Passat B4 (1993-1997)

[Иван]

В 1993 году модель B3 Passat подверглась значительному фейслифтингу, и, несмотря на обозначение B4, она не была полностью новой моделью. В результате фейслифтинга были изменены все внешние панели кузова, за исключением крыши и оранжереи, а наиболее очевидным изменением экстерьера стало повторное внедрение решетки радиатора, чтобы соответствовать стилю других моделей Volkswagen того же поколения, таких как Mk3 Golf и Jetta. Интерьер был незначительно обновлен и включал такие средства безопасности, как двойные фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя основной дизайн приборной панели остался неизменным. Седан B4 был заменен в конце 1996 года новым Passat B5.

Автомобиль предлагался с рядом двигателей, включая дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) - рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 1,9 литра. Его топливная экономичность для седана составляла 45 миль на галлон (5,2 л/100 км; 54 mpg-imp) по шоссе. В сочетании с топливным баком емкостью 70 л (15,4 имп. галлона; 18,5 US gal), запас хода на одном баке топлива составлял 1300+ км (800+ миль). За период с 1996 по 1997 год в США было продано менее 1000 экземпляров универсала B4 TDI.

В Европе были доступны версии L, CL, GL, GT и VR6; причем VR6 предлагался наряду с другими вариантами отделки, например, GL VR6. В Соединенных Штатах были доступны только три варианта отделки: GLS, GLX и TDI. GLS оснащался 2,0-литровым 8-клапанным двигателем SOHC I4, а TDI - 1,9-литровым турбодизелем. Версия GLX оснащалась 2,8-литровым двигателем VR6 от Volkswagen мощностью 172 л.с. (128 кВт). По данным Motor Trend, время разгона 0-60 миль/ч (97 км/ч) для Passat GLX 1993 года составило 7,9 секунды.

Канадские версии Passat были похожи на модели, продаваемые в США. Однако, в отличие от американских, канадские модели предлагались с 1,9-литровым турбодизелем AAZ, но только для моделей 1995 года. В 1996 году 1,9-литровый турбодизель был заменен на 1,9 TDI (1Z/AHU).

Единственной версией, продававшейся в Мексике, был 2,8-литровый бензиновый VR6 в комплектации GLX. Эти версии были дороже, чем автомобили Volkswagen, построенные в Мексике, из-за тарифов на импорт и того факта, что Passat был построен в Германии.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0