Logan I (2004-н.в.)

[Иван]

Разработанный в техноцентре Renault под Парижем, Logan стал результатом четырехлетней разработки проекта X90, объявленного Renault в 1999 году после выкупа Dacia в 1998 году.

Во время визита в Россию президента Франции Жака Ширака Луи Швейцер отметил, что в дилерских центрах Lada и Renault "Лады" за 6 000 евро продавались очень хорошо, а "Рено" за 12 000 евро оставались в шоу-руме. "Видя эти устаревшие автомобили, я посчитал неприемлемым, что технический прогресс должен помешать вам сделать хороший автомобиль за €6 000". (Позже он пересмотрел эту цель до €5 000). "Я также составил список технических характеристик в трех словах - современный, надежный и доступный - и добавил, что все остальное можно обсуждать". Самая дешевая версия автомобиля стоит €5 900, а цена может достигать €11 200, в зависимости от комплектации и таможенной пошлины. (Базовая модель для Западной Европы, где она обозначается как Dacia, но обычно продается в дилерских центрах Renault, стоит несколько дороже).

Logan с самого начала разрабатывался как доступный автомобиль, и имеет множество упрощенных характеристик для снижения стоимости. Он пришел на смену многим старым автомобилям, включая румынскую серию Dacia 1310 на базе Renault 12.

Он был официально представлен в июне 2004 года, а в сентябре 2004 года начался его маркетинг. Первоначально Renault не планировал продавать Logan в Западной Европе, но в июне 2005 года начал импортировать более дорогую версию автомобиля по цене около 7 500 евро. Он имел неожиданный успех у людей, желающих приобрести недорогой автомобиль без излишеств, который они могли бы ремонтировать самостоятельно.

Фейслифтинг

1 июля 2008 года, почти через четыре года после выпуска первого Logan, было объявлено о выпуске фейслифтинговой версии под названием Dacia New Logan. Новая версия отличается более современным дизайном и более привлекательным и комфортабельным интерьером. Этот фейслифтинг был применен на универсале в октябре того же года.

он Логан основан на платформе Dacia B0, которая также используется для других моделей Renault и Nissan. В нем на 50% меньше деталей, чем в автомобилях Renault высокого класса, и ограниченное количество электронных устройств. Это делает автомобиль дешевле в производстве и проще и дешевле в ремонте.

Некоторые детали также намного проще, чем у конкурентов. Например, зеркала заднего вида симметричны и могут использоваться с любой стороны автомобиля, лобовое стекло более плоское, чем обычно, а приборная панель представляет собой единую деталь, отлитую под давлением.

Разработчики учли ряд различий между дорожными и климатическими условиями в развитых и развивающихся странах. Подвеска Logan мягкая и прочная, а шасси расположено заметно выше, чем у большинства других компактных автомобилей, что помогает преодолевать грунтовые дороги и выбоины на плохо ухоженных асфальтовых дорогах. Двигатель специально подготовлен для работы с топливом низкого качества, а кондиционер достаточно мощный, чтобы понизить температуру на несколько градусов (температура выше 40 °C - обычное явление на Ближнем Востоке и Средиземном море).

Комплектации

В Румынии первоначально автомобиль был доступен в четырех вариантах отделки: Ambiance, Preference, Laureate и Ambition. Базовый уровень отделки, Ambiance, включает в себя подушку безопасности водителя, опциональные бамперы в цвет кузова, накладки на колеса и электрические замки дверей. Второй уровень отделки, Preference, добавил подушку безопасности пассажира, усилитель руля, электрические стеклоподъемники, радио, два подголовника для задних сидений и дистанционный замок. Третий уровень отделки, Laureate, добавил передние противотуманные фары, кондиционер, бортовой компьютер, электрические зеркала, три подголовника для задних сидений и сиденье водителя с несколькими регулировками. Высшая комплектация Ambition также оснащалась ABS, электрическими задними стеклоподъемниками, CD-плеером и легкосплавными дисками. 1,6-литровый бензиновый двигатель был доступен только начиная с уровня отделки Preference. В сентябре 2005 года был представлен 1,5-литровый дизельный двигатель, который первоначально не был доступен на уровне отделки Ambition. В январе 2006 года был добавлен новый промежуточный уровень отделки под названием Laureate Plus, который в дополнение к уровню отделки Laureate включал ABS, электрические задние стеклоподъемники и CD-проигрыватель. Также для уровня отделки Ambition стал доступен дизельный двигатель.

