Arnage (1998-2009)

[Иван]

После роста продаж Rolls-Royce и возрождения марки Bentley, тогдашний владелец Vickers приступил к разработке новой модели, которая заменит производные Rolls-Royce Silver Spirit / Bentley Mulsanne, которыми она была раньше. продается с 1980 года. В полном отходе от традиций, эти новые автомобили будут оснащаться двигателями от сторонних поставщиков и кузовами, производимыми на заводе в Крю .

Был рассмотрен ряд возможных двигателей, включая двигатель GM Премиум V и двигатель Mercedes-Benz M119 , до того , в конце 1994 года, по Виккерсу выбирают пару БМВ электростанций. Было решено, что модель Rolls-Royce, которая будет называться Silver Seraph , будет использовать атмосферный двигатель BMW M73 V12, в то время как более спортивная модель Bentley будет использовать специальный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 354 л.с. (260 кВт; 349 л.с.) и 420 л.с. 569 Нм крутящего момента 4,4-литрового двигателя M62 V8 компании, разработанного дочерней компанией Vickers Cosworth Engineering .

Этот Arnage был переименован в Arnage Green Label 2000 модельного года. Кроме того, с 2000 по 2001 год был выпущен специальный выпуск «Birkin», посвященный Тиму Биркину из « Bentley Boys ».

Во время битвы за поглощение в 1998 году между BMW и Volkswagen Group за владение Rolls Royce и Bentley Motors, BMW пригрозила прекратить поставки своих двигателей в случае победы Volkswagen Group. Хотя позже угроза была снята в связи с тем, что BMW получила право производить автомобили Rolls-Royce на новом месте, было ясно, что Volkswagen не может принять на себя риски для бизнеса и репутации, связанные с тем, что их соперник является долгосрочным деловым партнером. Кроме того, клиенты не были уверены в наличии двигателя и запчастей (с которыми, как выяснилось, не было проблем), и заказы на новые автомобили резко упали. В ответ Volkswagen подготовил старый 6,75-литровый 16-клапанный двигатель с толкателем от Turbo R.для Arnage, разработанного для более легкого и компактного двигателя BMW с 32-клапанным двигателем V8. В сочетании с устаревшей 4-ступенчатой автоматической коробкой передач от General Motors двигатель испытывал сильную жажду и не соответствовал бы установленным правительством стандартам выбросов без поспешных модификаций.

Пересмотренная версия автомобиля была выпущена под обозначением Arnage Red Label в октябре 1999 года. В то же время, но без лишнего шума, Bentley внесла несколько незначительных изменений в оригинальные автомобили с двигателем BMW и обозначила их как «Arnage Green Label» для модель 2000 года . В рамках процесса модификации автомобили Red и Green Label получили более жесткие корпуса, а также колеса и тормоза большего размера . Более жесткая оболочка кузова была необходима из-за лишнего веса британского двигателя. Тормоза большего размера были необходимы по той же причине. Несмотря на более крупные тормоза, тормозные характеристики ухудшились из-за увеличения веса двигателя 6,75. Тормозные характеристики Green Label 1999 года со скоростью 113–0 км / ч составляли 172 фута (52 м), в то время как производительность более позднего Arnage T составляла 182 фута (55 м) с той же скорости. Изменения включали:

• Стандартная всплывающая навигационная система Alpine.
• Парктроники спереди и сзади.
• Увеличено пространство для ног задних сидений (за счет изменения конструкции спинок передних сидений).
• Электрорегулировка складывающихся наружных зеркал заднего вида.
• Изменения в рулевой рейке для уменьшения усилия рулевого управления на малых скоростях.
• Стеклянные крышки линз фар (1998–99 гг.) Переделаны на пластиковые (с 2000 г.).

Bentley сослалась на потребительский спрос как на движущую силу возврата к старому двухклапанному двигателю объемом 6,75 литра для Red Label.

На самом деле предыдущий Arnage с двигателем BMW был технически более современным, значительно более экономичным и имел 32 клапана с двумя верхними распредвалами , сдвоенными турбонагнетателями и технологией управления двигателем Bosch - в отличие от 16-клапанного, одинарного турбонагнетателя и толкателя. двигатель с менее продвинутым управлением двигателем. Увеличение движущей силы Red Label сократило время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) менее чем на секунду. Тем не менее, агрегат BMW с двойным турбонаддувом оставался заметно более маневренным и отзывчивым с точки зрения водителя благодаря более отзывчивому характеру и лучшему весовому балансу (сохраняя распределение веса 51,1 / 48,9)и почти на 272 кг (600 фунтов) меньшая снаряженная масса. В конечном итоге Green Label оказался более надежным и значительно менее дорогим в долгосрочном обслуживании. Ключевым ограничивающим фактором мощности двигателя BMW была трансмиссия ZF 5HP30, которая не была рассчитана на крутящий момент более 560 Нм (413 фунт-футов), на который был настроен двигатель с двойным турбонаддувом. производить.

Vickers поручил Cosworth производство старого 6,75-литрового двигателя Rolls-Royce для использования в современных моделях Continental R и Azure , поэтому возврат к старому резервному двигателю был естественным выбором для компании.

Модель Red Label вернулась к старому двигателю V8, который мог похвастаться крутящим моментом 835 Нм (616 фунт-сила-фут) с одним турбокомпрессором Garrett T4. Это был самый большой крутящий момент для четырехдверного автомобиля в то время. Также вернулась четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4L80-E производства General Motors .

Всего было построено всего семь единиц Arnage Green Label, все из которых были версиями с левым рулем. В 2000 году была выпущена последняя серия автомобилей с 4,4-литровым двигателем BMW, получившим название Arnage Birkin, из которых было произведено 52 автомобиля, которые можно отличить по трехцилиндровой конфигурации приборной панели в центре, а не по пяти циферблатам.

Версия Red Label с удлиненной колесной базой была представлена на Североамериканском международном автосалоне в 2001 году. В 2002 году модели Red Label были заменены на Arnage R.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Kieran White/commons.wikimedia.org/CC BY 2.0