Integra DB6-DB9, DC1-DC2, DC4 (1994-2001)

[Иван]

Honda дебютировала с третьим поколением модели в 1993 году в Японии на автосалонах Honda Verno. Она имела необычный дизайн передней части с четырьмя фарами, который некоторые энтузиасты окрестили "паучьими глазами". Стандартная мощность (в Японии) двигателя B18B увеличилась до 187 л.с. (139 кВт; 190 PS). В США двигатель B18B1 выдавал немного большую мощность из-за использования поршней с более высокой степенью сжатия. Топовая модель была известна в Японии как "Si", и на нее устанавливался двигатель B18C мощностью 200 л.с. (149 кВт; 203 PS) VTEC. Дизайн передней части с четырьмя фарами, или фарами "паучий глаз", оказался спорным в Японии, поэтому все JDM Integras получили незначительный фейслифтинг в 1995 году с более традиционными удлиненными плоскими фарами и измененным передним бампером. Топовая модель была переименована в Integra SiR.

Это поколение Integra не было доступно в Европе, хотя некоторые рынки, такие как Греция, получили эту модель. Эти автомобили оснащались версией двигателя ZC объемом 1590 см3 мощностью 104 л.с. (78 кВт; 105 PS). Начиная с 1998 года, не JDM Integras (включая модели Type R) получили подтяжку переднего бампера, в результате которой рельефная надпись "INTEGRA" переместилась под левую фару, была устранена горизонтальная стойка напротив решетки радиатора и изменена форма корпуса фары, корпуса указателя поворота и нижней части бампера.

Опции, устанавливаемые дилером на третье поколение Integra, включали: охранную систему, 15-дюймовые легкосплавные диски, коврик в багажник, брызговики, противотуманные фары, спойлер на заднем крыле, люк (только для лифтбэка), CD-чейнджер, кожаные сиденья, кожаную ручку переключения передач и кожаный руль.

RS: Rally Sport был доступен как в кузове лифтбек, так и в кузове седан. В 1998 году седан не выпускался. Модель снята с производства в 1999 году. В 1994 году оснащалась двигателем B18B1 DOHC мощностью 195 л.с. (145 кВт; 198 PS) и 186 Н⋅м крутящего момента. Модели RS были предшественниками модели типа R, которая была выпущена в 1997 году. В 1995 году мощность снизилась до 148 л.с. (110 кВт; 150 PS) и 168 Н⋅м крутящего момента из-за американских норм выбросов. В стандартную комплектацию входили кассетный проигрыватель, дефростер заднего стекла и наклон рулевого колеса. Кассетный проигрыватель был заменен на CD-проигрыватель в 1997 году. Модели RS, а также Type Rs не оснащались люками в качестве опции, в то время как LS, SE, GS и GS-R - оснащались.

LS: Luxury Sport, предлагалась как в лифтбеке, так и в седане с рулевым колесом и ручкой переключения передач, обтянутыми кожей.

SE: Special Edition, был доступен как в кузове лифтбек, так и в кузове седан, начиная с 1995 года. Эта комплектация была доступна только в 1995 и 1996 модельных годах, пока в 1997 году она не была переименована в GS. От LS она отличалась кожаными сиденьями, легкосплавными дисками всех годов выпуска и спойлером на заднем крыле (опция).

GS: Grand Sport, был доступен как в кузове лифтбек, так и седан, начиная с 1997 года. Те же стандартные функции, что и у SE. Включая задний спойлер.

GS-R: Grand Sport Racing, предлагался как в кузове лифтбек, так и седан. Оснащался 1,8-литровым двигателем DOHC VTEC (B18C1) мощностью 170 л.с. (127 кВт; 172 PS) и 128 фунт-фут (174 Н⋅м) крутящего момента. Он оснащался задним спойлером, стереосистемой с 6 динамиками, шинами 195/55/VR15 и легкосплавными дисками. Автоматическая коробка передач является опцией на некоторых рынках для этого автомобиля.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.