Третье поколение BT-50 было представлено в Австралии 17 июня 2020 года. В отличие от своих предшественников, BT-50 был разработан на базе Isuzu D-Max третьего поколения. Пикап стал результатом объединения Mazda и Isuzu Motors, о котором было объявлено 11 июля 2016 года. Isuzu согласилась поставлять пикапы Mazda. Один из руководителей Isuzu сообщил австралийскому СМИ CarsGuide, что Mazda не принимала участия в разработке D-Max, и что вместо него Mazda получит готовый пикап. В результате TF BT-50 собирается на заводе Isuzu Motors в Самронге, Самут Пракан, Таиланд.
Автомобиль имеет язык дизайна Kodo от Mazda, аналогичный линейке кроссоверов. Несмотря на то, что базовая конструкция, кузов и зеркала заднего вида у него общие с Isuzu D-Max, Mazda сделала большинство кузовных панелей уникальными. Он оснащается 3,0-литровым рядным четырехцилиндровым турбодизельным двигателем 4JJ3-TCX производства Isuzu, заменившим 3,2-литровый рядный пятицилиндровый турбодизельный двигатель MZ-CD производства Ford Duratorq.
Впервые для третьего поколения BT-50 предлагается адаптивный круиз-контроль, который управляется сдвоенными камерами на лобовом стекле, а не радарным датчиком в решетке радиатора, чтобы сделать возможной установку внедорожных аксессуаров в передней части автомобиля. Автономное экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при движении по полосе и центральные подушки безопасности также доступны в некоторых комплектациях.
Модель была выпущена в Таиланде 21 января 2021 года. Она оснащена меньшим 1,9-литровым двигателем.
На Филиппинах третье поколение BT-50 было выпущено 17 ноября 2021 года. Он поставляется в двух комплектациях: 4x2 (6-ступенчатая механическая и автоматическая) и 4x4 (только автоматическая). Все варианты оснащаются 3,0-литровым двигателем 4JJ3-TCX.
Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org
Mazda_BT-50_3.jpg
Фото: Chanokchon/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0