Skyline IV C110 (1972-1977)

[Иван]

Поколение C110 выпускалось с 1972 по 1977 год. На экспорт в 1970-х годах Skyline C110 и GC110 продавались как Datsun серии K, с такими моделями, как Datsun 160K, 180K и Datsun 240K.

Типы кузова снова были такими: четырехдверный седан, двухдверное купе с жесткой крышей и пятидверный универсал. C110 был более строгим в своем дизайне, чем его предшественник, особенно в форме универсала, где необычно для универсала не было окон между C и D стойками. Похоже, что на его внешний вид повлиял Citroën SM 1970-1975 гг. C110 был первой версией, которая вернулась к круглым задним задним фонарям и стоп-сигналам, введенным в 1963 году, хотя и с двойными блоками от предыдущего поколения, и этот внешний вид стал традиционной чертой Skyline. Этот стиль также повлиял на более компактное и доступное двухдверное купе под названием Silvia, представленное в 1975 году. Nissan представил свою технологию контроля выбросов, в основном состоящую из впрыска топлива на комплектациях, заканчивающихся буквой "E", под названием Nissan NAPS также в 1975 году. В феврале 1976 года модель подверглась фейслифтингу и стала моделью C111.

C110 Skyline был более известен как "Ken & Mary" или "Kenmeri" (ケンメリ) Skyline, что произошло от рекламной кампании, проводившейся в Японии в то время, в которой изображалась молодая пара (Кен и Мэри), отдыхающая и наслаждающаяся сельской местностью в Skyline Кена и Мэри (ケンとメリーのスカイライン). Реклама была очень успешной, и, возможно, в результате C110 был продан в Японии в очень большом количестве. Kenmeri также был игрой на термине "Meriken" (メリケン) - старом японском сленговом термине, означающем "американец", из-за сходства нового Skyline с американскими мускул-карами того времени.

Он так же хорошо продавался в Австралии (в версии с 2,4-литровым 6-цилиндровым двигателем, под названием "Datsun 240K"). Там 240K стоил примерно столько же, сколько Ford Falcon GT или BMW 5 Series - около 5000 австралийских долларов.

GT-R

Skyline GT-R с жесткой крышей появился в сентябре 1972 года, но продержался только до марта 1973 года, когда Nissan прекратил его производство. В связи с нефтяным кризисом многие люди предпочитали экономичные автомобили, а на мощные спортивные автомобили смотрели свысока. Компания Nissan прекратила участие в автогонках, поэтому для GT-R не было никакого смысла. Официально он нигде не экспортировался, хотя Nissan планировал экспортировать его в Австралию. В Японии было продано всего 197 GT-R KPGC110 через специализированные магазины Nissan Performance (до того, как они стали называться NISMO). Это был последний GT-R в течение 16 лет до появления BNR32 в 1989 году.

Модели:

• 1600/160K - 1,6 Л G16 I4
• 100 PS (99 л.с.; 74 кВт) / 135 N⋅m (14 kg⋅m; 100 lb⋅ft)
• 1800/180K - 1,8 Л G18 I4
• 105 PS (104 л.с.; 77 кВт) / 150 N⋅m (15 kg⋅m; 111 lb⋅ft)
• 2000GT - 2,0 Л L20A I6
• 115 PS (113 л.с.; 85 кВт) / 162 Н⋅м (17 кг⋅м; 119 фунт-фут) (бензин с одним карбюратором)
• 120 PS (118 л.с.; 88 кВт) / 167 Н⋅м (17 кг⋅м; 123 фунт-фут) (однокарбюраторный высокооктановый бензин)
• 2000GT-X - 2.0 Л L20A I6
• 125 PS (123 л.с.; 92 кВт) / 167 Н⋅м (17 кг⋅м; 123 фунт-фут) (обычный бензин с двумя карбюраторами)
• 130 PS (128 л.с.; 96 кВт) / 172 Н⋅м (18 кг⋅м; 127 фунт-фут) (высокооктановый бензин с двумя карбюраторами)
• 2000GT-E/GTX-E - 2.0 L L20E I6 (с впрыском топлива)
• 130 PS (128 л.с.; 96 кВт) / 167 N⋅m (17 kg⋅m; 123 lb⋅ft)
• 2000GT-R - 2,0 Л S20 I6
• 155 PS (153 л.с.; 114 кВт) / 173 Н⋅м (18 кг⋅м; 128 фунт-фут) (обычный бензин)
• 160 PS (158 л.с.; 118 кВт) / 177 N⋅m (18 кг⋅m; 131 фунт⋅ft) (высокооктановый бензин)
• 240K - 2,4 Л L24 I6
• 122 PS (120 л.с.; 90 кВт) / 187 Н⋅м (19 кг⋅м; 138 фунт-фут) (европейская модель 1975-1978 гг.)
• 130 PS (128 л.с.; 96 кВт) / 196 Н⋅м (20 кг⋅м; 145 фунт-фут)

Типы кузова

Седан

• C110/1HC110 - седан до фейслифтинга 1.6L
• BC111 - седан 1.6L с фейслифтингом
• PC110/1PC110 - седан 1.8 л до модернизации
• HC111 - седан 1.8L с передним приводом
• GC110/1GC110 - седан 2.0L до модернизации
• GC111 - седан 2.0L с фейслифтингом
• HGC110 - седан Datsun 240K

Хардтоп

• KC110/1KBC110 - хардтоп 1.6L до фейслифтинга
• KBC111 - фейслифтинговый 1.6L хардтоп
• KPC110/1KHC110 - хардтоп 1.8 л до модернизации
• KHC111 - 1.8L хардтоп с фейслифтингом
• KGC110/1KGC110 - хардтоп 2,0 л до модернизации
• KGC111 - фейслифтинговый 2.0L хардтоп
• KPGC110 - 2000GT-R
• KHGC110 - Datsun 240K хардтоп

Wagon/Van

• VC110/1VBC110 - 1.6L фургон
• VPC110 - 1.8L фургон
• WPC110 - 1,8-литровый фургон

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.