Land Cruiser J20/J30 (1955-1960)

[Иван]

• 1955 - Представлено второе поколение Land Cruiser под названием 20 Series. По сравнению с BJ, он был разработан для экспорта и имел более гражданскую привлекательность. Он также имел более стильный кузов и улучшенные ходовые качества благодаря более длинным четырехлистовым рессорам, которые были адаптированы от Toyota Light Truck. Он имел более мощный шестицилиндровый бензиновый двигатель Type F объемом 3,9 л мощностью 99 кВт (135 л.с.; 133 л.с.), но трехступенчатую коробку передач предыдущего поколения. Салон автомобилей стал более комфортным благодаря смещению двигателя на 120 мм (4,7 дюйма) вперед. В 20-й серии по-прежнему не было раздаточной коробки с пониженным рядом, но появился синхронизм на третьей и четвертой передачах.
• 1957 - Появился 4-дверный универсал под названием FJ35V с колесной базой 2 650 мм (104,3 дюйма). Land Cruiser впервые был импортирован в Австралию компанией B&D Motors в качестве шасси FJ25/28 с кузовами австралийского производства. Land Cruiser стал первым японским автомобилем, который регулярно экспортировался в эту страну. Небольшое количество Land Cruiser первоначально использовалось в программе Snowy Mountains Scheme подрядчиком Theiss Constructions.
• 1958 - В Бразилии началось производство FJ25; это был первый автомобиль Toyota, построенный за пределами Японии. Они продавались как "Toyota Bandeirante" с января 1962 года, когда бензиновый двигатель Toyota был заменен на дизельный двигатель Mercedes-Benz. Слово "bandeirante" в переводе с португальского означает "носитель флага". Модели FJ25 выпускались до августа 1968 года в Бразилии. Количество выпущенных автомобилей было довольно низким; в 1965 году было выпущено 961 автомобиль.

1959:

• FJ25 - короткий открытый (без верха) автомобиль с кустовым приводом - двигатель Toyota F (с мая 1959 по 1960/61) - новинка 1959 года (также упоминается как FJ251)
• 1960/1961:
• FJ25L - Короткобазный автомобиль с мягким верхом - двигатель Toyota F (1960/1961 - 1960/1961) - новый в 1960/1961 (также упоминается как FJ251L)
• FJ151L - Короткий автомобиль с мягким верхом и приводом на кузов - двигатель Toyota 2F (1960/1961 - декабрь 1961) - замена FJ25/FJ251 и FJ25L/FJ251L (упоминаний в литературе мало, сохранившихся нет; можно даже сомневаться, что они вообще когда-либо были построены).

1962:

• TB25L - короткий автомобиль с мягким верхом и кузовом - двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с января 1962 по - 1966?) - замена FJ151L (или FJ25L/FJ251L?)
• TB25L - Короткобазный автомобиль с жестким верхом - двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с января 1962 по - 1966?) - новинка 1962 г.
• TB41L - длиннобазный автомобиль с жестким верхом - двигатель Mercedes-Benz OM-324 (сентябрь 1962 - июль 1968) - новый в 1962 г.
• Короткий пикап с родным спальным местом - двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с сентября 1962 по январь 1966)

1965:

• TB51L3 - Короткий 3-дверный пикап с двойной кабиной с родным спальным местом и стальной крышкой - двигатель Mercedes-Benz OM-324 (1965 - ?) - новый в 1965 г.; возможно, была построена только одна единица
• 1962-1968:
• OJ32L - Короткобазный автомобиль с мягким верхом - двигатель Mercedes-Benz OM-324 (1966? - до августа 1968) - замена TB25L с мягким верхом
• OJ31L - Короткобазный автомобиль с жестким верхом - двигатель Mercedes-Benz OM-324 (1966? - до августа 1968 г.) - заменяет TB25L с жестким верхом
• TB81L - Короткий пикап с родным спальным местом - двигатель Mercedes-Benz OM-324 (с февраля 1966 по август 1968) - заменяет TB51L

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Rikita/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0