Corolla VII E100 (1991-1998)

[Иван]

Corolla E100 был седьмым поколением автомобилей, продаваемых компанией Toyota под шильдиком Corolla. Это поколение Corolla было крупнее, тяжелее и визуально более аэродинамичным, чем модель, которую оно сменило. С колесной базой 2 465 мм (97,0 дюймов) Corolla перешла в класс компактных автомобилей, который когда-то занимали Corona и Camry. У Corolla снова появилась эквивалентная модель Sprinter, причем Sprinter Trueno был эквивалентен Corolla Levin, и оба были эксклюзивными для японских дилеров Toyota Vista Store.

Дизайн

У новой Corolla не только была увеличена колесная база, но и колея стала шире, чем у 90-й серии. Крепкий, массивный дизайн отражает желание руководителя отдела разработок доктора Акихико Сайто сделать "мини-Lexus", чтобы развить недавний успех нового флагманского модельного ряда Toyota. Седан и хэтчбек имеют коэффициент аэродинамического сопротивления Cd=0,33, лифтбек - Cd=0,30, а универсал/фургон - Cd=0,36. Модели 100-й серии использовали меньше кузовных панелей, чем их предшественники, для повышения прочности, снижения стоимости и уменьшения зазоров между панелями (обеспечивая более чистый внешний вид и меньшее сопротивление ветру). Фары теперь изготавливались из поликарбоната, а не из стекла.

Япония

Стандартный модельный ряд Corolla включал трехдверный хэтчбек Corolla FX, четырехдверный седан и пятидверный универсал (и легкий фургон). Также в этом поколении вернулось двухдверное купе Corolla Levin. Седан и универсал были доступны в полноприводном варианте с 1,6-литровым бензиновым или 2,0-литровым дизельным двигателем.

Toyota Corolla Ceres

Четырехдверные Corolla Ceres и Sprinter Marino с "хардтопом" были представлены в 1992 году. Они не имели реального внешнего сходства, но имели шасси и большую часть линейки двигателей стандартной Короллы, а также использовали приборную панель Levin/Trueno. Небольшие изменения в облике были представлены в мае 1993 года. Они включали новую решетку радиатора, изменение конфигурации задних фонарей и различные другие элементы отделки и украшения.

Седан E100 и хэтчбеки, представленные в 1991 году, просуществовали до появления модели E110 в мае 1995 года, в то время как универсалы E100 и соответствующий фургон продолжали продаваться на японском рынке наряду с более новыми моделями Corolla и Sprinter Carib. Пассажирские универсалы были доступны в комплектациях "G-Touring", "L-Touring" и высокопроизводительной "BZ-Touring", в то время как модели "Van" и "Business Wagon" представляли собой в основном урезанные универсалы с рессорной цельнолитой задней подвеской. Business Wagon, как правило, имели немного более высокий уровень оснащения, чем более простые фургоны. Toyota также предлагала версию Corolla (и Sprinter) Van с высокой крышей. Corolla Touring Wagon выпускалась до 2000 года, а обе коммерческие версии продолжали служить на японском рынке до июля 2002 года, надолго пережив основные модели E110 в Японии. Ее сменила модель Probox.

TRD2000

В октябре 1994 года Toyota Racing Development выпустила специальную версию Corolla для японского рынка, известную как TRD2000. Эти автомобили были созданы на базе седана GT и переоборудованы в соответствии с техническими характеристиками гоночного автомобиля Corolla JTCC 1994 года. Двигатель был заменен на 2,0-литровый 3S-GE с естественным всасыванием мощностью 132 кВт (178 л.с.; 180 PS), новая 5-ступенчатая механическая коробка передач S54, усиленное сцепление, механический LSD, переключатель скоростей, 15-дюймовые колеса TRD Type-FT с шинами Yokohama Grandprix M5, тормоза TRD, новая подвеска (на 20 мм ниже), небольшой спойлер на багажнике, двойной выхлоп из нержавеющей стали, ковшеобразные сиденья König Prinz P200, руль TRD и только белый цвет. Первоначально планировалось построить 99 автомобилей, но из-за высокой цены было продано только 10 машин, даже больше, чем Celica GT-Four ST205.

