслифтинг был проведен в августе 1972 года. E20 Corolla также была использована в качестве основы для Daihatsu Charmant 1974 года.

Япония (1970-1978)

Производство большинства моделей прекратилось в июле 1974 года, но универсал и фургон KE26 продолжали продаваться в Японии наряду с новой 30-й серией, пока производство окончательно не прекратилось в мае 1978 года.

Грузоподъемность фургона Corolla была облегчена появлением в 1976 году новой модели Toyota TownAce, а его близнец Toyota LiteAce продавался в магазинах Toyota Auto Store рядом со Sprinter. Оба автомобиля использовали двигатели Corolla/Sprinter объемом 1200 куб. см 3K-J и 1600 куб. см 2T-J и 12T-U. Автомобили, оснащенные 1,6-литровым двигателем, относились к комплектации высшего уровня, так как рабочий объем двигателя обязывал японских владельцев платить больше ежегодного дорожного налога.

Спортивный Levin первоначально предлагался только с двухкамерным двигателем; в конце 1973 года к нему присоединился несколько более дешевый и менее мощный "Levin J" с двигателем SOHC 2T-B. Объем производства Levin составлял около 5000 штук в год. В дополнение к ряду других усовершенствований, Levin имел расширители крыльев и более быструю рулевую рейку, чем другие Corollas, в то время как версии с Twin Cam не имели сервопривода тормозов, чтобы создать более спортивные ощущения для водителя.

Японские двигатели:

• 3K - 1.2 л (1166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 68 PS (50 кВт)
• 3K-D - 1,2 л (1166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 73 PS (54 кВт)
• 3K-B - 1.2 л (1166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 77 PS (57 кВт)
• T - 1.4 л (1407 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 86 PS (63 кВт)
• T-D - 1,4 л (1407 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 90 PS (66 кВт)
• T-B - 1.4 л (1407 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 95 PS (70 кВт)
• 2T-B - 1.6 л (1588 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, двухкарбюраторный, 105 PS (77 кВт)
• 2T-G - 1,6 л (1588 куб. см) I4, 8-клапанный DOHC, двойной карбюратор, 115 PS (85 кВт)
• 2T-GR - 1,6 л (1588 куб. см) I4, 8-клапанный DOHC, двойной карбюратор, 110 PS (81 кВт)

Шасси для рынка JPN:

• KE20 - 1 166 см3 Седан, 2-дверный/4-дверный (Std, DX, Hi-DX)
• TE20 - 1 407 см3 Седан, 2-дверный/4-дверный (Std, DX, Hi-DX)
• TE21 - 1 588 куб. см Седан, 2-дверный/4-дверный
• KE25 - 1 166 см3 Купе (DX, Hi-DX, SL)
• TE25 - 1 407 см3 Купе (DX, Hi-DX, SL, SR)
• TE27 - 1 588 см3 Купе (Levin)
• KE26V - 1 166 куб. см. универсал/фургон, 3-дверный/5-дверный (Std, DX)
• TE28 - 1 588 см3 универсал, 5-дверный

Экспортные двигатели:

• 3K - 1,2 л (1 166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 58 PS (43 кВт) (DIN) / 68 PS (50 кВт) (SAE)
• 3K-H - 1.2 л (1 166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 55 PS (40 кВт) (DIN) -
• 2T - 1,6 л (1 588 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 75 PS (55 кВт) (DIN)

Северная Америка (1970-1974)

В Соединенных Штатах было доступно большинство вариантов кузова, хотя двигатели объемом 1,4 л и twincam никогда не предлагались. В сентябре 1970 года был добавлен дополнительный двигатель объемом 1588 куб. см (97 куб. дюймов) с валовой мощностью 102 л.с. (76 кВт) по SAE. Предлагались либо четырехступенчатая механическая, либо трехступенчатая автоматическая коробки передач, пока в 1972 году не появились спортивные пятиступенчатые купе под названием S-5 и SR-5. В 1974 году автомобиль SR-5 был представлен командой журнала Car & Driver в соревнованиях SCCA.

E20 Corolla также собиралась в Сиднее, Новая Шотландия, компанией Canadian Motor Industries (CMI). CMI собирала только небольшое количество Тойот, так как готовые автомобили стоили на десять процентов дороже полностью собранных импортных, а их качество уступало; в 1974 году дилерские центры Атлантической Канады отказались от поставок Королл канадской сборки. Компания CMI прекратила свою деятельность в ноябре 1975 года, после того как там было собрано почти 8 000 автомобилей. Производственные мощности были перенесены в Ирландию, где в феврале 1973 года началась местная сборка E20 Corolla.

Американские двигатели (нормы SAE):

• 3K-C - 1,2 л (1 166 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 73 л.с. (54 кВт) брутто / 65 л.с. (48 кВт) нетто при 6 000 об/мин.
• 2T-C - 1,6 л (1 588 куб. см) I4, 8-клапанный OHV, карбюратор, 102 л.с. (76 кВт) брутто / 88 л.с. (66 кВт) нетто при 6 000 об/мин.

Шасси для рынка США:

• KE20 - 2-дверный седан (Std.)
• TE21 - 2-дверный/4-дверный седан
• TE26 - универсал
• TE27 - Купе (S-5, SR-5)

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Charles01/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0