Третье поколение Camaro выпускалось с 1981 (для 1982 модельного года) по 1992 год. Это были первые Camaro, предлагавшие современный впрыск топлива, четырехступенчатую автоматическую коробку передач Turbo-Hydramatic 700R4, пятиступенчатую механическую коробку передач, 14, 15 или 16-дюймовые колеса, стандартный 4-цилиндровый двигатель OHV, и кузов хэтчбек. Автомобили были почти на 500 фунтов (227 кг) легче, чем модель второго поколения.
Модель IROC-Z была представлена в 1985 году и выпускалась до 1990 года. Правила Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) требовали наличия стоп-сигнала CHMSL (центральный стоп-сигнал), начиная с 1986 модельного года. В 1986 году новый стоп-сигнал был расположен на внешней стороне верхней центральной части стекла заднего люка. Кроме того, 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Iron Duke был снят с производства, и все базовые модели теперь оснащались 2,8-литровым V6 (OHV). В 1987 году и позже CHMSL устанавливался либо внутри верхнего стекла люка, либо интегрировался в задний спойлер (если он был установлен). В 1985 году двигатель V8 объемом 305 куб. см (5,0 л) с малым блоком был доступен с непрямым впрыском, называемым "тюнингованный портовый впрыск" (TPI). В 1987 году двигатель L98 350 cu in (5.7 L) V8 стал обычной опцией для IROC-Z, только в паре с автоматической коробкой передач. В 1987 году вернулся стиль кузова кабриолет (отсутствовавший с 1969 года), и все они поставлялись со специальным кожаным карманом для карт "20th Anniversary Commemorative Edition". В 1992 году предлагался пакет "25th Anniversary Heritage Package", который включал в себя полосы и уникальную накладку на спойлер. Начиная с 1988 года, был введен пакет 1LE, который был опциональным для уличных моделей и для гонок в шоу-руме в США и Канаде. Пакет B4C или "полицейский" пакет стал доступен с 1991 года. Это позволило создать Z28 в более утонченном стиле RS.
Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org
chevrolet_Camaro_3.jpeg
Фото: Nick Ares/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 2.0