Одиссея третьего поколения японской сборки стала первой полной переработкой Odyssey с момента ее появления в 1994 году. Поступив в продажу в Японии в октябре 2003 года, а также в Австралии и многих других странах с начала 2004 года, он продолжил с 5-дверным кузовом, с гораздо более гладким, низким и более похожим на автомобиль внешним видом. Впервые круиз-контроль появился на JDM Odyssey. Версия 4WD получила новую систему DPS. Механизм складывания сиденья был снова изменен. Высота новой Odyssey была ниже, чем когда–либо, - она была спроектирована с учетом многоуровневой парковки, особенно для Японии. Новая Odyssey была оснащена двигателем Honda K24A i-VTEC объемом 2,4 л мощностью 160 л.с. (118 кВт); это был тот же двигатель, который использовался в CR-V и Accord. Версия 4WD (RB2) поставляется только с автоматической коробкой передач, в то время как версия 2WD поставляется только с бесступенчатой трансмиссией, за исключением модели Absolute, JDB S/B, а также экспортных моделей. Двигатель V6 был полностью отключен. Вместо этого, вариант двигателя K24A мощностью 200 л.с. (147 кВт) был принят для спортивной версии Absolute (190 л.с. (140 кВт) с 4WD), которая была оснащена только автоматической коробкой передач – как 2WD, так и 4WD. Более того, этот новый двигатель имел тот же расход топлива, что и старый двигатель 2.2. Все это привело к тому, что новая Одиссея стала успешной в продажах. В Австралии Odyssey достигла своего лучшего в истории продаж года в 2005 году и впервые превзошла Toyota Tarago по продажам.
Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org
Honda_Odyssey_3.jpg