Второе поколение Fit/Jazz дебютировало 17 октября 2007 года на 40-м Токийском автосалоне. При его появлении в 2007 году он во второй раз получил награду "Автомобиль года в Японии". Автомобиль имел более длинную колесную базу, чем его предшественник, и в целом был шире и длиннее.
В комплектации второго поколения было предложено два двигателя. 1,3-литровый i-VTEC выдает 100 л.с. (99 л.с.; 74 кВт) при 6000 об/мин и 127 Н/м (13,0 кг/м; 93,7 фунт/фут) при 4800 об/мин. Также был предложен 1,5-литровый двигатель i-VTEC, который выдает максимальную мощность 120 л.с. (118 л.с.; 88 кВт) при 6600 об/мин и 145 нм (14,8 кг/м; 107 фунт/фут) при 4800 об/мин. Гибридная версия была выпущена в октябре 2010 года в Японии. Гибрид Fit оснащен 1,3-литровым двигателем и электродвигателем, с предполагаемой экономией топлива 3,3 литра на 100 километров (86 миль на галлон ‑ imp; 71 миль на галлон ‑США), измеренной в соответствии с японским циклом 10-15.
Honda также показала концептуальный электромобиль на базе второго поколения Fit в 2010 году. Он был выпущен серийно как Fit EV в 2013-2015 годах. Производство 2013 модельного года Fit EV было представлено на выставке в Лос-Анджелесе в ноябре 2011 года.
Впервые он был также доступен в кузове универсала под названием Fit Shuttle. Этот вариант был доступен только на внутреннем рынке Японии.
Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org
honda_jazz_2.jpeg