Corsa I A (1982-1993)

[Иван]

Переднеприводный Opel Corsa был впервые представлен в сентябре 1982 года. Сначала он поступил в продажу во Франции, Италии и Испании - на рынках, где на долю малолитражных автомобилей приходилось от 34 до 43 процентов продаж. Собранные в Сарагосе, Испания, первые "Корсы" были трехдверными хэтчбеками и двухдверными седанами, а четырехдверные и пятидверные версии появились в 1984 году. На некоторых рынках также продавались коммерческие модели "фургон", с задними окнами или без них в зависимости от местных требований. В континентальной Европе версии седана были известны как "Corsa TR" до мая 1985 года и получили решетку радиатора в форме яйца, а не четыре прорези, как у хэтчбеков. Седаны были предназначены для покупателей Opel Kadett C и родственного ему Vauxhall Chevette, которые все еще хотели традиционную форму седана с 3 ящиками - но они не продавались особенно хорошо в большей части Европы, но были популярны в Испании и Португалии, среди других рынков. Хотя в течение первого полугодия продажи французской Corsa занимали всего десять процентов, TR составлял половину всех Corsa, проданных в Испании.

Базовый уровень отделки назывался просто Corsa, за ним следовали Corsa Luxus, Corsa Berlina и спортивная Corsa SR. Модель SR получила спойлер, обрамляющий заднее стекло, легкосплавные диски, клетчатые спортивные сиденья и несколько более мощный двигатель мощностью 70 PS (51 кВт). Шесть лет спустя Corsa получила фейслифтинг, который включал новую переднюю фасцию и некоторые другие незначительные изменения. Модели назывались LS, GL, GLS и GT.

Corsa A была известна на рынке Великобритании как Vauxhall Nova (так как считалось, что Corsa звучит слишком похоже на "грубый"), где она была запущена в апреле 1983 года после семимесячного профсоюзного спора, вызванного тем, что британские рабочие были возмущены тем, что автомобиль не собирался там, в отличие от конкурирующих Ford Fiesta, Austin Metro и Talbot Samba. Кроме того, возник спор по поводу несоответствия импортных тарифов, так как в то время как автомобили, экспортируемые из Испании в Европейское сообщество, облагались тарифами в размере всего 4,4%, автомобили, экспортируемые в обратном направлении, облагались тарифами в размере 36,7%.

Мощность первых бензиновых двигателей составляла 1,0 л 45 л.с., 1,2 л 55 л.с. и 1,3 л 70 л.с. (все первые двигатели оснащались бензиновыми двигателями). (Все первые двигатели были оснащены карбюраторами; впрыск топлива появился позже, но так и не был применен на двигателе 1.0). Двигатели были основаны на хорошо зарекомендовавшей себя конструкции Family I, за исключением 1,0 л и ранних 1,2 л двигателей, которые были основаны на OHV от Kadett C.

Также был доступен 1,5-литровый турбодизельный двигатель мощностью 67 PS (49 кВт) производства Isuzu, который также использовался в Isuzu Gemini примерно в то же время. Дизель, а также спортивная модель GSi были представлены на Франкфуртском автосалоне в мае 1987 года. Двигатели и большинство механических компонентов были заимствованы у Astra/Kadett. В сентябре 1987 года Corsa получила легкий фейслифтинг, с новой решеткой радиатора, которая теперь была одинаковой на хэтчбеках и седанах, обновленным интерьером и другими незначительными изменениями. Для 1989 модельного года двигатель 1.3 был расточен до 1,4 литра. Мощность осталась прежней, хотя крутящий момент увеличился.

Редкая модель "Sport" была выпущена в 1985 году для омологации в классе до 1 300 куб. см в группе А Британского чемпионата по ралли. Эти модели Sport были белого цвета и поставлялись с уникальными виниловыми наклейками, двигателем 13SB с двумя карбюраторами Weber 40 DCOE, дополнительным распределительным валом, замененным задним глушителем и другими предметами роскоши. Это давало 93 л.с. и максимальную скорость 112 миль/ч (180 км/ч), а время разгона 0-60 миль/ч составляло 8,9 секунды. Это, безусловно, самые редкие модели (выпущено 500 штук), и поэтому их рыночная цена высока, если они появляются в продаже.

1,6-литровый двигатель с многоточечным впрыском топлива мощностью 101 PS (74 кВт) при 5600 об/мин (98 PS или 72 кВт в версии с катализатором), способный развивать скорость 186 км/ч (116 миль/ч), был добавлен к Corsa/Nova на Франкфуртском автосалоне 1987 года, обеспечивая достойную производительность и обозначался как GSi ("Nova GTE" в моделях до фазелифта в Великобритании, более поздние модели все назывались GSi).

Картирование двигателя GSi было выполнено специалистами по тюнингу Opel - компанией Irmscher. Модель с 1,4-литровым двигателем мощностью 82 PS (60 кВт) с многоточечным впрыском топлива, которая в остальном была механически идентична GSi, также стала доступна в Великобритании под названием Nova SRi. В январе 1988 года была представлена версия дизельного двигателя Isuzu с турбонаддувом, мощность которого увеличилась до 67 PS (49 кВт).

Дизайн был освежен в сентябре 1990 года, с новыми бамперами, фарами, решеткой радиатора и интерьером, но он был четко узнаваем как мягкое изменение дизайна начала 1980-х годов, когда ему пришлось конкурировать с двумя последними полностью новыми супермини в Европе - Peugeot 106 и Renault Clio.

Vauxhall Nova

Corsa A была переименована в "Vauxhall Nova" между 1983 и 1993 годами для Великобритании - "Nova" - это торговая марка, которую GM уже использовал для различных продуктов Chevrolet в Северной Америке. Он фактически заменил устаревший Chevette, производство которого завершилось в январе 1984 года. В течение следующих десяти лет в Великобритании было продано почти 500 000 "Нова", но к февралю 2016 года на дорогах осталось всего 1 757 машин. В свой лучший год, 1989, он был седьмым самым продаваемым автомобилем в Великобритании с более чем 70 000 продаж. Все модели Nova производились в Испании, а первые покупатели в Великобритании получили свои автомобили в апреле 1983 года. Он дал Vauxhall столь необходимого современного конкурента на рынке супермини в Великобритании, поскольку Chevette был старше большинства своих основных конкурентов, которые состояли из Ford Fiesta и Austin Metro. После фейслифтинга конца 1990 года появилась версия с небольшим фургоном, названная Vauxhall Nova Van.

Продажи в Великобритании были высокими до самого конца, но к тому времени, когда в начале 1993 года была построена последняя Nova, она выглядела очень устаревшей по сравнению с более современными конкурентами, такими как Peugeot 106 и Renault Clio. Vauxhall отказался от названия Nova в 1993 году, когда дебютировала версия Opel Corsa B, и более поздние модели продавались как Vauxhall Corsa. Это была вторая модель Vauxhall, получившая то же название, что и версия Opel, первой была Senator.

В телевизионной рекламе 1986 года на заднем плане звучал хит Ричи Валенса "La Bamba", и использовался CGI, чтобы позволить автомобилю Nova переезжать через автомобили в оживленном городе. В другой рекламе 1990 года Nova изображалась в качестве домашнего питомца, а CGI позволяло ей проскочить через пробку и ненадолго изобразить хот-род во время остановки на светофоре. В конце была показана реплика из Wacky Races, где Nova смеялась, как Маттли. В этой рекламе снялся Ангус Дитон.

Среди знаменитых бывших владельцев Nova: бывший гонщик Колин МакРей и актер Шон Бин.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0