AMG GT (2014-н.в.)

[Иван]

Mercedes-AMG GT (C190 / R190) - это гран-турер, выпускаемый в кузовах купе и родстер немецким автопроизводителем Mercedes-AMG. Автомобиль был представлен 9 сентября 2014 года и официально показан публике в октябре 2014 года на Парижском автосалоне. После SLS AMG это второй спортивный автомобиль, полностью разработанный Mercedes-AMG. Mercedes-AMG GT поступил в продажу в двух вариантах (GT и GT S) в марте 2015 года, а гоночный вариант GT3 был представлен в 2015 году. Высокопроизводительный вариант под названием GT R был представлен в 2016 году. Гоночный вариант GT4, предназначенный для полупрофессиональных водителей и основанный на варианте GT R, был представлен в 2017 году. Недавно был выпущен новый вариант под названием AMG GT Black series. Все варианты собираются на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене, Германия.

28 октября 2021 года Mercedes-Benz анонсировал новый Mercedes-AMG R232 SL-Class в качестве прямого преемника версии родстера.

Интерьер Mercedes-AMG GT был предварительно показан 16 апреля 2014 года.[8] Дебют автомобиля состоялся 9 сентября 2014 года, а официально он был представлен публике в октябре 2014 года на Парижском автосалоне с двумя вариантами мощности двигателя: GT с 340 кВт (462 PS; 456 л.с.) и GT S с 375 кВт (510 PS; 503 л.с.). GT развивает крутящий момент 600 Н⋅м (443 фунт-фут), а GT S - 650 Н⋅м (479 фунт-фут).[4]

Вскоре после представления Mercedes-AMG Тобиас Моерс, в то время генеральный директор Mercedes-AMG, пообещал, что будет выпущен вариант Mercedes-AMG GT в черной серии.Новый высокопроизводительный вариант был назван AMG GT R.

Mercedes-AMG GT S - автомобиль безопасности Формулы-1

GT S был автомобилем безопасности Формулы-1 в сезонах 2015, 2016 и 2017 годов, дебютировав в этой роли на Гран-при Австралии 2015 года. С 2018 года GT R заменил GT S в качестве текущего автомобиля безопасности Формулы-1.

Фейслифтинг 2017 года

Семейство Mercedes-AMG получило фейслифтинг в 2017 году, вместе с появлением варианта GT C roadster и модели Edition 50, которая является лимитированной версией варианта GT C. Основные улучшения, сделанные в рамках фейслифтинга, включают увеличение мощности двигателя M178 для вариантов GT и GT S (10 кВт и 9 кВт соответственно) и включение решетки "Panamericana" от вариантов GT3, GT4 и GT R в качестве стандартного оборудования для всех вариантов.

Особенности

Внешний дизайн GT был сохранен похожим на дизайн предшествующего SLS AMG. Он имеет широкие колесные арки, более низкий кузов и покатую линию крыши, как у SLS AMG, но использует обычные открывающиеся вперед двери вместо культового стиля "gullwing", впервые примененного на модели 300 SL в 1950-х годах. Большой капот и тонкое ветровое стекло были сохранены. Конструкция автомобиля на 93% состоит из алюминия, а основание переднего модуля - из магния. Ведущим дизайнером экстерьера был Марк Фетерстон, чьи предыдущие работы включают W176 A-Class, CLA-Class и SLS AMG. Интерьер, разработанный Яном Каулом, отличается большой центральной консолью и декоративными элементами из кожи и углеродного полимера. Багажник вмещает чемодан среднего размера.

GT использует передне-среднемоторную компоновку с задним приводом, двигатель расположен внутри колесной базы автомобиля. Шасси и кузов выполнены из алюминиевых сплавов, крышка багажника - из стали, а капот - из магния. Система подвески - двойные поперечные рычаги спереди и сзади, с коваными алюминиевыми поперечинами и держателями ступиц.