Toyota Corolla Ceres

Механические коробки передач для японского рынка:

• C140 4M/T
• C50 5M/T
• C51 5M/T
• C52 5M/T
• C56 5M/T
• C160 6M/T
• S50 5M/T
• E59F 5M/T
• E55F 5M/T (4WD)

Автоматические коробки передач для японского рынка:

• A240L 4A/T
• A245E 4A/T
• A246E 4A/T
• A241L 4A/T
• A132L 3A/T
• A241H 4A/T (4WD)

Toyota Corolla Highroof Van

Шасси для японского рынка: Следующий список не является полным или всеобъемлющим:

• EE101 - 1.3L 4E-FE седан, хэтчбек (DX, LX, XE)
• EE102V - 1.3L 4E-FE фургон
• EE103V - 1.5L 5E-FE фургон
• EE104G - 1.5L 5E-FE бизнес-фургон
• EE106V - 1.3L 2E фургон
• EE107V - 1.5L 3E фургон
• EE108G - 1.6L 3E бизнес-фургон
• AE100, G - 1.5L 5A-FE седан (DX, LX, XE, SE-Limited), купе (Levin S) и универсал (L-Touring, G-Touring)
• AE101, G - 1.6L седан (SE-G, GT), хэтчбек FX (SJ, GT), универсал (BZ-Touring), хардтоп Ceres, и купе (Levin SJ, GT, GT APEX, GT-Z)
• AE104, G - 1.6L седан 4WD (LX Limited, XE, SE Limited) и Touring Wagon 4WD
• AE109V - 1.6L фургон 4WD
• CE100, G - 2.0L дизельный седан и Touring Wagon
• CE101G - 2.2L дизельный Touring Wagon
• CE102G - 2.2L дизельный бизнес универсал
• CE104 - 2.0L дизельный седан 4WD
• CE105V - 2.2L дизельный фургон 4WD
• CE106V - 2.0L дизельный фургон
• CE107V - 2.2L дизельный фургон
• CE108G - 2.0L дизельный бизнес-фургон
• CE109V - 2.0L дизельный фургон 4WD

Азия

На Филиппинах модель E100 Corolla прозвали "Big Body". Продавались три варианта "Big Body": XL, XE и GLi. XL и XE с 1,3-литровыми карбюраторными двигателями (2E), причем последний имел дополнительные функции, такие как усилитель руля, легкосплавные диски, цифровые часы и тахометр, оба с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а GLi - с 1,6-литровым двигателем с впрыском топлива (4A-FE). Топовая модель предлагалась как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Corolla "Big Body" также стала первым автомобилем с 1,6-литровым двигателем, на котором в 1992 году были установлены 14-дюймовые (360 мм) легкосплавные диски. Другими новаторскими функциями стали задние ремни безопасности, передние подстаканники (конец 1994 года) и подушка безопасности водителя (конец 1995 года). В последующие годы появилась система ABS.

Седан E100 Corolla получил прозвище "Великая Королла" в Индонезии и прозвище "Corolla SEG 100" в Малайзии. Первоначально комплектации были 1.3 SE и 1.6 SE-G. Модель с меньшим двигателем была заменена на 1.6 SE в 1994 году.

В Гонконге продавались модели 1.3 XLi, 1.5 GLi седан, универсал и Levin 1.5 SJ купе.

Двигатель

Двигатель Мощность Крутящий момент

• 1,3 л 2E рядная четверка (бензин) 66 кВт (88 л.с.) 98 Н⋅м (72 фунт-фут)
• 1,6 л 4A-FE рядная четверка (бензин) 85 кВт (114 л.с.) 136 Н⋅м (100 фунт-фут)

Северная Америка

Toyota Corolla DX седан AE102 (США), обратите внимание на более длинные бамперы на американских моделях.

