Быстрый переход
Acura Alfa Romeo Audi Aurus Aston Martin Bentley BMW BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Citroën Daewoo Dodge Emgrand Exeed Geely Great Wall (GWM) Haval Honda Hongqui Hummer Hyundai Infinity Jeep KIA Land Rover Lexus Maserati Mazda Mini Mitsubishi Nissan Opel Omoda Peugeot Porsche Renault Skoda SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Zeekr ВАЗ УАЗ

GranTurismo (2007-2019)

Автор Иван, Сен. 13, 2022, 09:09

« назад - далее »

Иван

Maserati Grantismo и GranCabrio (Типо M145) - это серия гранд-туров, выпускаемых итальянским автопроизводителем Maserati с 2007 по 2019 год. Они пришли на смену 2-дверным V8 grand tourers, предлагаемым компанией, купе Maserati и Spyder. Модель изначально была оснащена 4,2-литровым (4,244 куб.см (259,0 куб.дюймов)) двигателем V8, разработанным совместно с Ferrari. Платформа Grantismo была получена из платформы Maserati M139 Maserati Quattroporte V с передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах. Grand tourer подчеркивает комфорт в гармонии со скоростью и удовольствием водителя.

Grantismo установил рекорд для самого быстро разрабатываемого автомобиля в автомобильной промышленности, пройдя путь от разработки до производства всего за девять месяцев. Причина в том, что Ferrari, продав Maserati концерну Fiat Chrysler, взяла дизайн предлагаемой замены купе Maserati и после некоторых модификаций запустила его как Ferrari California

Всего было произведено 28 805 Grantismo и 11 715 единиц кабриолета. Окончательный производственный образец Grantismo, названный Zéda, был представлен окрашенным в градиент синего, черного и белого цветов.

Представленный на Женевском автосалоне 2007 года, Grantismo имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33. Модель изначально была оснащена 4,2-литровым (4,244 куб.см (259,0 куб.дюймов)) двигателем V8, разработанным совместно с Ferrari. Двигатель развивает максимальную мощность 405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) и оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Кузов 2+2 был создан на платформе Maserati M139, также совместно используемой с Maserati Quattroporte V, с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней подвеской. Grand tourer подчеркивает комфорт в гармонии со скоростью и удовольствием водителя.

Более оснащенный вариант S был представлен на Женевском автосалоне 2008 года и оснащен увеличенным 4,7-литровым (4691 куб.см (286,3 куб.дюйма)) двигателем V8, общим с Alfa Romeo 8C Competizione, мощностью 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 7000 об/мин и 490 Нм (361 фунт/фут) крутящего момента при 4750 об/мин. На момент его появления это был самый мощный легальный автомобиль Maserati, выставленный на продажу (за исключением специального MC12 для омологации). Двигатель соединен с 6-ступенчатой автоматической механической коробкой передач, построенной Graziano Trasmissioni и совместно используемой с Ferrari F430. С расположением коробки передач распределение веса улучшено до 47% спереди и 53% сзади. Стандартная установка подвески - стальные амортизаторы с фиксированной настройкой, в качестве опции доступна адаптивная подвеска Skyhook, новая выхлопная система и модернизированные тормоза Brembo. Сиденья также предлагались с различными вариантами отделки кожей и алькантарой. Обновления были сделаны для того, чтобы сделать автомобиль более мощным и привлекательным для покупателей при одновременном повышении производительности: разгон с 0-100 км/ч (0-62 миль в час) происходит за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 295 км/ч (183 миль в час). Помимо повышения мощности, автомобиль получил новые боковые юбки, уникальные 20-дюймовые колеса, недоступные на стандартном автомобиле, небольшой спойлер для багажника и черные скопления фар вместо оригинального серебристого цвета. Этот вариант был доступен на североамериканском рынке только в 2009 году, когда на продажу было выставлено всего 300 единиц.

Grantismo MC - это гоночная версия Grantismo S, разработанная для участия в Кубке Европы FIA GT4 и основанная на концепции Maserati MC. Автомобиль включал 6-точечную гоночную обвязку, топливный бак объемом 120 л (32 галлона США; 26 галлонов), 380 мм (15,0 дюйма) спереди и 326 мм (12,8 дюйма) задних тормозных дисков с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми суппортами сзади, 18-дюймовые гоночные колеса с 305/645/18 передними и 305/680/18 задними шинами, кузов из углеродного волокна и окна lexan по всему наряду с гоночным интерьером. Все меры по снижению веса снижают вес примерно до 3000 фунтов (1361 кг). Автомобиль оснащен 4,7-литровым двигателем V8 от Grantismo S, но настроен на максимальную мощность 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) вместе с 6-ступенчатой автоматической механической коробкой передач.

MC Grantismo был представлен на автодроме Поля Рикара во Франции. Он поступил в продажу в октябре 2009 года в рамках программы Maserati Corse. Было разработано 15 гоночных автомобилей Grantismo MC, омологированных для Кубка Европы и Национальной серии на выносливость, один из которых был взят для участия в гонках организацией GT motorsport Cool Victory в Дубае в январе 2010 года.

