Highlander II XU40 (2007-2013)

[Иван]

Toyota показала второе поколение Highlander и Highlander Hybrid на Чикагском автосалоне 2007 года, американские продажи начались в июле, а гибридов - в конце сентября. Второе поколение Highlander и Highlander Hybrid не продавались в Японии. Пятиместный Highlander для США и Канады был снят с производства, так как его заменила модель Venza.

Первоначально единственным силовым агрегатом для Highlander 2008 года был 201 киловатт (270 л.с.) 3,5-литровый 2GR-FE V6 в паре с пятиступенчатым автоматом. Четырехцилиндровая модель была снята с производства, но снова появилась в 2009 году. Хотя мощность 3,5-литрового двигателя на 55 л.с. больше, чем у предыдущего 3,3-литрового V6, а увеличение габаритов вместе с усиленной звукоизоляцией добавило почти 500 фунтов к снаряженной массе автомобиля, составляющей около 4 000 фунтов, топливная экономичность немного улучшилась. По оценкам EPA экономия топлива для переднеприводных моделей составляет 13 L/100 км; 22 mpg-imp (18 mpg-US) город / 9,8 L/100 км; 29 mpg-imp (24 mpg-US) шоссе (прошлое поколение: 14 L/100 км; 20 mpg-imp (17 mpg-US) город / 10 L/100 км; 28 mpg-imp (23 mpg-US) hwy).

В 2009 году Toyota снова предложила 4-цилиндровый двигатель для 5-местных переднеприводных моделей с абсолютно новым 2,7-литровым 1AR-FE I4, сертифицированным по стандарту ULEV-II, в паре с шестиступенчатым автоматом. Он генерирует 139 кВт (187 л.с.) при 5 800 об/мин и 252 Н⋅м (186 фунт-фут) пикового крутящего момента при 4 100 об/мин на обычном 87-октановом топливе. Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает экономию топлива, рассчитанную EPA: 12 л/100 км; 24 mpg-imp (20 mpg-US) по городу и 8,7 л/100 км; 32 mpg-imp (27 mpg-US) по шоссе. Это лучше, чем у четырехцилиндрового двигателя предыдущей модели с показателями 12 л/100 км; 23 mpg-imp (19 mpg-US)/9,4 л/100 км; 30 mpg-imp (25 mpg-US).

Те же три уровня отделки предлагались (Base, Sport и Limited) до начала 2010 года, когда модель SE заменила модель Sport, покупатели по-прежнему могут выбирать между передним и полным приводом на платформах V6. Также новой является система электроусилителя руля (EPS). Модели Sport и Limited получают стандартную камеру заднего вида с 3,5-дюймовым ЖК-дисплеем. Основные опции включают кожаные сиденья, подогрев сидений, навигационную систему на базе DVD с сенсорным экраном, новую систему Smart Key, обновленную стереосистему JBL Synthesis, развлекательную DVD-систему для задних сидений с 9-дюймовым экраном и пакет для буксировки, который увеличивает тяговое усилие до 5000 фунтов.

Первоначально XU40 производился исключительно на заводе Мията компании Toyota Motor Kyushu для всех мировых рынков с мая 2007 года. Производство в Китае для местных продаж было начато 25 мая 2009 года на заводе GAC Toyota в районе Наньша, Гуанчжоу, Гуандун. Toyota планировала производить Highlander в Блю Спрингс, штат Миссисипи, для североамериканского рынка в 2011 модельном году. Однако вместо него там собирали Corolla, а Highlander с 2010 модельного года и далее для большей части Северной Америки собирается на заводе Toyota Motor Manufacturing Indiana в Принстоне, штат Индиана, заменяя производство Tundra. Производство Highlander на TMMI началось в октябре 2009 года только для моделей с бензиновыми двигателями; гибриды продолжали импортироваться из Японии до выпуска третьего поколения XU50, когда все производство, за исключением Китая, было объединено на TMMI.

В Австралии новое поколение Kluger было представлено в августе 2007 года. Предлагается три варианта комплектации: KX-R, KX-S и Grande. Все комплектации доступны с 2WD или AWD. Базовая модель KX-R также доступна с пятью или семью сиденьями, в то время как последние варианты - только семиместные. Технические характеристики в основном аналогичны американскому Highlander, с тем же 3,5-литровым двигателем V6 2GR-FE и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в настоящее время нет планов по выпуску гибридной версии Kluger на австралийский рынок.

Обновление 2010 года

В 2010 году, для 2011 модельного года, Toyota внесла некоторые изменения в модели Highlander и Highlander Hybrid. Хотя общий дизайн остался схожим с моделью 2010 года, передняя часть Highlander была значительно изменена, теперь она имеет новые фары, новую черную с хромированными акцентами панель кузова и новую решетку радиатора. Негибридные двигатели в 2011 году остались прежними, хотя теперь 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель может быть установлен на уровне отделки SE, ранее доступный только на базовой модели. На всех уровнях отделки появилось больше стандартных функций, а базовая модель получила передний и задний кондиционеры, электрические замки/стеклоподъемники, круиз-контроль и многофункциональное управление доступом без ключа. Фейслифтинговая модель также продавалась в России в 2010-2013 годах.

