Passat CC (2008-2016)

[Иван]

Volkswagen CC, первоначально продававшийся как Volkswagen Passat CC в своем первом поколении, является вариантом Volkswagen Passat, который обменивает пространство над головой и грузовое пространство на купеобразный профиль и широкую линию крыши. CC дебютировал в январе 2008 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте и был снят с производства после 2017 модельного года.

Volkswagen заявил, что название CC расшифровывается как Comfort Coupe, что означает сочетание купеобразного профиля с четырьмя, а не двумя дверями. Хотя CC основан на Passat и имеет общую колесную базу, он на 27 мм (1,06 дюйма) длиннее, на 50 мм (1,97 дюйма) ниже и на 36 мм (1,42 дюйма) шире, чем Passat.

Хотя на большинстве рынков CC был заменен на Arteon, последний автомобиль сохранил шильдик CC в Китае.

Выход на рынок

На старте продаж в 2008 году Volkswagen прогнозировал 300 000 продаж в течение семи лет. Автопроизводитель ожидал, что 60% этих продаж (около 26 000 единиц в год) придутся на рынок США. В Китае CC был выпущен компанией FAW-Volkswagen 15 июля 2010 года и был доступен в комплектациях 1.8TSI и 2.0TSI.

По сравнению с другими среднеразмерными седанами на рынке, Volkswagen CC 2013 года был оценен Edmunds как "привлекательная и более качественная альтернатива... хотя его маленькое заднее сиденье и багажник могут стать препятствием для покупки... спортивная настроенная подвеска находится на жесткой стороне". Автомобильные журналисты описывают езду седана CC как "почти спорткаровскую, с каждой кочкой и волной, посылаемой прямо в спину".

Автомобиль имеет колесную базу 2 710 мм (106,7 дюйма) и предлагался с 1,4-литровым E85 TFSI (Финляндия и Швеция), 1,8-литровой бензиновой рядной четверкой, 2,0-литровой бензиновой рядной четверкой, 2,0-литровым рядным четвертым двигателем TDI в различных конфигурациях трансмиссии, а также с 3,6-литровым двигателем VR6 мощностью 220 кВт (299 PS; 295 л.с.) с полным приводом 4motion и шестиступенчатой коробкой передач Direct-Shift Gearbox.

На североамериканском рынке в качестве опций предлагались двигатели 2.0T I4 и 3.6 L VR6. Эта версия двигателя VR6 производила 206 кВт (276 л.с.) и 265 фунт-фут (359 Н⋅м) крутящего момента в версиях с передним приводом и 4MOTION, а 2.0T производил 200 л.с. (149 кВт) и 207 фунт-фут (281 Н⋅м). Механическая коробка передач была доступна только в варианте с двигателем 2.0T. Он также поставлялся с автоматической коробкой передач.

На европейском рынке CC предлагался с полным приводом 4MOTION на двигателях 2,0 л TDI. Модель мощностью 103 кВт (140 PS) поставлялась с механической коробкой передач, а модель мощностью 125 кВт (170 PS) - с коробкой передач с прямым переключением (DSG). Была также выпущена версия с жидкостью AdBlue мощностью 105 кВт (143 PS) под названием BlueTDI. Доступность варьировалась в зависимости от национальных рынков.

В 2011 модельном году мощность 2.0T в Европе была увеличена до 155 кВт (211 PS; 208 л.с.) за счет использования варианта двигателя, представленного в Golf VI GTI.

Фейслифтинг

Фейслифтинг CC был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе, а производство началось в январе 2012 года. Передняя и задняя части были изменены, чтобы сделать CC похожим на текущий дизайн Volkswagen, в то время как средняя часть осталась без изменений. Изменения в интерьере включали незначительное обновление центральной консоли, а также обновленную панель управления ACC. Этот дизайн также использовался в Passat Alltrack.

Особенности включают:

• улучшенное адаптивное управление шасси (DCC)
• Би-ксеноновые фары с усовершенствованной системой фронтального освещения (AFS) и безбликовым дальним светом Dynamic Light Assist
• система обнаружения усталости
• Front Assist с системой "экстренного торможения в городе"
• Side Assist Plus
• Lane Assist
• Задний ассистент
• Park Assist
• Распознавание дорожных знаков
• Easy Open

Европейские варианты двигателей остались теми же, что и для Passat CC 2011 года. Варианты трансмиссии были перенесены с предыдущей версии, но дизельная автоматическая трансмиссия теперь имеет функцию свободного хода, которая, как утверждается, снижает расход топлива за счет отключения сцепления, когда водитель снимает ногу с педали газа.

Электронный тормоз дифференциала XDS, который также использовался в Golf GTI, был доступен на CC в качестве стандартного или дополнительного оборудования. Первоначально автомобиль предлагался только с двигателем V6 в качестве альтернативы AWD, но в 2012 году стали доступны дизельные версии. Наличие дизельного полного привода зависело от рынка.

В январе 2013 года опциональный 2.0 TDI 170 PS (125 кВт; 168 л.с.) был заменен на модернизированную версию с мощностью 177 PS (130 кВт; 175 л.с.). Крутящий момент увеличился с 350 до 380 Н⋅м (258-280 фунт-фут). В 2015 году этот показатель был снова увеличен до 184 PS (135 кВт; 181 л.с.), на этот раз за счет нового двигателя EA288, соответствующего стандарту выбросов Евро-6, который заменил предыдущий EA189. Максимальный крутящий момент остался на уровне 380 Н⋅м (280 фунт-фут). Мощность 140 PS (103 кВт; 138 л.с.) была увеличена до 150 PS (110 кВт; 148 л.с.).

Трансмиссия с V6 на североамериканском рынке была традиционной гидравлической автоматической коробкой передач, в то время как на других рынках это была коробка передач DSG.

Автоспорт

Специально подготовленный CC участвовал в гонках в сезоне 2013 года British Touring Car Championship, а также в более поздних соревнованиях. В гонках участвовали Уоррен Скотт, Том Онслоу-Кол и Эйден Моффат.

Продав всего 3 900 единиц в 2015 году, CC стал одной из самых низко продаваемых моделей в линейке Volkswagen.

В ноябре 2016 года Volkswagen объявил, что Arteon заменит CC. В мае 2017 года Volkswagen Australia объявил технические характеристики нового Arteon, который заменит снятый с производства CC в верхней части модельного ряда автопроизводителя. Китай продолжит производство под именем CC с августа 2018 года для 2019 модельного года.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Thomas doerfer/commons.wikimedia.org/CC BY 3.0