В сентябре 2006 года в модельный ряд были внесены некоторые усовершенствования, такие как новая кнопка на крышке багажника, новый набалдашник рычага переключения передач, хрустальные задние фонари, а также новый дизайн колесных дисков и легкосплавных дисков в дополнение к трем новым цветам краски. Также была представлена новая топовая комплектация Prestige, которая отличалась увеличенными дверными зеркалами, окрашенными в цвет кузова бамперами (полностью), боковыми молдингами и дверными ручками, отделанными кожей рычагом переключения передач и рулевым колесом, а также другими усовершенствованиями интерьера. Он был доступен только с новым 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем, который развивал 105 л.с. (78 кВт).

В июле 2007 года была добавлена более мощная версия 1,5-литрового дизельного двигателя, развивающая 85 л.с. (63 кВт). Первоначально он был доступен только для универсала в комплектациях Preference и Laureate, а в сентябре 2007 года стал доступен и для седана в комплектациях Laureate, Ambition и Prestige.

В июне 2009 года новый 1,2-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель был добавлен как для Logan, так и для Sandero. Двигатель развивал максимальную мощность 75 л.с. (56 кВт) и крутящий момент 107 Н⋅м (79 фунт-фут).

Безопасность

В июне 2005 года автомобиль получил трехзвездочный рейтинг на краш-тестах EuroNCAP. Этот результат подтверждает первоначальные ожидания, заявленные ранее компанией Renault.

В зависимости от уровня оснащения, стандартного для одних вариантов и опционального для других, обновленный Logan оснащается подушками безопасности водителя, пассажира и боковыми подушками безопасности. Что касается активной безопасности, то все версии оснащаются ABS последнего поколения Bosch 8.1, которая включает EBD (электронное распределение тормозных усилий) и EBA (система помощи при экстренном торможении).

Двигатели

Когда появился Logan, все двигатели соответствовали стандарту Евро-3, а с января 2007 года все двигатели соответствуют стандарту Евро-4, включая дизельный двигатель, мощность которого возросла до 70 л.с.

Маркетинг и производство

Logan, жизненно важный для увеличения продаж группы Renault до отметки в 4 миллиона к 2010 году, производится в девяти производственных и оперативных сборочных центрах: Румыния (Automobile Dacia) - пилотный завод программы Logan, Россия (Автофрамос), Марокко (Somaca), Колумбия (Sofasa), Иран (два сборочных завода), Индия (Mahindra), Бразилия (Renault) и ЮАР (Nissan South Africa). Расположенная в Румынии, недалеко от завода в Миовени, Международная логистическая сеть, официальное название центра CKD, является крупнейшим логистическим центром такого рода не только в группе Renault, но и во всей мировой автомобильной промышленности.

Европа

На рынках, где присутствует Renault, таких как страны Европы, Африки и Азии (т.е. Румыния, Франция, Италия, Бельгия, Нидерланды, Германия, Греция, Венгрия, Польша, Сербия, Чехия, Хорватия, Словения, Марокко, Турция и многие другие) он продается как Dacia Logan.

Латинская Америка

Исключение составляют Южная Африка, Аргентина, Россия, Украина, Колумбия, Эквадор, Израиль, Египет, Бразилия, Чили, Перу и Венесуэла, где он продается как Renault Logan, а также Мексика, где Logan продавался как Nissan Aprio, учитывая лучшую репутацию японского бренда и более высокую узнаваемость самого Nissan на мексиканском рынке. Nissan Aprio оснащался 1,6-литровым 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и собирался в Бразилии. Позже, в августе 2010 года, он был снят с производства на этом рынке из-за снижения продаж, и в 2012 модельном году его заменила модель Versa.