Все модели входят в стандартную комплектацию с улучшенной системой контроля устойчивости автомобиля, которая мгновенно изменяет усилитель руля с электроприводом и контролем тяги (гибриды входят в стандартную комплектацию с системой VDIM), антиблокировочной системой тормозов, системой помощи при торможении и электронным распределением тормозного усилия. Также в стандартную комплектацию входит система контроля давления в шинах, коленная подушка безопасности водителя, боковые подушки безопасности для туловища, устанавливаемые на передних сиденьях, боковые шторные подушки безопасности для всех трех рядов, включающие датчик опрокидывания и активные передние подголовники. Система Hill Start Assist Control (HAC) также является стандартной и предотвращает скатывание назад на склонах, а система Downhill Assist Control (DAC) является стандартной для комплектаций с AWD.

IIHS оценивает Highlander в целом "Хорошо" в краш-тесте на фронтальное смещение и "Хорошо" во всех подкатегориях, кроме "Голова/шея", которая оценивается как "Приемлемая". И "Хорошо" в целом в краш-тесте на боковой удар, с оценкой "Хорошо" во всех девяти категориях. Highlander также получил оценку "Хорошо" в испытании на прочность крыши, что дает ему рейтинг "Лучший выбор безопасности".

В испытаниях Австралазийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP) "Горец" получил оценку "Хорошо", но только за защиту пешеходов.

Безопасность и эффективность системы контроля курсовой устойчивости Highlander/Kluger была поставлена под сомнение некоторыми автомобильными журналистами. Во время тестирования для журнала Wheels "Автомобиль года" в 2007 году редактор журнала перевернул автомобиль во время скоростных испытаний на гравийной дороге. Отметив, что это был первый подобный случай за 45-летнюю историю журнала, он подверг критике систему стабилизации автомобиля, заявив: "Недостатки системы ESP Kluger способствовали аварии". Шесть из семи других судей также заявили, что, по их мнению, "работа ESP автомобиля была некачественной", и отметили, что автомобиль был "почти опасен на грязи". В письменном ответе Toyota оспаривает обстоятельства аварии и критикует процедуры тестирования как "ненаучные".

Гибрид

Hybrid оснащен системой Hybrid Synergy Drive от Toyota, которая по-прежнему позволяет использовать режим работы только на электричестве на коротких расстояниях и скоростях. Вес и стоимость были улучшены по сравнению с предыдущим гибридом.

Увеличенный размер и новые функции привели к увеличению снаряженной массы на 500 фунтов. Все гибриды Highlander имеют полный привод, и EPA оценивает гибрид в 8,7 л/100 км; 32 mpg-imp (27 mpg-US) для города и 9,4 л/100 км; 30 mpg-imp (25 mpg-US) для шоссе, как и предыдущую модель. Экономия топлива Highlander, хотя и лучше, чем у Lexus RX 400h, отстает от компактного 4-цилиндрового Ford Escape Hybrid, производство которого прекращено в 2012 году, и новейшего RX 450h, но все же производит значительно меньше выбросов, чем негибридная версия с рейтингом CARB SULEV.

Highlander Hybrid продолжает использовать тот же 3,3-литровый 3MZ-FE V6 (208 л.с.), предлагаемый в AWD от предыдущей модели, чистая мощность составляет 175 кВт (235 л.с.). VDIM и тормоз с электронным управлением остаются новыми функциями, включая выбираемый водителем электрический режим EV (когда это возможно) и еще один режим ECON, который ограничивает ускорение и минимизирует кондиционирование воздуха во время ускорения. В гибридном Highlander Hybrid используется герметичная никель-металлгидридная тяговая батарея емкостью 1,9 кВтч.

В 2011 модельном году Highlander Hybrid получил изменения в дизайне и был модернизирован 3,5-литровым 2GR-FXE V6 (245 л.с.), увеличив чистую мощность на 7 кВт (10 л.с.), и силовым агрегатом, аналогичным RX450h. Расход автомобиля теперь составляет 8 л/100 км; 34 mpg-imp (28 mpg-US) для города, шоссе и комбинированного цикла.

Highlander FCHV (2007)

Highlander FCHV был тестовым автомобилем, использующим сжатый водородный газ, со средней экономией топлива 109,9 км/кг (68,3 мили на килограмм) (приблизительный эквивалент mpg).

Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2007 году.

Китайская версия

Китайская версия Highlander (ASU40/GSU45) была представлена в 2009 году на 13-й Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.