Представленная в 2008 году спортивная линейка Grantismo MC представляет собой программу настройки, основанную на концепции Grantismo MC. Изменения включают в себя передние и задние спойлеры из углеродного волокна, корпуса зеркал из углеродного волокна и дверные ручки, 20-дюймовые колесные диски, интерьер из углеродного волокна (обод рулевого колеса, рычаги переключения передач, приборная панель, приборная панель, дверные панели), более жесткие пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости с пользовательским программным обеспечением Maserati Stability Program и высотой на 10 мм (0,4 дюйма) ниже, чем у Grantismo S. Первоначально программа была предложена только для Grantismo S, а в 2009 году линейка продуктов была расширена до всех вариантов Grantismo и, в конечном счете, до всех автомобилей Maserati.

Заменив как Grantismo S, так и S Automatic, Grantismo Sport был представлен в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Пересмотренный двигатель объемом 4,7 л рассчитан на 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.). Спорт оснащен уникальной передней панелью в стиле MC Stradale, новыми фарами и новым, более спортивным рулевым колесом и сиденьями. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF теперь является стандартной, в то время как шестиступенчатая автоматическая механическая коробка передач доступна в качестве опции. Последний оснащен установленными на рулевой колонке подрулевыми переключателями, функция, которая является дополнительной для автоматической коробки передач. Новый переработанный передний бампер и воздушный разделитель снижают коэффициент аэродинамического сопротивления с Cd=0,33 до 0,32.

В сентябре 2010 года Maserati объявила о планах представить новую версию Grantismo - MC Stradale - на Парижском автосалоне 2010 года. Строго двухместный MC Stradale более мощный, чем Grantismo, на 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.), увеличение объясняется снижением трения, говорит Maserati, благодаря стратегическому использованию "алмазоподобного покрытия", антифрикционной технологии, полученной из Формулы 1, на изнашиваемых деталях, таких как кулачки и толкатели. Он также на 110 кг легче (1670 кг сухого веса) от Grantismo и более аэродинамичен, чем любая предыдущая модель Grantismo - и все это при том же расходе топлива, что и обычная Grantismo. В дополнение к двум воздухозаборникам в капоте, MC Stradale также получает новый передний сплиттер и заднюю воздушную заслонку для лучшей аэродинамики, прижимной силы и улучшенного охлаждения карбон-керамических тормозов и двигателя. Модификации кузова делают автомобиль на 48 мм (2 дюйма) длиннее.

6-ступенчатая роботизированная механическая коробка передач MC Race Shift (которая использует свою электронику и некоторые аппаратные средства от Ferrari 599 GTO) обычно работает в режиме "авто", но водитель может переключить ее в режим "спорт" или "гонка" (переключение происходит за 60 миллисекунд в режиме "гонка"), что влияет на работу коробки передач, подвеску, контроль тяги и даже звук двигателя. MC Stradale является первым Grantismo, преодолевшим барьер 300 км/ч (186 миль в час), с заявленной максимальной скоростью 303 км/ч (188 миль в час).

Толчком к созданию Maserati Grantismo MC Stradale послужили существующие клиенты Maserati, которые хотели получить легальный суперспортивный автомобиль, который выглядел и ощущался как гоночные автомобили GT4, GTD и Trofeo. Головной офис Maserati подтвердил, что в общей сложности с 2011 по 2013 год в мире было построено всего 497 единиц 2-местных MC Stradales, в Европе - 225 единиц, Китае - 45 единиц, Гонконге - 12, Тайване - 23 единицы, Японии - 33 единицы, Океании - 15 единиц и 144 единицы в других странах.

На американском рынке MC's не имеют части названия "Stradale", и они продаются с полностью автоматической шестиступенчатой коробкой передач, а не с той, которая доступна в остальном мире. Автомобили американского рынка также не поставляются с легкими сиденьями из углеродного волокна, как в остальном мире.

Подвеска MC Stradale на 8 % жестче, и автомобиль едет немного ниже, чем Grantismo S, по отзывам гонщиков, которые оценили лучшее сцепление с дорогой и интуитивно понятное ощущение вождения при более низком профиле. У Pirelli есть специально разработанные сверхширокие 20-дюймовые шины P Zero Corsa, которые подходят для новых легкосплавных дисков, сформированных потоком.

Тормозная система Brembo с углеродно-керамическими дисками весит примерно на 60% меньше, чем традиционная система со стальными дисками. Передняя часть оснащена вентилируемыми дисками 380 х 34 мм, управляемыми 6-поршневым суппортом. Задние диски размером 360 х 32 мм с четырехпоршневыми суппортами. Тормозной путь составляет 33 м при скорости 100 км/ч (62 мили в час) со средним замедлением 1,2 г.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Alexandre Prévot/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 2.0

🡱 🡳
SMF spam blocked by CleanTalk
Связь с администрацией: administrator@proautoclub.ru