Corolla V E80 (1983-1987)

[Иван]

Toyota Corolla E80 - это серия небольших автомобилей, производившихся и продававшихся компанией Toyota с 1983 по 1987 год в качестве пятого поколения автомобилей под марками Corolla и Toyota Sprinter, с общим объемом производства около 3,3 млн. штук, большинство моделей имели передний привод.

Модели AE85 и AE86 Corolla Levin и Sprinter Trueno (SR-5/GT-S в США) сохранили задний привод от предыдущего поколения E70, а также трехдверный "лифтбек" (E72), трехдверный фургон (E70) и пятидверный универсал (E70) предыдущего поколения, которые остались в производстве. В конечном итоге AE86 получил международную известность в автоспорте дрифта и широкую популярность в гонках Showroom Stock, Group A и Group N, ралли и клубных гонках.

В рамках совместного предприятия с General Motors слегка рестайлинговые версии переднеприводных седана и лифтбека AE82 производились и продавались в США под названием Chevrolet Nova.

Колесная база переднеприводного автомобиля теперь составляла 2 430 мм (95,7 дюйма).

Это была первая Corolla, которая возглавила десятку лучших в Новой Зеландии, положив конец доминированию Ford на этом рынке. Более короткая серия хэтчбеков, названная Corolla FX в Японии и Corolla Compact в Германии, появилась в октябре 1984 года на переднеприводной платформе. Трех- и пятидверные хэтчбеки напоминали седан Corolla с усеченной задней частью и багажником. Хотя существовала пятидверная модель базовой Corolla в кузове лифтбек, более короткий хэтчбек FX продавался вместе с ней. Corolla FX заменила Toyota Starlet в Северной Америке.

16-клапанный двигатель DOHC, обозначенный 4A-GE, был добавлен в 1983 году на заднеприводные автомобили. Это была рядная четверка объемом 1,6 л (1587 куб. см) и мощностью 124 PS (91 кВт), превратившая Levin/Trueno (Япония), Corolla GT coupé (Европа) и Corolla GT-S (Северная Америка) в спортивный автомобиль. Трехдверный хэтчбек FWD также был доступен с этим двигателем; в Северной Америке он был известен как Corolla FX-16. Этот двигатель также сочетался с переднеприводной трансмиссией, чтобы приводить в движение среднемоторную Toyota MR2.

Спортивные автомобили Sprinter в формах двухдверного купе и трехдверного лифтбэка были примечательны тем, что на них впервые были применены всплывающие фары, которых не было у аналогичных спортивных моделей Corolla Levin. Лифтбэк имеет коэффициент аэродинамического сопротивления Cd=0,34.

Выпущенный в Японии в мае 1983 года, он появился в Европе (включая праворульный рынок Великобритании) три месяца спустя, и хорошо продавался на большинстве европейских рынков. Автомобиль подвергся фейслифтингу в мае 1985 года, получив более крупные фары, аналогичные тем, что устанавливались на купе. Меньший 1,3-литровый двигатель серии А был заменен новым 12-клапанным двигателем 2E в то же время для большинства рынков.

Япония

1,3-литровый двигатель 2A был заменен на более современный 12-клапанный двигатель 2E вместе с фейслифтингом в мае 1985 года в магазинах Toyota Corolla. Модельный ряд начинался с 1300 Custom DX и заканчивался 1600 GT Limited, представленной в июне 1986 года. Модельный ряд хэтчбеков FX считался полуотдельной линией и получил другой нос и другие уровни оснащения, чем его собратья седан и лифтбек. Двигатель 1.3 не был доступен для FX, ориентированного на более спортивных покупателей, до появления двигателя 2E.

Двигатели для японского рынка:

• 2A-LU - 1,3 л I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 75 PS (55 кВт) (AE80)
• 2E-LU - 1,3 л (1295 куб. см) I4, 12-клапанный SOHC, карбюратор (EE80)
• 3A-LU - 1.5 л (1452 куб. см) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, поперечное крепление, 83 PS (61 кВт) (AE81)
• 3A-U - 1.5 л (1452 см3) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 83 PS (61 кВт) (AE85, RWD)
• 4A-ELU - 1.6 л (1587 куб. см) I4, 8-клапанный SOHC, EFI, 100 PS (74 кВт) (AE82)
• 4A-GELU - 1.6 л (1587 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, EFI, 130 PS (96 кВт) (AE82)
• 4A-GEU - 1.6 л (1587 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, EFI, 130 PS (96 кВт) (AE86, RWD)
• 1C-L - 1.8 л (1839 куб.см) I4, дизель, механический впрыск (CE80)