В Северной Америке модель Corolla была новой для 1993 модельного года. У нее были разные фары (независимые дальний/ближний свет), решетка радиатора, бамперы (удлиненные) и отделка багажника для седанов Base и DX. Базовая модель оснащалась 1,6-литровым двигателем 4A-FE. Модели DX, LE и универсал оснащались 1,8-литровым двигателем 7A-FE. Версии двигателя 7A-FE 1993 и 1994 годов имели мощность 86 кВт (115 л.с.), более поздние версии имели мощность 78 кВт (105 л.с.), в основном из-за различий в форме впускного отверстия. Каждая модель имеет полностью независимую подвеску, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. Модель LE (Luxury Edition) имеет спортивные передние сиденья и была доступна в США только с A/T или в Канаде с A/T или M/T.

В 1996 модельном году произошли незначительные изменения. Среди этих изменений DX получил ярко-красные/прозрачные задние фонари и заднюю облицовку, а также новые колпаки колес. Модель Base (а позже и CE) оснащалась рестайлинговой серой пластиковой облицовкой багажника. Спортивные Короллы и Короллы 4WD больше не импортировались в этом поколении. Некоторые проданные седаны Corolla 1993 года выпуска также были произведены в Японии из-за задержек на заводе. Все универсалы производились на заводе Такаока в Японии.

В 1997 году универсал DX был снят с производства, но был предложен специальный седан CE (Classic Edition), который включал в себя ряд популярных функций в одной комплектации по доступной цене. В стандартную комплектацию входили электрические стеклоподъемники и замки, кондиционер, усилитель руля, стереосистема с четырьмя динамиками, зеркала с ручным дистанционным управлением, а также специальные коврики и наружная эмблема. Все модели получили дополнительную защиту от боковых ударов, соответствующую новым федеральным стандартам. И впервые в 1997 году все Corollas, продаваемые в США, собирались в Северной Америке на заводе NUMMI во Фримонте, Калифорния, и на заводе TMMC в Канаде. К концу 1997 модельного года Corolla стала самой продаваемой моделью в истории автомобилестроения, обогнав VW Beetle. Официальные аксессуары Toyota, доступные в качестве заводской модернизации или опций, устанавливаемых дилером/портом, включают: люк с электроприводом (только для DX), алюминиевые легкосплавные диски (только для DX), маска передней части, задний спойлер, брызговики, система бесключевого доступа V.I.P. (только для CE "Classic Edition" и DX Sedan. Требуется Power Package.), охранная система V.I.P. RS3000 с дистанционным бесключевым доступом, пассивная сигнализация V.I.P. S1000, напольные коврики, деревянные акценты на приборной панели и пакет эмблем Gold (только для DX).

Купе было снято с производства в Северной Америке и заменено более компактной моделью Paseo.

Двигатель

Двигатель Мощность Крутящий момент

• 1,6 л 4A-FE рядная четверка (бензин) 75 кВт (100 л.с.)
• 1,6 л 4A-FE рядная четверка (бензин) 78 кВт (105 л.с.)
• 1,8 л 7A-FE рядная четверка (бензин) 78 кВт (105 л.с.) 159 Н⋅м (117 фунт-фут)
• 1,8 л 7A-FE рядная четверка (бензин) 86 кВт (115 л.с.) 156 Н⋅м (115 фунт-фут)

Европа

Пятидверный Sprinter продавался как Corolla Sprinter на некоторых рынках Европы, и просто Corolla liftback на других. Трех- и пятидверный хэтчбек Corolla также продавался в Европе, где он занимал львиную долю продаж Corolla. Он был доступен в основном в нормальных (неспортивных) комплектациях, в отличие от трехдверной линейки FX, доступной только в Японии, хотя на рынке также продавались некоторые "горячие" модели.

