Tang II (2018-н.в.)

[Иван]

Благодаря новому языку дизайна семейства BYD, который был представлен концепт-каром BYD Dynasty в 2017 году, второе поколение BYD Tang с полностью переработанным экстерьером и интерьером дебютировало на выставке Auto China в апреле 2018 года. Новая модельная линейка будет включать в себя чисто бензиновые версии и чисто электрические версии (Tang EV600 и EV600D)[15], помимо гибридных подключаемых, с силовыми агрегатами точно такими же, как у первого поколения. Tang также станет первым автомобилем, который будет экспортирован в Европу, начиная с Норвегии "в конце лета" 2021 года.

2021 фейслифтинг и DM-i

Tang DM получил фейслифтинг в 2021 модельном году наряду с внедрением гибридной силовой установки DM-i. В 2021 модельном году модели Tang DM и DM-i получат обновленный дизайн переднего и заднего бамперов. Силовая установка BYD DM-i оснащена 1,5 - литровым турбомотором с подключаемой гибридной системой. Tang DM-i выпускается в виде двух моделей с чистым электрическим диапазоном 52 км и 112 км соответственно, с общей суммарной дальностью плавания 1050 км. BYD Tang DM-i оснащен литий-железо-фосфатной "лезвийной батареей". Расход топлива составляет 5,3 л/100 км и 5,5 л/100 км для двух моделей trim соответственно, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8,5 с.

Турбодвигатель объемом 1,5 л специально разработан для использования гибридной технологии DM-i компании. Для достижения высокой тепловой эффективности компания BYD разработала двигатель со степенью сжатия (CR) 15,5, увеличенным соотношением B/S (диаметр отверстия к такту), циклом Аткинсона для повышения эффективности сгорания, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) и рядом мер по снижению трения.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.

Фото: Jengtingchen/commons.wikimedia.org/CC BY-SA 4.0