Шасси для японского рынка:

• AE80 - FWD, двигатель 2A-LU, 4-дверный седан (Custom DX, DX, GL, GL Saloon, Lime, SE), 5-дверный лифтбек (SX)
• AE81 - FWD, двигатель 3A-LU, 4-дверный седан (DX, GL, GL Saloon, Lime, SE, SE Saloon), 5-дверный лифтбек (SX, ZX), 3 хэтчбек (FX-D, FX-L, FX-L Lime), 5-дверный хэтчбек (FX-G, FX-L, FX-Lime, FX-SR)
• AE82 - FWD, двигатель 4A-ELU/GELU, 4-дверный седан (GT, SR), 5-дверный лифтбек (SX, ZX), 3-дверный хэтчбек (FX-GT, FX-SR), 5-дверный хэтчбек (FX-SR)
• AE85 - RWD, двигатель 3A-U, 2-дверное купе (Levin Lime, Levin GL, Levin SE), 3-дверный лифтбек (Levin SR)
• AE86 - RWD, двигатель 4A-GEU, 2-дверный купе (Levin GT, Levin GT-APEX), 3-дверный лифтбек (Levin GT, Levin GT-APEX, Levin GTV)
• CE80 - FWD, двигатель 1C-L, 4-дверный седан (DX, GL, GL Saloon, SE), 5-дверный лифтбек (SX), 3/5-дверный хэтчбек (FX-G, FX-L)
• EE80 - FWD, двигатель 2E-LU, 4-дверный седан (DX, GL, SE, SE Saloon), 5-дверный лифтбек (SX), 3/5-дверный хэтчбек (FX-D, FX-L)

Северная Америка

Американская спецификация была доступна с двигателями SOHC или DOHC. С 1985 по 1988 год на заводе NUMMI во Фримонте, Калифорния, производилась переделанная версия седана Sprinter, продаваемая Chevrolet как Chevrolet Nova. В течение календарного 1985 года были добавлены седаны Corolla и 5-дверные хэтчбеки типа Sprinter (продаваемые как под марками Nova, так и Corolla), причем американские автомобили под маркой Toyota постепенно вытеснили импорт из Японии, а хэтчбеки Nova стали предлагаться с 1986 модельного года. Только хэтчбек Corolla FX, выпущенный в 1987 году для замены 3-дверной Corolla Sport лифтбек AE86, импортировался из Японии.

Хотя в Северной Америке все заднеприводные Короллы 80-й серии были шасси AE86, VIN-коды различались между тремя уровнями оснащения: DX получил AE85, SR-5 - AE86, а GT-S получил VIN-код AE88.

Двигатели для североамериканского рынка:

• 1C 1.8 л I4, дизель, механический впрыск, 58 л.с. (43 кВт) (1984-85)
• 4A-C 1.6 л I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 71-75 л.с. (53-56 кВт)
• 4A-GE 1,6 л I4, 16-клапанный DOHC, EFI, 112 л.с. (84 кВт)
• Шасси для североамериканского рынка:
• AE82 - FWD седан 4-дверный, хэтчбек (Std, LE, LE Ltd, SR-5, GT-S) 3-дверный (FX/FX16)
• AE86 - полноприводный купе 2-дверный, 3-дверный купе хэтчбек
• DX с 4A-C имеет "AE85" в VIN-коде
• SR-5 с 4A-C имеет "AE86" в VIN
• GT-S с 4A-GE имеет "AE88" в VIN
• CE80 - 4-дверный седан FWD (малое количество продаж)

Европа

Двигатели для европейского рынка:

• 2A 1.3 л I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 69 л.с. (51 кВт)
• 4A 1.6 л I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 84 л.с. (62 кВт)
• 4A-LC 1.6 л I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 78 л.с. (57 кВт) (десмоггированная версия для Швеции и Швейцарии)
• 4A-GE 1.6 л I4, 16-клапанный DOHC, EFI, 116-124 PS (85-91 кВт) (121 PS в хэтчбеке)
• 1C 1,8 л I4, дизель, механический впрыск, 58 PS (43 кВт)
• 2E 1,3 л I4, 12-клапанный SOHC, карбюратор, 75 PS (55 кВт)

Шасси для европейского рынка:

• AE80/EE80 - FWD 4-дверный седан, 5-дверный лифтбек, 3/5-дверный хэтчбек (двигатели 2A, 2E)
• AE82 - FWD 4-дверный седан, 5-дверный лифтбек, 3/5-дверный хэтчбек (двигатель 4A)
• AE86 - RWD 2-дверный купе, 3-дверный купе хэтчбек (двигатель 4A)
• CE80 - FWD 1.8 дизель 4-дверный седан, 5-дверный лифтбек, 5-дверный хэтчбек (двигатель 1C)

Австралия

Двигатели для австралийского рынка:

• 2A-LC 1.3 L I4, 8-клапанный SOHC, карб, AE80
• 4A-LC 1.6 л I4, 8-клапанный SOHC, карб, AE82 78 л.с. (58 кВт)
• 4A-C 1.6 л I4, 8-клапанный SOHC, карб, AE86 78 л.с. (58 кВт)
• 4A-GELC 1.6 л I4, 16-клапанный DOHC, EFI, 115 л.с. (86 кВт) AE82 Twin Cam 16
• Шасси для австралийского рынка:
• Шасси для австралийского рынка:
• AE80 - FWD 4-дверный седан /5-дверный хэтчбек 2A-LC
• AE82 - FWD 4-дверный седан /5-дверный хэтчбек /5-дверный Seca Liftback 4A-LC и 4A-GELC (только Twin Cam 16)
• AE86 - полноприводный 3-дверный хэтчбек (под маркой Toyota Sprinter) 4A-C

Уровни для австралийского рынка:

• 'S' Это была самая базовая версия начального уровня E80 corolla. Они оснащались только зеркалом заднего вида со стороны водителя, эмблемой Corolla на месте аналоговых часов или тахометра, базовым AM/FM радио, 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. AE80 хэтч и седан, AE82 хэтч и седан.
• 'CS' Это была более средняя комплектация, включавшая дверные карманы, 5-ступенчатую механическую коробку передач, аналоговые часы в комбинированном приборе, зеркало на двери со стороны пассажира и колпаки на колесах. AE80 хэтч и седан, AE82 хэтч, седан и sēca lift back.
• 'CS-X' - эта модель считалась высококлассной. Они включали тахометр в комбинации приборов, цифровые часы VFD в приборной панели, легкосплавные диски, больше регулировок сидений, 4 динамика и дистанционное управление зеркалами заднего вида. AE82 седан, хэтч и сека лифтбэк.
• 'Twin Cam 16' Это был самый высокий уровень. Другой интерьер с трехспицевым кожаным рулевым колесом и кожаной ручкой переключения передач, похожей на ту, что использовалась в короллах FX и AE86, легкосплавные диски, двигатель 4A-GELC с впрыском топлива, только 5-ступенчатая механическая коробка передач, комбинированный прибор с тахометром, цифровые часы на приборной панели. Только люк и сэка лифтбэк

.

Азия

В Азии предлагались в основном бензиновые двигатели объемом 1,3 и 1,6:

• 2A-C 1,3 л I4, 8-клапанный SOHC, карб,
• 2E-L 1.3 л I4, 12-клапанный SOHC, карб, 72 PS (53 кВт) SAE net (Индонезия)
• 4A-C 1,6 л I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор

После фейслифтинга 1985 года двигатель 1.3 был заменен на новый 12-клапанный двигатель серии E. В то же время изменились обозначения моделей; в Индонезии модель GL была переименована в SE Saloon. У новой модели фары стали немного больше, а также появились колпаки заподлицо.

Шасси для азиатского рынка:

• EE80 - полноприводный 4-дверный седан
• AE80 - полноприводный 4-дверный седан
• AE82 - FWD 4-дверный седан

Автоспорт

Заднеприводные модели AE86 участвовали в чемпионате по ралли в группе А с 1985 по 1992 год. Среди побед - победа в классе на Ралли Португалии 1985 года (первая), за рулем был Хорхе Ортиган, а штурманом - Ж. Батиста. Автомобиль продолжал участвовать в гонках вплоть до Ралли Акрополис 1993 года, а его лучшим результатом стало третье общее место в Ралли Кот-д'Ивуар 1989 года (с Адольфом Шото/Жан-Пьером Клавери).

AE86 получил международное признание в автоспорте дрифтинга. Владельцы могут сильно модифицировать свои модели AE86 до такой степени, что с оригинальной моделью их связывает только форма кузова.

Джон Смит выиграл австралийский чемпионат по гонкам на автомобилях с двигателем 2,0 литра в 1986 году, управляя Corolla GT AE86.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Mr.choppers/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0