Maxima I G910 (1980-1984)

[Иван]

Первый автомобиль, носивший имя Maxima, Datsun 810 второго поколения, был представлен в 1980 году для 1981 модельного года. По сути, это была модель Datsun Bluebird (910) с удлиненной на 3,9 дюйма (99 мм) носовой частью для установки рядного шестицилиндрового двигателя. Эта модель заменила Datsun 810 (первое поколение). Второе поколение Datsun 810 не продавалось в Японии, только в Северной Америке в виде более простой Datsun 810 Deluxe и полностью оснащенной 810 Maxima. Оба варианта были доступны с кузовом седан или универсал. В 1981 году для 1982 модельного года все модели 810 были переименованы в Datsun Maxima. В 1983 году для 1984 модельного года, последнего года выпуска первого поколения Maxima, североамериканские Датсуны стали носить значок "Nissan". Только Ниссаны 1984 модельного года имеют значки "Nissan" и "Datsun" на задней части автомобиля, хотя более ранние модели имели значок "Datsun" с крошечным разделом "by Nissan" под ним.

В первый модельный год модель 810 Deluxe была единственной версией, получившей пятиступенчатую механическую коробку передач, в то время как роскошная 810 Maxima поставлялась только с трехступенчатым автоматом. Появление Maxima в Северной Америке последовало за успешным появлением Datsun 240Z, в нем использовались те же двигатель и трансмиссия, а также роскошные салоны и четыре двери. Седаны имели независимую заднюю подвеску, а универсал - рессорную заднюю ось. Кроме того, универсал получил задние барабанные, а не дисковые тормоза.

Второе поколение сохранило тот же 2,4-литровый базовый двигатель, что и предыдущий Datsun 810, хотя его мощность увеличилась на 2 л.с. (89 кВт), а крутящий момент стал больше при более низких оборотах двигателя. Он также предлагался с 2,8-литровым рядным дизельным двигателем LD28 OHC (выпускался в США с середины 1981 по 1983 гг.) с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей.

Некоторые насосы гидроусилителя руля были поставлены из подразделения Saginaw Gear компании General Motors, а другие - из Atsugi. Это был второй Nissan, в котором использовались детали американского производства, помимо трансмиссии Borg-Warner T-5, использовавшейся в турбомоторах Nissan ZX 82-86 годов. Использование деталей американского производства было поэтапным до принятия законов о местном содержании, введенных правительством США.

Уникальной особенностью автомобиля была система голосовых предупреждений на основе фонографа. Предупреждения, например, об открытой двери и т.д., передавались через минифонограф и воспроизводились водителю. Обычно можно было услышать: "Дверь открыта, ключ в замке зажигания". Модели 1981 года были первыми "говорящими автомобилями", продававшимися в США, и предлагали только одно голосовое предупреждение - женский голос, напоминающий водителю: "Пожалуйста, выключите свет".

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.