Автомобиль оснащен 4,0-литровым двигателем M178 с двойным турбонаддувом V8. Двигатель имеет конфигурацию "горячая внутренняя часть V" - выпускные коллекторы и турбокомпрессоры расположены внутри цилиндров для уменьшения задержки турбонаддува - и использует смазку с сухим картером. Мощность передается на задние колеса через семиступенчатую коробку передач AMG SPEEDSHIFT с двойным сцеплением; в варианте GT S используется механический дифференциал ограниченного скольжения с электронным управлением. В дорожных испытаниях, проведенных Car and Driver, GT S разогнался с 0-97 км/ч (60 миль/ч) за 3,0 секунды, преодолел четверть мили за 11,2 секунды и достиг максимальной скорости 311 км/ч (193 миль/ч).

Варианты

Mercedes-AMG GT

GT - это вариант начального уровня в семействе Mercedes-AMG GT. Двигатель M178 этого варианта настроен на мощность 390 кВт (530 PS; 523 л.с.) и крутящий момент 670 Н⋅м (494 фунт-фут). Основными отличиями этого варианта от более дорогих собратьев являются механический дифференциал ограниченного скольжения, аккумулятор с абсорбирующим стеклянным ковриком, отсутствие настройки "Race Mode" в адаптивной системе трансмиссии AMG Dynamic Select, отсутствие адаптивной системы подвески AMG Ride Control и пассивная спортивная выхлопная система AMG. Система Keyless-Go также является опцией, а не стандартным оборудованием. GT оснащен 19-дюймовыми колесами спереди и сзади.

Mercedes-AMG GT S (2015-2020)

GT S - это более оснащенный вариант Mercedes-AMG GT. Двигатель M178 в этом варианте настроен на мощность 384 кВт (522 PS; 515 л.с.) и крутящий момент 671 Н⋅м (495 фунт-фут). Основные механические отличия GT S от GT включают электронноуправляемый дифференциал ограниченного скольжения, настройки режимов "Race Mode" и "Race Start" в адаптивной трансмиссии AMG Dynamic Select, адаптивную подвеску AMG Ride Control, выхлопную систему AMG Performance с динамическими заслонками и литий-ионный аккумулятор. Система Keyless-Go является стандартным оборудованием, как и ступенчатые колеса (19-дюймовые спереди, 20-дюймовые сзади).

Mercedes-AMG GT C (с 2017 года по настоящее время)

GT C - это ориентированный на производительность вариант Mercedes-AMG GT. Двигатель M178 в этом варианте настроен на мощность 410 кВт (557 PS; 550 л.с.) и 502 фунт-фут (681 Н⋅м) крутящего момента. Хотя GT C сохраняет основные механические отличия GT S от GT, он также имеет более широкий кузов (2 007 мм (79 дюймов)) и активное заднее рулевое управление, которого нет у GT S (даже в качестве опции). В США пакеты опций Lane Tracking и AMG Dynamic Plus являются стандартным оборудованием GT C.

В рамках дебюта варианта GT C на Детройтском автосалоне 2017 года была выпущена лимитированная модель Edition 50. Отличительные особенности Edition 50: выбор из двух оттенков матовой краски designo Graphite Grey Magno и designo Cashmere White Magno; черная хромированная внешняя отделка, окантовка фар и кованые / поперечные спицевые колеса; двухцветный серебристо-жемчужный или черный с серым стеганый кожаный салон с рулевым колесом, обтянутым микрозамшей; надписи "Edition 50" и "1 of 500" на ободке рулевого колеса и 12-часовой отметке серебристо-жемчужного цвета. В США Edition 50 будет выпущена в количестве 50 купе и 50 родстеров. Во всем мире Edition 50 ограничено 500 экземплярами, что объясняет надпись "1 of 500" на рулевом колесе.

Mercedes-AMG GT R

Mercedes-AMG GT R Roadster на Женевском международном автосалоне 2019 года
GT R - это высокопроизводительный вариант Mercedes-AMG GT, который был представлен на Фестивале скорости в Гудвуде 24 июня 2016 года. Двигатель M178 в этом варианте настроен на мощность 430 кВт (585 PS; 577 л.с.) при 6 250 об/мин и 700 Н⋅м (516 фунт-фут) крутящего момента при 5 500 об/мин. GT R разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,6 секунды и имеет заявленную максимальную скорость 319 км/ч (198 миль/ч).