В Бразилии автомобиль производился компанией Renault на заводе в Сан-Жозе-дус-Пиньяйс с 2007 года, а фейслифтинговая модель была представлена в 2010 году. В Южной Африке с 2009 года на заводе Nissan в Росслине производилась только версия пикап.

Индия

В Индии Logan продавался как Mahindra Renault Logan. В 2005 году компания Renault стала партнером индийского производителя коммунальных и коммерческих автомобилей Mahindra & Mahindra (M&M). Logan был запущен в Индии в апреле 2007 года в сотрудничестве с Mahindra, которая помогла Renault сократить расходы на 15%. Индия стала первым рынком для Logan с правым рулем. Logan не смог завоевать популярность на индийском рынке, с тех пор было продано чуть более 44 000 автомобилей, и более 2 600 автомобилей в Непале и Южной Африке (M&M также владела лицензией на продажу Logan в Индии, Непале и Южной Африке). Неудобный дизайн автомобиля привел к более низким, чем ожидалось, продажам. В апреле 2010 года было объявлено, что M&M выкупила 49% акций Renault в совместном предприятии Mahindra-Renault. Новое соглашение дало M&M больше гибкости в проектировании автомобиля в соответствии с потребностями индийского потребителя. Logan продавался с логотипом Mahindra-Renault до конца марта 2011 года.

Mahindra Verito

После распада индийского совместного предприятия между Renault India и M&M в 2010 году, Mahindra сохранила права на производство и продажу Logan под собственным именем Mahindra Verito, с незначительными изменениями в передней части, но с сохранением дизельных двигателей Renault. 26 июля 2012 года в Нью-Дели компания Mahindra представила фейслифтинговую версию автомобиля, а 5 июня 2013 года в Мумбаи была запущена версия с вырезом под названием Mahindra Verito Vibe. Производство было прекращено 31 декабря 2019 года.

Электрическая версия седана Verito и его версии Verito Vibe продавалась как Mahindra eVerito с 2016 года. Производство было прекращено 31 декабря 2019 года.

Соединенные Штаты (электрическая версия)

В Соединенных Штатах попытка вывести на рынок электрические версии универсала, фургона и пикапа под названием EMC E36 была предпринята компанией EnVision Motor Company, расположенной в Де-Мойне, штат Айова. Автомобили собирались компанией Dacia в Румынии и приводились в движение асинхронным двигателем с запасом хода 200 миль (320 км) на одной зарядке, обеспечивая максимальную скорость на шоссе до 75 миль/ч (121 км/ч). ЕМС планирует использовать рекуперативное торможение и агрегатируется с автоматической бесступенчатой трансмиссией. Батарею можно заряжать через разъем J1772 или от настенных розеток напряжением 120 или 240 вольт. Впоследствии это предприятие потерпело банкротство.

Иран

В 2007 году Logan под маркой Renault Tondar 90 начал продаваться в Иране компанией Renault-Pars, производимой Pars Khodro и Iran Khodro. В первый месяц производства было заказано более 100 000 Tondar 90. Renault Pars - это совместное предприятие, 51 процент акций которого принадлежит французской компании Renault. Сорок девять процентов акций Renault Pars находятся в совместном владении Организации промышленного развития и обновления Ирана, IKCO и Saipa Group. Компания была создана в 2003 году. В 2010 году Pars Khodro начала производство CNG Tondar 90s, которые могут работать как на бензине, так и на CNG. Pars Khodro прекратила производство моделей CNG в 2012 году. В 2013 году IKCO начала производство Tondar 90s с автоматической коробкой передач, а также привела его в соответствие со стандартами Евро IV. Фейслифтинговая версия продается как Tondar 90+, наряду с оригинальной. Существует также версия пикапа под названием Tondar Pick-Up.

К 2020 году компания Renault покинула иранский рынок, но ее бывший партнер SAIPA (материнская компания Pars Khodro) производила обновленную версию Tondar 90/L90 под названием SAIPA Renault Pars Tondar, с более чем 85% местных деталей.

