Sentra I B11 (1982-1986)

[Иван]

Первое поколение Nissan Sentra было представлено в США в мае 1982 года как прямая замена Datsun 210. Первоначально модель импортировалась из Японии, где производилась на заводе Zama. Доступная в четырех вариантах кузова (двухдверный седан, четырехдверный седан, пятидверный универсал и трехдверный купе-хэтчбек), она стала вторым автомобилем, который продавался в США под маркой Nissan и с использованием названия модели вместо номера. Первым был Nissan Stanza, представленный на Нью-Йоркском автосалоне 1981 года как модель 1982 года. Если предыдущие модели Sunny использовали переднемоторную компоновку с задним приводом, то Sentra B11 стала первой моделью с переднемоторной компоновкой с передним приводом. В качестве двигателя был выбран 1,5-литровый четырехцилиндровый SOHC мощностью 67 л.с. (50 кВт) (E15), заменивший старый OHV серии A. Двигатель был оснащен полусферическим цилиндром. Пик крутящего момента составлял 85 фунт-фут (115 Н⋅м) при 3200 об/мин. Вариантами трансмиссии были 4-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,39 для купе и 0,40 для 2- и 4-дверных седанов.

На момент выпуска Агентство по охране окружающей среды (EPA) присвоило модели Sentra MPG самый высокий показатель пробега среди автомобилей с бензиновым двигателем, продававшихся в то время: 43 мили на галлон в городе и 58 миль на галлон на шоссе, комбинированный показатель - 48 миль на галлон. Снаряженная масса всего 1875 фунтов помогла достичь этого показателя. Sentra MPG имела специальную конфигурацию с трехходовым катализатором выхлопа и электронно управляемым дозатором топлива, который автоматически контролировал состав топливовоздушной смеси и вносил коррективы для увеличения пробега.

Комплектации были стандартным, Deluxe и XE, а ценовой диапазон составлял от 4 949 долларов США за базовый двухдверный седан до 6 899 долларов США за двухдверный купе-хэтчбек XE. В стандартное оснащение всех моделей входили независимая подвеска на четыре колеса, передние дисковые тормоза и задние барабанные, реечное рулевое управление, необслуживаемый аккумулятор, задняя пепельница и ковшеобразные сиденья. Модели Deluxe добавляли галогенные фары, дистанционно закрывающуюся дверцу бензобака, багажник с ковровым покрытием и задний стеклоочиститель-омыватель на универсале. Модели Deluxe и XE предлагали тонированные стекла, счетчик пройденного пути, двойные дистанционные зеркала и отделку дверей. XE предлагал ворсовое ковровое покрытие, аналоговые кварцевые часы, дистанционное открывание задних окон, индикатор низкого уровня топлива, AM-FM стереосистему Clarion, усилитель руля, тахометр и белые радиальные шины 155/13. Люк в крыше был доступен в качестве опции.

Sentra быстро стала успешной, отчасти благодаря привлекательности низкого расхода топлива. Уже в первый год продаж он стал самым продаваемым импортным автомобилем в США и четвертым самым продаваемым легковым автомобилем в целом (вместе с более ранней моделью 210), было продано 191 312 единиц обоих автомобилей. Sentra закончила 1983 год на восьмом месте среди самых продаваемых легковых автомобилей с 209 889 единицами.

В 1983 модельном году была представлена дизельная рядная четверка CD17 объемом 1,7 л, агрегатируемая с четырехступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, 1,5-литровый двигатель был заменен на 1,6-литровый E16 мощностью 69 л.с. (51 кВт) в качестве стандартного двигателя, доступного с пятиступенчатой механической или трехступенчатой автоматической коробкой передач. Позже в том же году Sentra также получила карбюратор с электронным управлением.

В апреле 1985 года компания Nissan начала производство Sentra на заводе в Смирне, штат Теннесси, вложив 85 миллионов долларов США. Единственным вариантом кузова, выпускаемым в США, был двухдверный седан, который обычно не предлагался за пределами Северной Америки. Модель 1985 года получила незначительные внешние изменения: аэродинамические фары, новую решетку радиатора и шины с черными стенками вместо старых шин с белыми стенками. Была представлена спортивная комплектация SE. SE был доступен только в двухдверной модели хэтчбек и включал легкосплавные диски, черную окраску нижней части кузова и черную решетку радиатора. Также автоматическая трансмиссия была опциональна для всех Сентр, кроме двухдверного базового седана, MPG Diesel и купе SE. Цены начинались от 5 499 долларов США. Вскоре после этого дизельный двигатель был снят с производства на американском рынке. Журнал Consumer Reports оценил надежность B11 как "лучше среднего" в 1985 году.

Что касается безопасности модели B11, то она заняла седьмое место среди самых безопасных автомобилей в рейтинге, составленном Центром автомобильной безопасности в 1983 году, который изучил результаты испытаний Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), состоящие из фронтальных столкновений на скорости 35 миль в час.

Мексика

В 1984 году Sentra поступила в производство на завод Nissan Mexicana в Куэрнаваке под названием Nissan Tsuru. Она выпускалась там до 1987 года, когда ее сменило следующее поколение; всего в Мексике было построено 210 565 первых Tsuru.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.