В Европе хэтчбек продавался лучше, чем седан и универсал. Хотя основные уровни отделки - Base, XLi и GLi, была также модель GS. GS отличался полностью окрашенной внешностью, полным электрооборудованием и откидывающимся/задвигающимся стальным люком. В салоне также был улучшенный интерьер с белыми циферблатами и счетчиком оборотов. В Великобритании Corolla продавалась в комплектациях S, CD и CDX. Несколько избранных, редких моделей оснащались двигателем 1,8 л 7A-FE, включая 3-дверный хэтчбек 1,8 GXi в Великобритании и универсал 1,8 XLi 4WD на некоторых рынках. У седана задний номерной знак установлен на крышке багажника в отличие от бампера на моделях других регионов.

В Германии, крупнейшем национальном автомобильном рынке Европы, модель E100 поддерживала репутацию Corolla как надежного и экономичного автомобиля. В 1995 году она заняла первое место в классе малых семейных автомобилей в исследовании надежности 4-6-летних автомобилей, проведенном Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC), с 5,3 зарегистрированными поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей и 10,1 для шестилетних: это по сравнению с 12,0 поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних Volkswagen Golf и 21,8 для шестилетних Golf. (Неудачником в классе стал Fiat Tipo с 38,3 поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей и 44,0 для шестилетних Tipo).

Двигатель

Двигатель Мощность Крутящий момент

• 1,3 л 2E рядная четверка (бензин) 54 кВт (72 л.с.) 98 Н⋅м (72 фунт-фут)
• 1.3 L 4E-FE рядная четверка (бензин) 74 кВт (99 л.с.) 110-117 Н⋅м (81-86 фунт-фут)
• 1.6 л 4A-FE рядная четверка (бензин) 84 кВт (113 л.с.) 140 Н⋅м (100 фунт-фут)
• 1,8 л 7A-FE рядная четверка (бензин) 88 кВт (118 л.с.)
• 2,0 л 2C-III рядная четверка (дизель) 54 кВт (72 л.с.)

Шасси для европейского рынка:

• EE100 - 1.3L 2E
• EE101 - 1,3 Л 4E-FE
• AE101 - 1.6L 4A-FE
• AE102 - 1.8L 7A-FE
• AE103 - 1.8L 7A-FE 4WD
• CE100 - 2.0L 2C дизель.

Австралия/Новая Зеландия

В конце 1992 года на новозеландском рынке появились Короллы E100 новозеландской сборки. Эти автомобили собирались на заводе Toyota в Темзе. Уровни отделки состояли из 1.3L XL, 1.6L GL, 1.6L GS и 1.6L GLX. Доступными вариантами кузова были седан, пятидверный хэтчбек, пятидверный лифтбек и пятидверный универсал. Двигатель 1.3 был карбюраторным, а 1.6 - с впрыском топлива, обеспечивая мощность 81 кВт (110 PS). Участники дорожных тестов отмечали недостаток мощности на низких оборотах у 1.6, поэтому позже был выпущен более мощный 1,8-литровый двигатель. Весь модельный ряд Corolla теперь получал усилитель руля в качестве стандартного оборудования. Как и в большинстве других Тойот новозеландской сборки восьмидесятых и девяностых годов, бывшему гонщику Крису Амону было позволено регулировать настройки подвески E100 Corolla.

В 1994 году модель E100 Corolla стала первой моделью Toyota, собранной на новом заводе в Альтоне (производство Corolla в 1968-1993 годах осуществлялось на заводе в Порт-Мельбурне). Эта модель выпускалась в вариантах хэтчбек (Seca) и седан. Уровни отделки состояли из 1.6L CSi (базовая модель), 1.6L и 1.8L CSX, 1.8L Conquest, спортивного 1.8L RV (только хэтчбек) и топового 1.8L Ultima (только седан). В модельный ряд были включены специальные модели, а с 1994 по 1996 год Toyota также импортировала пятидверный лифтбек Sprinter. В 1999 году производство модели E100 Corolla в Австралии было прекращено, и Toyota Australia вернулась к японскому импорту, на этот раз модели AE112R.

В мае 2017 года ANCAP провел лобовой краш-тест между E100 Seca 1998 года и E180 E180 Auris/Corolla 2017 года. E100 набрал 0,40 балла из 16 возможных, что подчеркивает улучшение безопасности более новых автомобилей.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.