Производство

Производство Logan началось с 4-дверного седана, за которым в сентябре 2006 года последовал универсал. Четыре другие модели, пикап, панельный фургон, родственный хэтчбек (Sandero) и обновленный седан последовали в 2007 и 2008 годах. Объем продаж Dacia в 2006 году составил более 1,5 млрд. евро, что на 19,6% больше, чем в 2005 году. Ежегодное производство достигло почти 250 000 автомобилей, половина из которых идет на экспорт. По состоянию на март 2009 года в мире было продано более 1,3 миллиона автомобилей на платформе Logan. 3 сентября 2009 года было объявлено, что на заводе в Миовени был произведен один миллион автомобилей Dacia на платформе Logan X90: 576 887 Logan, 246 869 Logan MCV, 144 931 Sanderos и Stepways, 19 897 Logan VAN и 11 416 Logan Pick-Up.

Одной из причин роста продаж является надежность автомобилей Dacia. В недавнем опросе, проведенном французским журналом, автомобили Dacia были признаны одними из самых безопасных автомобилей во Франции. Еще одна причина - низкая стоимость обслуживания и ремонта. Согласно опросу, автомобили Dacia были самыми дешевыми в обслуживании и ремонте. В Германии Dacia заняла второе место в исследовании удовлетворенности владельцев автомобилей 2010 года, опубликованном компанией J. D. Power and Associates в июне 2010 года.

Logan MCV

Logan MCV (Multi Convivial Vehicle), представленный на Парижском автосалоне 2006 года, является версией универсала Logan. Он имеет 5- или 7-местную версию, объем багажного отделения от 200 до 2 350 литров в зависимости от количества сложенных сидений, а также множество мест для хранения мелких предметов. Его колесная база длиннее на 275 мм (10,8 дюйма), чем у седана, а задние двери больше для легкого доступа к третьему ряду сидений. В нем используются те же двигатели, что и в седане, а важным усовершенствованием стало наличие боковых подушек безопасности. Он считался конкурентом компактных MPV, благодаря своим размерам и вместимости 7 мест.

Продажи на румынском рынке начались в октябре 2006 года по цене от 8 200 до 12 550 евро, а продажи в других странах начались в начале 2007 года. Пересмотренная версия, с новыми фарами и бампером от седана New Logan, была выпущена в конце 2008 года. По состоянию на июнь 2010 года Dacia произвела 300 000 автомобилей Logan MCV.

С 2012 года он также производится в России, компанией "АвтоВАЗ", под маркой Lada Largus, после того, как он был ранее представлен на Московском международном автосалоне 2010 года как Lada Project R90. Он также предлагается с элементами кузова в стиле кроссовера как Largus Cross.

Dacia Logan Van

Вариант фургона Logan был представлен 23 января 2007 года в Бухаресте. Это автомобиль, ориентированный на малый бизнес, с грузовым пространством 2 500 литров и грузоподъемностью 800 кг. Logan VAN является более или менее MCV без задних боковых окон, поэтому имеет те же функции безопасности и использует те же двигатели, что и другие модели (кроме двигателя 1.6 16v). Производство этой модели было прекращено в августе 2012 года. С момента ее запуска было произведено более 53 000 единиц. Версия панельного фургона продолжает выпускаться на АвтоВАЗе.

Logan Pick-Up

Купеобразная утилитарная версия Logan, также основанная на MCV, была представлена 10 сентября 2007 года (4 октября 2007 года на Бухарестском международном автосалоне) и заменила Dacia Pick-Up. Продажи начались в Румынии в 2008 году, цена варьировалась от 7 300 до 9 450 евро.

С октября 2008 года Logan Pick-Up продается в Южной Африке как Nissan NP200. Визуально похожий на оригинальную модель при запуске, он получил легкий фейслифтинг в начале 2009 года. Он собирается на заводе Nissan в Претории, наряду с Renault Sandero, а также экспортируется в соседние страны, такие как Зимбабве. Начиная с 2021 года, Nissan South Africa продолжает предлагать пикап.

С 2018 года он также предлагается в Иране под названием Renault Tondar Pick-Up.

Logan Pick-Up был снят с производства компанией Dacia в июле 2012 года, и только в октябре 2020 года компания представила новую модель пикапа, Dacia Duster Pick-Up.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Morio/commons.wikimedia.org/GNU Free Documentation License, Version 1.2 or any