Skyline III C10 (1968-1972)

[Иван]

Серия C10 1968 года, разработка которой началась под руководством Принса в научно-исследовательском центре компании в пригороде Токио, продавалась со значком Nissan. К тому времени, когда C10 поступил в продажу, шильдик Prince был полностью снят с легковых и грузовых автомобилей. Дилерская сеть, продававшая автомобили, стала каналом Prince в Nissan, а маркетинговая группа осталась в штаб-квартире Prince в Мите вместо того, чтобы переехать в штаб-квартиру Nissan в Гинзе. C10 Skyline был выпущен с 1,5-литровым OHC G15 I4 от Prince, как и S57. Также была доступна версия с 1,8-литровым двигателем G18. Вариант универсала, известный ранее как Prince Skyway. Купе с жесткой крышей было представлено в октябре 1970 года.

Стоп-сигналы и задние фонари были изменены на квадратные, но теперь включали двойные блоки как для левой, так и для правой стороны автомобиля. Поскольку Skyline теперь был продуктом Nissan, его расположили выше Bluebird, как более спортивно-ориентированные седан и купе, в то время как Bluebird оставался более экономичным. Его внешний вид имеет некоторое сходство с более ранним Fiat 2300 1961 года, дизайн которого был разработан Пининфариной.

2000GT

В октябре 1968 года мощность двигателя GC10 2000GT была снижена до 105 л.с. (78 кВт), Nissan представил автоматический вариант в июне 1970 года, а также 2-дверное купе в октябре 1970 года.

2000GT-X

В сентябре 1971 года KGC10 2000 GT-X получил 2,0-литровый (1 998 куб. см) прямоточный двигатель L20SU вместо двигателя Prince G-7. Шасси уже было спроектировано для установки прямой шестерки, чтобы избежать проблемы расширения S54. Мощность нового двигателя составляла 130 PS (96 кВт; 128 л.с.). В марте 1972 года модельный ряд был расширен за счет четырехдверного седана GT-X.

GT-R

Первый GT-R Skyline появился в феврале 1969 года. Он назывался PGC-10 (KPGC-10 для более поздней версии купе) внутри компании и Hakosuka (ハコスカ) среди поклонников. Hako (ハコ) по-японски означает "коробка", а suka（スカ） это сокращение от Skyline (スカイライン; Sukairain). Он использовал двигатель S20 I6 объемом 2,0 л (1998 куб. см). Этот новый двигатель DOHC (который был разработан бывшими инженерами Prince) производил 160 л.с. (119 кВт) и 180 Н⋅м (133 фунт-фут) крутящего момента, и был похож на двигатель GR8, используемый в гоночном автомобиле Prince R380.

GT-R начинал как седан, но в октябре 1970 года была представлена 2-дверная версия купе, которая появилась в марте 1971 года. Автомобили были лишены ненужного оборудования, чтобы быть как можно легче для гонок, и отлично показали себя на трассе. Седан одержал 33 победы менее чем за два года, а купе довел это число до 50 в 1972 году.

C10 соревновался со многими автомобилями, включая Toyota 1600GT, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) и Capella (RX-2) - даже с Porsche. В конце 1971 года новая Mazda RX-3 стала главным соперником GT-R. GT-R удалось одержать еще несколько побед, прежде чем RX-3 прервал серию побед GT-R.

Модели:

• 1500 - 1,5 л G-15 I4, 88 л.с. (71 кВт), 128 Н⋅м (94 фунт-фут)
• 1500 - 1,5 л G-15 I4, 95 л.с. (71 кВт), 128 Н⋅м (94 фунт-фут)
• 1800 - 1,8 л G-18 I4, 105 л.с. (78 кВт), 150 Н⋅м (111 фунт-фут)
• 2000GT - 2.0 L L20 I6, 120 л.с. (89 кВт), 167 Н⋅м (123 фунт-фут)
• 2000GT-X - 2.0 L20SU I6, 130 л.с. (96 кВт), 172 Н⋅м (127 фунт-фут)
• 2000GT-R - 2.0 L S20 I6, 160 л.с. (118 кВт), 180 Н⋅м (133 фунт-фут)
• 2400GT 2.4 L - L24 I6, 130 л.с. (97 кВт), 198 Н⋅м (146 фунт-фут).

Типы кузова

• C-10 4-дверный седан или 5-дверный универсал (август 1968 - сентябрь 1972)
• GC-10 4-дверный 2000GT (октябрь 1968 - сентябрь 1972)
• PGC-10 4-дверный GT-R Skyline (февраль 1969 - сентябрь 1970)
• KPGC-10 2-дверный GT-R Skyline (октябрь 1970 - сентябрь 1972)
• KGC-10 2000GT 2-дверный (октябрь 1970 - сентябрь 1972)
• KGC-10 2000GT-X 2-дверный (сентябрь 1971 - сентябрь 1972)
• KGC-10 2000GT-X 4-дверный (март 1972 - сентябрь 1972)
• GLC-10 2000GT 4-дверный с левым рулем

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

• HGLC-10 2400GT 4-дверный с левым рулем