Вторая модель, Vectra B, была представлена в октябре 1995 года для 1996 модельного года на Франкфуртском автосалоне, и в модельном ряду впервые появилась версия с кузовом "универсал". Эта модель заменила Vauxhall Cavalier в Великобритании. Премьера пятидверной версии универсала состоялась в сентябре 1996 года с лозунгом "На шаг впереди мафии".
Vauxhall с шильдиком Vectra B был последним автомобилем Vauxhall, который производился на заводе компании в Лутоне, где в декабре 2000 года было объявлено о прекращении производства автомобилей, которое вступило в силу чуть более года спустя. Производство легковых автомобилей на заводе завершилось в марте 2004 года, хотя выпуск коммерческих автомобилей продолжался.
В сентябре 2002 года модель Vectra B была заменена моделью Vectra C, которая в Австралии и Новой Зеландии выпускалась под маркой Holden Vectra. В период с 1998 по 2001 год Holden собирал Vectra для экспорта на другие RHD рынки региона, намереваясь экспортировать 60 процентов продукции, хотя на это негативно повлиял азиатский экономический кризис.
Двигатели начинались с 1,6-литрового двигателя семейства 1 мощностью 75 PS (55 кВт), но в конечном итоге все 8-клапанные двигатели были заменены на 16-клапанные силовые агрегаты. Двигатель 2,0 л Family II мощностью 136 PS (100 кВт) был разработан как основа для гоночных автомобилей (позже в Австралии 2,2 л мощностью 108 кВт), но вершиной линейки был 2,5 л V6 мощностью 170 PS (125 кВт).
Дизельные двигатели снова были от Isuzu: 1,7 л 82 PS, а также 2,0 л Ecotec с 82 PS или 101 PS и 2,2 л Ecotec с 125 PS. В 2001 году был представлен совершенно новый 2,2-литровый бензиновый двигатель, который был перенесен на Vectra C, а 2,5-литровый бензиновый двигатель в его последнем воплощении был модернизирован до 2,6-литрового для улучшения показателей выбросов. В апреле 1999 года Vectra была обновлена, получив слегка измененный кузов (который можно было узнать по цельным блокам фар и бамперам в цвет кузова), а также несколько улучшенную управляемость и лучшее оборудование.
Спортивные модели ограниченной серии включали в себя модели i500, Super Touring и GSi, вдохновленные чемпионатом туристических автомобилей. Первая модель была разработана в Германии компанией Opel Motorsport, при этом мощность двигателя V6 была увеличена до 195 PS (143 кВт), а две другие были созданы в Милтон Кейнс компанией Motor Sport Developments.
Всего было выпущено 3 900 моделей 2.5 GSi, в основном в кузовах седан и хэтчбек. За это время было выпущено всего 317 версий с кузовом, что сделало их одними из самых редких моделей Vauxhall.
В 2001 и 2002 модельных годах выпускалась также последняя модель 2.6 GSi, но их количество было ограничено пятью сотнями автомобилей. В основном это были седаны и хэтчбеки, однако было выпущено 37 усадеб. Эти модели получили множество дополнительных модернизаций, включая ксеноновые фары и увеличенные передние тормоза.
В октябре 2013 года журнал Top Gear включил Vectra 1995 года в список 13 худших автомобилей последних 20 лет, назвав автомобиль "настолько посредственным, что Джереми Кларксон отказался его водить".
Производство Vectra B закончилось в марте 2002 года.
Производство в других странах
Египет
В Египте производство Opel Vectra B продолжалось в течение 1996 года в двух моделях, первоначально 1.6l 8v GLS с механической коробкой передач и 2.0l 8v CD с автоматической коробкой передач.
Позже, в 2000 году, была выпущена обновленная модель с тремя моделями: 1.6 8v GLS с механической коробкой передач (позже заменена на 1.6 16v GLS с автоматической коробкой передач), 2.0 16v CD с автоматической коробкой передач и 2.0 CDX с автоматической коробкой передач, все с кузовом седан. В 2002 году местное производство Opel Vectra прекратилось в пользу Opel Corsa Saloon и Opel Astra Saloon.
Северная Америка
В Северной Америке продавалась родственная модель Saturn L-Series, представленная в 2000 году, но снятая с производства в 2005 году. Ее заменил Saturn Aura 2007 года, который был построен на архитектуре Epsilon от GM, общей с Vectra C.
Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org
Opel_Vectra_B.jpg
Фото: Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0