Хотя GT R сохранил основные механические отличия GT C от GT S, он также получил регулируемые вручную пружины с койловерами (в сочетании с подвеской AMG Ride Control базовой модели), активный обтекатель днища, регулируемое вручную заднее крыло и 9-режимную систему AMG Traction Control. Как и подобает высокопроизводительному варианту, GT R лишен системы Keyless-Go, встроенного открывания гаражных дверей, подогрева и складывания боковых зеркал с электроприводом, автоматического затемнения внутренних и наружных зеркал и вернулся к базовой облегченной аудиосистеме с 4 динамиками, которой оснащается GT.

На момент запуска GT R имел несколько косметических изменений по сравнению со стандартным автомобилем, в частности, вертикальные планки в решетке радиатора, регулируемое заднее крыло, новые передние воздухозаборники и новые передний и задний диффузоры. Дизайн GT R более сопоставим со стилем гоночного автомобиля AMG GT3. Однако базовый вариант GT получил некоторые из этих косметических изменений в рамках легкого фейслифтинга в 2017 модельном году. GT R поступил в продажу в ноябре 2016 года, а поставки начались в 2017 году. На чемпионате мира Формулы-1 2018 года GT R стал официальным автомобилем безопасности Формулы-1. Во время Гран-при Тосканы 2020 года автомобиль безопасности был окрашен в красный цвет, а не в традиционный серебристый, в честь 1000-го старта Scuderia Ferrari в Гран-при. В сезоне Формулы-1 2021 года автомобиль безопасности GT R будет постоянно носить красную ливрею (вместе со спонсором команды Mercedes F1 Team - компанией CrowdStrike), а не традиционную серебряную, чтобы увеличить шансы водителей увидеть автомобиль безопасности в условиях плохой видимости. Он также будет делить эту роль с Aston Martin Vantage.

В ходе испытаний, проведенных немецким журналом Sport Auto, он проехал круг по трассе Nürburgring Nordschleife за 7:10.92., став 5-м самым быстрым временем прохождения трассы для серийных дорожных автомобилей на тот момент.

Версия родстера была представлена в марте 2019 года и была ограничена 750 единицами. Она была снята с производства в 2021 году, когда была выпущена Black Edition, которую она заменила.

Mercedes-AMG GT R Pro

Mercedes-AMG представил GT R Pro на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году. GT R Pro - это более ориентированный на трек вариант линейки AMG GT, основанный на GT R. Этот вариант будет выпущен ограниченным тиражом в 750 единиц по всему миру со стартовой ценой в 200 645 долларов США. GT R Pro сохраняет все ключевые механические отличия GT R от GT C с другими незначительными обновлениями. GT R Pro использует тот же двигатель и мощность GT R, которая составляет 430 кВт (585 PS; 577 л.с.) при 6 250 об/мин и 700 Н⋅м (516 фунт-фут) крутящего момента при 5 500 об/мин. При этом сохраняется прежнее время разгона от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) 3,6 секунды и максимальная скорость 319 км/ч (198 миль/ч).

Новые обновления включают в себя: новую регулируемую вручную подвеску с пружинами, облегченные стабилизаторы поперечной устойчивости, динамические опоры двигателя и трансмиссии с электронным управлением, опциональную крышу GT R из углеродного волокна и карбон-керамические тормоза, новые ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, облегченные кованые диски 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади, которые были эксклюзивными для GT R Pro, те же полусликовые шины Michelin Pilot Sport Cup 2, которые также использовались на GT R, новый передний сплиттер и канарды с активной аэродинамикой из углеродного волокна, новые передние крылья с вентиляционными отверстиями в стиле GT3, новый задний диффузор с элеронами, новые боковые юбки, обновленное заднее антикрыло,

Модернизация интерьера включает в себя 10,25-дюймовый цифровой приборный щиток и информационно-развлекательную систему, систему объемного звучания Burmester, систему keyless go и систему помощи при парковке. Снаружи новые гоночные полосы предлагаются в глянцевом светло-зеленом цвете в сочетании с цветом Selenite Gray Magno, или полосы в матовом темно-сером цвете в сочетании со всеми другими цветами экстерьера. Уникальные акцентные полосы могут также предлагаться для GT R Pro.

