Lagonda (1976-1990)

[Иван]

В середине 1970-х Aston Martin столкнулся с финансовым давлением и нуждался в чем-то, что могло бы привлечь столь необходимые средства. Традиционно Aston Martin работал над спортивными автомобилями 2 + 2, но Lagonda была четырехдверным седаном. Как только он был представлен, он привлек сотни депозитов и увеличил денежные резервы Aston Martin.

Клиновидный стиль 1976 года резко контрастировал с другими автомобилями своего времени.
После производства семи автомобилей Series 1 Lagonda была разработана с нуля в 1976 году Уильямом Таунсом как крайняя интерпретация классического стиля 1970-х годов «сложенная бумага». Для компании это был нетрадиционный дизайнерский подход. Известные современники, такие как Lamborghini Countach , Lotus Esprit и DMC DeLorean , часто называют Lagonda одними из самых ярких клиновидных дизайнов. Lagonda сочетает в себе поразительный стиль с кожаным салоном премиум-класса и (на тот день) передовыми приборами. В сочетании с Chrysler тремя скоростями « TorqueFlite » автоматическая коробка передач, его карбюраторный V8 с четырьмя камерами обеспечивал плохую экономию топлива, на что мало повлияло изменение системы впрыска топлива в Series 3.

На протяжении всей истории марки Lagonda ручной сборки входил в число самых дорогих роскошных седанов в мире. Единственными серийными автомобилями, которые приблизились к его цене, были Rolls-Royce Silver Spirit / Silver Spur и Bentley Mulsanne .

Lagonda была первым серийным автомобилем, в котором использовалась цифровая приборная панель. Стоимость разработки одной только электроники Lagonda в четыре раза превышала бюджет всей машины. В Series 3 в качестве приборов использовались электронно-лучевые трубки , которые оказались даже менее надежными, чем светодиодный (LED) дисплей оригинальной модели .

Bloomberg Businessweek назвал его одним из 50 самых уродливых автомобилей за последние 50 лет , а журнал Time включил его в список «50 худших автомобилей всех времен», назвав его механической «катастрофой» с электроникой, которая могла бы быть впечатляет, если они когда-либо работали.

Было произведено несколько итераций Lagonda: оригинальная серия 1 и клиновидная серия 2, 3 и 4. Всего за 12 лет производства было выпущено 645 автомобилей.

Серия 1 (1974–1975)

Эта длиннобазная четырехдверная версия Aston Martin V8 была анонсирована на Лондонском автосалоне 1974 года . Разработанный Уильямом Таунсом и основанный на DBS , это был первый автомобиль, носивший имя Lagonda после Rapide 1961 года . Двигатель V8 объемом 5,3 л поставлялся с 5-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Всего было продано семь.

Технические характеристики (серия 1)

Двигатель и выходная мощность: 5,3 л, 5,340 куб. См (326 куб. Дюймов), DOHC V8 , 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.), 301 фунт-фут (408 Н · м) крутящего момента
Максимальная скорость: 240 км / ч (149 миль / ч)
0–97 км / ч (0–60 миль / ч): 6,2 секунды
Длина: 4928 мм (194,0 дюйма)
Колесная база: 2910 мм (114,6 дюйма)
Ширина: 1829 мм (72,0 дюйма)
Высота: 1323 мм (52,1 дюйма)
Вес: 2,000 кг (4,409 фунтов)

По крайней мере, два автомобиля (с номерами шасси 12003 и 12005 ) были модернизированы RS Williams Ltd из Кобхэма до 7,0-литровой версии оригинального двигателя, способной генерировать выходную мощность от 440 до 480 л.с. (328–358 кВт) на неэтилированном топливе.

Серия 2 (1976–1985)

Модель Series 2 имеет выдвижные фары и дизайн в соответствии с тенденцией 1970-х годов в форме складчатой бумаги.

Интерьер Series 2 имел футуристическую приборную панель и органы управления.
Клиновидный седан Lagonda V8 был представлен в 1976 году на Лондонском автосалоне и полностью отличался от модели 1974 года, имея лишь двигатель.Поставки Lagonda начались только в 1979 году. Автомобили Series 2 изначально были оснащены цифровыми ЖК- панелями и сенсорными кнопками управления, но от этих функций отказались в 1980 году. Розничная цена Lagonda в 1980 году составила 49 933 фунтов стерлингов, что значительно больше, чем у Ferrari. 400 или Maserati Kyalami, но меньше, чем Rolls-Royce Corniche .Автомобиль начал продаваться в США с 1982 года с небольшими нормативными поправками к переднему бамперу и воздушной подушке.

Спецификация (Серия 2)

Двигатель и выходная мощность: 5,3 л, 5340 куб. См (326 куб. Дюймов), DOHC V8 , 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) при 5000 об / мин, 302 фунт-фут (409 Н · м) крутящего момента при 3000 об / мин
Максимальная скорость: 230 км / ч (143 миль / ч)
0–97 км / ч (0–60 миль / ч): 8,8 секунды
Длина: 5281 мм (207,9 дюйма)
Колесная база: 2916 мм (114,8 дюйма)
Ширина: 1791 мм (70,5 дюйма)
Высота: 1302 мм (51,3 дюйма)
Вес: 2023 кг (4460 фунтов)
Серия 3 (1986–1987)


1986 Aston Martin Lagonda Series 3

Серия 3 производилась всего один год, всего было изготовлено 75 единиц. У всех были двигатели с впрыском топлива. Приборы с электронно-лучевой трубкой позже были заменены на вакуумную флуоресцентную систему отображения и общий внешний вид с Series 2.

Серия 4 (1987–1990)

Серия 4 была представлена на Женевском автосалоне в марте 1987 года, после того как дизайнер оригинального автомобиля Уильям Таунс претерпел значительный рестайлинг. Острые края были закруглены, а выдвижные фары были заменены тремя фарами с каждой стороны решетки радиатора. Боковая линия обжима (или символьная линия) была удалена, и были предложены 16-дюймовые колеса. При производстве около одного автомобиля в неделю к январю 1990 года было произведено 105 автомобилей.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Alexander Migl/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0