Sentra IV B14 (1994-2002)

[Иван]

Представленный 5 января 1995 года, Sentra перешел от независимой задней подвески к установке торсионной балки. Некоторые варианты не оснащались задней подвеской и задними дисковыми тормозами. Многие из этих автомобилей, оснащенные 1,6-литровым двигателем DOHC с системой переменного управления фазами газораспределения впускных клапанов (NVTCS) компании Nissan и стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач, могут достигать 30-40 MPG в зависимости от условий. Это поколение также является первым поколением в Мексике, носящим имя Sentra. Это также первое поколение Sentra, продававшееся исключительно в форме седана, поскольку купе было отменено в пользу повторного выпуска Nissan 200SX. Возрожденный 200SX также заменил родственный Nissan NX.

Все двигатели линейки B14 оснащались цепями ГРМ, рассчитанными на весь срок службы автомобиля.

На платформе B14 Sentra предлагалась в нескольких комплектациях: Base, XE, GXE, GLE, SE и SE Limited. Base и XE оснащались 13-дюймовыми стальными колесами с колпаками, GXE до 1998 года также оснащался 13-дюймовыми колесами. Единственное различие между комплектациями - GXE и выше оснащены доступом к багажнику на заднем сиденье, задними подголовниками, рукояткой помощи при захвате с пассажирской стороны, дополнительной тканью на дверях и сиденьях в отличие от винила, электрическими стеклоподъемниками, замками, зеркалами и т.д. В комплектациях GLE, SE и Special Edition в некоторых случаях устанавливаются кожа, задний спойлер и люк в крыше, а также система бесключевого доступа. Все комплектации, кроме SE и SE-R, имеют 1,6-литровый двигатель GA16DE мощностью 115 л.с. (86 кВт) и 108 фунт-фут (146 Н⋅м). SE и SE-R получили двигатель SR20DE 2,0 л мощностью 140 л.с. (104 кВт). 200SX SE-R поставлялся с обтянутыми кожей рулевым колесом и ручкой переключения передач и даже с дифференциалом ограниченного скольжения до 1997 года.

SE

Седан получил все технические характеристики (за вычетом дифференциала повышенного трения) в 1998 году в модели Sentra SE. Седан SE оснащался тем же 2,0-литровым двигателем SR20DE, что и SE-R. На этом поколении закончилась сборка в Смирне, штат Теннесси.

Двигатели

• GA16DE: 1.6 (1 597 куб.см) DOHC с лимитом оборотов 6 900 об/мин, мощностью 115 л.с. (86 кВт) при 6 000 об/мин, 110 фунт-фут при 4 000 об/мин, доступен в вариантах 5-ступенчатая механическая коробка передач/4-ступенчатый автомат; 30/40мпг 5сп. механич., 28/37 4сп. авто. Разгон 0-60 миль/ч за 8,5 секунд для 95 GXE M/T (Car and Driver 6/95).
• SR20DE: 2.0 (1,998 куб.см) DOHC с красной линией при 7,300 об/мин и 140 л.с. (100 кВт) при 6,400 об/мин, 132 фунт-фут при 4,800 об/мин в SE и 200SX SE-R; 23/31mpg 5-ступенчатая механическая, 23/30 4-ступенчатая автоматическая, 0-60 миль/ч за 8.1 секунды.

Изменения по годам

• 1995: базовый, XE, GXE, топовый GLE
• В модели 1995 года была незначительно изменена конструкция задних фонарей.
• 1996:
• 1997: База, XE, GXE, топовая версия GLE
• 1998: База, XE, GXE, (новая) SE, GLE
• В 1998 модельном году была незначительно изменена конструкция задних фонарей, в первую очередь фонарей заднего хода. Передняя решетка радиатора в 1998 году была заменена горизонтальными планками на крупную пластиковую сетку. В 1998 году GXE был модернизирован и получил 14-дюймовые легкосплавные диски, GLE также оснащался 14-дюймовыми дисками, а SE и Special edition, а также 200SX SE-R оснащались 15-дюймовыми легкосплавными дисками.
• 1999: XE, (Limited Edition) для GXE, SE
• В 1999 году дизайн передней решетки был изменен еще раз, на этот раз решетка была заменена на овальную прорезь, расположенную низко между фарами.

Филиппинская версия (1995-2002)

• FE - GA13DS: 1 295 куб. см DOHC 16-клапанный карбюратор (только с усилителем руля, без стереосистемы)
• EX Saloon - GA14DE: 1 392 см3 DOHC 16-клапанный EFI (только усилитель руля, со стереосистемой)
• Super Saloon - GA16DNE: 1 597 куб. см DOHC 16-клапанный EFI (полный привод, антенна с электроприводом) (автоматически складывающиеся зеркала, SRS подушки безопасности и ABS сначала были опцией, а позже стали обязательными для всех моделей).

Благодаря успеху модели Super Saloon, Nissan Philippines представил модели Super Touring и GTS, чтобы конкурировать с Toyota Corolla TRD (ограниченная серия) и 160-сильным седаном Honda Civic SiR.

• Super Touring - GA16DNE: с более спортивным бодикитом (бамперы Lucino с противотуманными фарами, боковая юбка, спойлер), усилителем руля, электростеклоподъемниками, зеркалами с автоматическим отклонением.
• GTS - GA16DNE: преемник Super Touring (спортивные бамперы, боковая юбка и спойлер) все функции, вся мощность, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, зеркала с автоматическим приводом.

Затем Nissan Philippines переупаковал Sentra в более роскошную линейку, чтобы конкурировать с Toyota Corolla Altis.

• Exalta SLA - GA16DE: с усиленными удлиненными бамперами, фарами с несколькими отражателями, акцентами в интерьере из древесины вяза, всеми мощностями, усилителем руля, электростеклоподъемниками, задними резервными датчиками, сапфировыми датчиками Starlight, механической коробкой передач
• Exalta STA - GA16DE: роскошная версия SLA: все электроприборы, усилитель руля, отделка салона деревом под вяз, электрические стеклоподъемники, полностью кожаные сиденья и дверные панели, сдвижной люк с электроприводом, автоматический климат-контроль, 2-DIN стерео с 12-дисковым CD-чейнджером, противотуманные фары, 4-канальная 4-сенсорная ABS, наклонный и сдвижной люк, убирающиеся шторки на окнах задних дверей, сапфировые датчики Starlight

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.