Для GT R Pro Mercedes-AMG также предлагает опциональный трек-пакет, который добавляет полностью стальной каркас, четырехточечные ремни безопасности и огнетушитель весом 2 кг. Благодаря всем этим обновлениям снаряженная масса автомобиля уменьшилась на 25 кг (55 фунтов), а с трек-пакетом - на 40 кг (88 фунтов) по сравнению с GT R.

В ноябре 2018 года Mercedes-AMG провела испытания на Nürburgring Nordschleife для нового GT R Pro, и автомобиль проехал круг, управляемый Маро Энгелем, установив время круга по трассе 7:04.632 минуты. Это 8-е по скорости время прохождения круга для серийных дорожных автомобилей на трассе на тот момент.

Mercedes-AMG GT и GT C Roadster (2017-2021)

Родстеры GT и GT C - это версии купе GT и GT C, которые были анонсированы вскоре после появления версии GT R. Оба варианта дебютировали на Парижском автосалоне 2016 года. Родстеры GT и GT C используют систему активного управления воздушным потоком, которая используется в варианте GT R, для улучшения охлаждения и эффективности воздушного потока. Родстер GT C сохранил более широкий кузов купе GT C, а родстер GT имеет немного более высокую первую и более низкую седьмую передачи с более длинной конечной передачей по сравнению с купе GT. Родстеры GT и GT C оснащены трехслойной тканевой крышей, построенной вокруг алюминиевой, магниевой и стальной конструкции, доступной в черном, красном или бежевом цвете, которая открывается и закрывается за 11 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч). Родстер GT C, как и купе GT C, имеет ограниченную модель "Edition 50", посвященную 50-летию существования AMG.

2021 Mercedes-Benz AMG GT Dark Night Edition

Mercedes -AMG официально объявил, что его AMG GT Black Series и AMG GT Dark night официально перечислены модели специального издания, Mercedes-Benz AMG GT модели запущены в общей сложности 2, Цены 3,688,800 ($576,612) и 1,468,800 юаней ($229,594).

Mercedes-AMG GT Black Series (2021 - настоящее время)

GT Black Series - это высокопроизводительный вариант Mercedes-AMG GT, который был официально представлен на YouTube-канале Mercedes-AMG 9 июля 2020 года. Двигатель M178 этого варианта настроен на мощность 537 кВт (730 PS; 720 л.с.) при 6 700-6 900 об/мин и 800 Н⋅м (590 фунт-фут) крутящего момента при 2 000-6 000 об/мин. Двигатель, именуемый M178 LS2, имеет немного более высокую частоту вращения - 7 200 об/мин по сравнению с 7 000 об/мин у GT R, и использует коленчатый вал с плоской плоскостью вместо коленчатого вала с поперечной плоскостью, что приводит к другому порядку зажигания. Кроме того, в M178 LS2 используется компрессорное колесо большего размера, что приводит к увеличению наддува с 19,6 psi до 24,6 psi у GT R. GT Black Series разгоняется с 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,2 секунды и имеет заявленную максимальную скорость 325 км/ч (202 миль/ч).

Подвеска уникальна: на передней оси установлена углепластиковая антипробуксовочная балка с двумя регулировками, а на задней - железная антипробуксовочная балка с тремя регулировками. Как и у предыдущих автомобилей Black Series, развал-схождение регулируется вручную как для передней, так и для задней оси. Управляемость была улучшена с помощью панелей из углеродного волокна спереди и сзади, а также углеродно-керамических тормозных роторов и тормозных колодок, специально разработанных для Black Series. Крыло оснащено активными аэродинамическими закрылками и способствует созданию общей максимальной прижимной силы более 400 кг (882 фунта) при скорости 249 км/ч (155 миль/ч). Шины Michelin Pilot Cup 2 R предназначены специально для этого автомобиля и предлагаются в мягком M01A и жестком M02 составах.

Углеродное волокно широко используется для изготовления большей части кузова, включая капот, крышу, люк и днище. Экстерьер получил увеличенную решетку радиатора, созданную по мотивам Mercedes-AMG GT3, большие воздухозаборники на капоте, регулируемый вручную передний сплиттер и модернизированное заднее антикрыло в рамках основного аэродинамического пакета. В салоне установлены стандартные ковшеобразные сиденья AMG performance, а для отделки рулевого колеса, дверей и приборных панелей используется микрофибра.

4 ноября 2020 года Mercedes-AMG GT Black Series показал время прохождения круга 6:43.616 с водителем Маро Энгелем за рулем на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, что стало самым быстрым временем прохождения круга, когда-либо зарегистрированным для серийных дорожных автомобилей.

Автоспорт

В марте 2015 года на Женевском автосалоне Mercedes-AMG представил AMG GT3, гоночную версию GT, которая использует двигатель M159 6 208 куб. см (6,2 л) V8 с естественным всасыванием, также используемый в SLS AMG GT3. Он состоит в основном из полимера, армированного углеродным волокном, чтобы снизить вес автомобиля до менее чем 1300 кг (2866 фунтов) для соответствия правилам FIA для гонок. В 2016 году AKKA ASP, Black Falcon, HTP Motorsport и Zakspeed участвуют в соревнованиях Blancpain Endurance Series. Zakspeed также участвует в ADAC GT Masters. Они заняли 1-2-3-4 и 6 место в гонке "24 часа Нюрбургринга".

В 2016 году в классе Super GT GT300 дебютировали автомобили AMG GT3: Goodsmile Racing с командой UKYO, команда GAINER под номером 11, LEON Racing и Rn-sports предпочли использовать автомобили AMG GT3 вместо SLS AMG GT3, которые они использовали в предыдущем сезоне. Две клиентские команды Mercedes, R'Qs Motor Sports и Arnage Racing, решили продолжить использовать SLS AMG GT3. Обе они перейдут на AMG GT3 в сезоне 2018 года, сменив SLS AMG GT3 и Ferrari 488 GT3 соответственно.

Уроженец Новой Зеландии Крейг Бэрд подарил новому AMG GT3 первую победу в гонке в любом месте, когда он выиграл гонку 1 второго этапа чемпионата Австралии GT 2016 года на трассе Гран-при Мельбурна 17 марта 2016 года. Эта гонка проводилась в качестве гонки поддержки Гран-при Австралии 2016 года.

Riley Technologies выставила два клиентских AMG GT3 в классе GTD чемпионата IMSA SportsCar Championship 2017 года. Один из автомобилей команды финишировал 3-м в классе и 20-м в абсолютном зачете в "24 часах Дайтоны" в 2017 году, а затем выиграл класс GTD и финишировал 16-м в абсолютном зачете в "12 часах Себринга" в 2017 году.

Версия GT4 Mercedes-AMG GT была представлена на "24 часах Спа" в 2017 году. Этот клиентский гоночный автомобиль создан на базе дорожной версии GT R и дебютировал в гонке ROWE 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, пятом этапе сезона VLN 2017 года.

По состоянию на июнь 2019 года было продано в общей сложности 130 автомобилей GT3.

Обновленная версия GT3 была представлена на "24 часах Нюрбургринга" в июне 2019 года для сезона 2020 года гонки FIA GT3. Новые технологии включают автоматический регистратор и систему анализа данных, функцию автоматического запуска двигателя при опускании автомобиля со встроенных пневматических домкратов, а также новые системы торможения и контроля тяги. Дизайн также был обновлен в соответствии с новым обновлением дизайна дорожного автомобиля AMG GT. Изменения коснулись новых фар и решетки радиатора, причем последняя обеспечивает лучшую защиту радиатора. Передний сплиттер и заднее крыло были подправлены для более быстрой регулировки. В автомобиле используется тот же 6,2-литровый двигатель V8, что и в предыдущей модели, а не 4,0-литровый двигатель V8, как в дорожных автомобилях.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Thesupermat/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0