Corolla VI E90 (1987-1992)

[Иван]

Corolla E90, представленная в 1987 году для 1988 модельного года, была шестым поколением автомобилей, продаваемых компанией Toyota под шильдиком Corolla. Это было последнее поколение Corolla, которое классифицировалось как субкомпактный автомобиль, и первое, которое было исключительно переднеприводным или полноприводным; опция заднего привода была отменена.

Для общего экспорта, уровни отделки были Base, XL, GL, SE и SE Limited. GT-i (в Австралии известная как SX Seca и/или Hatch) была высокопроизводительной моделью с двигателем 4A-GE; на некоторых рынках она предлагалась с кузовом хэтчбек, а также пятидверный лифтбек. Североамериканский купе GT-S имел тот же двигатель. Полноприводный универсал Sprinter Carib использовал заднюю подвеску с балочной осью и витыми пружинами, в то время как остальные модели использовали стойки. В Южной Африке E90 производился и продавался компанией Toyota под названиями Carri, Conquest и Tazz. В паре аналогичных совместных предприятий с General Motors, варианты E90 с незначительными косметическими изменениями производились и продавались как Geo Prizm и Holden Nova в США и Австралии соответственно.

Большая часть модельного ряда Corolla была заменена в июне 1991 года для японского рынка, но производство для экспортных рынков продолжалось в 1992 году, а производство австралийского Holden продлилось до середины 1994 года. Полноприводный универсал продавался с 1988 по 1994 год и отличался по кузову от других Королл; он заменил Tercel 4WD Wagon/Sprinter Carib в модельном ряду Toyota. В Японии он сохранил название Sprinter Carib, но в Европе и некоторых других странах продавался как Corolla Touring, а в США - как Corolla All-Trac.

Япония

1,3-литровый седан оснащается четырехступенчатой механической коробкой передач (позднее все 1,3-литровые двигатели имели пять скоростей) или трехступенчатой автоматической коробкой передач. Седан 4WD оснащается 1,6-литровым двигателем 4A-F. Двигатель 3E объемом 1456 куб. см устанавливался только на коммерческую версию Van (универсал) для японского рынка. Единственным седаном с высокопроизводительным 1,5-литровым двигателем 5A-FHE был SE-Limited G; FX (хэтчбек) получил этот двигатель в моделях FX-VS и FX-ZS.

Хэтчбек FX был ориентирован на более спортивных водителей в Японии и предлагался только с 1,5-литровым двигателем 5A и с мощным двигателем 4A-GE. Только ограниченное количество этих моделей было продано с пятидверным кузовом. Седан Sprinter имел третье окно в С-образной стойке и был уникальным для японских дилерских центров Toyota Vista Store. Пятидверный лифтбек был доступен для Sprinter только в Японии, хотя Европа и некоторые другие экспортные рынки получили этот кузов со значком Corolla.

AE92 Levin и Trueno также оснащались двигателем с наддувом. В нем использовался нагнетатель SC12 корневого типа и установленный сверху интеркулер, в который подавался холодный воздух через патрубок на капоте. Они развивали 206 Н⋅м (152 фунт-фут) при 4400 об/мин, в отличие от 136 Н⋅м (100 фунт-фут) двигателя 4A-GE с естественным всасыванием при 4800 об/мин. В мае 1989 года Corolla 90-й серии получила легкую подтяжку лица, включая более крупные бамперы и переход на двигатели с впрыском топлива для всех моделей, кроме 1.3. Также был выпущен полноприводный дизельный седан с 2-литровым двигателем 2C.

Шасси для японского рынка:

• EE90 - Седан 4-дверный (DX Custom, TX) 1,3-литровый 2E.
• AE91 - Седан 4-дверный (DX, TX, SE, SE Limited G), Хэтчбек (FX-L, FX-V, FX-G, FX-VS, FX-ZS) 1.5 литра 5A
• AE92 - 2-дверное купе (Levin, Trueno), седан 4-дверный (SE Limited, GT), хэтчбек (FX, FX16, FX-GTV, FX-GT), лифтбек (Sprinter GT) 1.6 л 4A
• AE95 - полноприводный седан 4-дверный (DX, SE Limited) 1.6 л 4A
• CE90 - полноприводный седан 4-дверный 1,8-литровый дизель 1C
• CE95 - полноприводный седан 4-дверный 2,0-литровый дизель 2C
• AE91G - FWD универсал 5-дверный 1.5 литра 5A
• AE95G - 4WD универсал 5-дверный (Кариб) 4A
• EE97G - FWD универсал 5-дверный 1.3 литра 2E
• CE97G - FWD универсал 5-дверный 1,8 литра дизель 1C
• CE96V - фургон FWD 5-дверный 1,8-литровый дизель 1C
• EE96V - Фургон FWD 5-дверный (Std, XL) 1.3 литра 2E
• EE98V - FWD фургон 5-дверный 1,45 л 3E
• Двигатели для японского рынка:
• 2E - 1,3 л 12-клапанный - 73 PS (54 кВт)
• 3E - 1,45 л 12-клапанный - 79 PS (58 кВт)
• 5A-F - 1,5-литровый 16-клапанный DOHC - 85 PS (63 кВт)
• 5A-FE - 1,5-литровый 16-клапанный DOHC, EFI - 94 PS (69 кВт)
• 5A-FHE - 1,5-литровый 16-клапанный DOHC, EFI - 105 PS (77 кВт)
• 4A-FE - 1,6-литровый 16-клапанный DOHC, EFI - узкий угол клапанов, 100 PS (74 кВт)
• 4A-GE - 1,6-литровый 16-клапанный DOHC, EFI - широкий угол клапанов, 120 PS (88 кВт), 140 PS (103 кВт) после фейслифтинга
• 4A-GZE - 1,6 л (1587 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, EFI, широкий угол клапанов, нагнетатель, 145 PS (107 кВт) - 165 PS (121 кВт) после фейслифтинга 1989 года, устанавливается на версию "GT-Z".
• 1C-II - 1,8-литровый дизель - 64 PS (47 кВт)
• 1C-III - 1,8-литровый дизель - 67 PS (49 кВт)
• 2C-III - 2,0-литровый дизель - 73 PS (54 кВт)

Азия

Corolla для азиатского рынка первоначально выпускались с четырехдверным кузовом седан (1,3 л и 1,6 л) или пятидверным кузовом лифтбек (1,6). Двигатели были 12-клапанными 2E мощностью 72 PS (53 кВт) или 16-клапанными Twin Cam 4A-F мощностью 94 PS (69 кВт). Все двигатели были карбюраторными и без катализаторов. Существует также вариант GT, который отличается дисковыми тормозами на всех колесах, дополнительными датчиками (вольтметр и датчик давления масла), производительной подвеской и более мощным 1,6-литровым двигателем 4A-GE мощностью 142 PS (104 кВт).

Филиппины

На Филиппинах, прозванных "Маленьким кузовом", шестое поколение Corolla было первоначально представлено в марте 1989 года с 3 уровнями отделки: XL, XE и GL. Варианты XL и XE оснащались 1,3-литровым двигателем SOHC 2E, а вариант GL, который являлся топовой моделью, оснащался более мощным 1,6-литровым двигателем DOHC 4A-F. Варианты XL оснащались 4-ступенчатыми механическими коробками передач, а модели XE и GL - 5-ступенчатыми механическими коробками передач.

• XL - 4-ступенчатая механическая коробка передач, без усилителя руля и стереосистемы; 13-дюймовые стальные диски.
• XE - 5-ступенчатая механическая коробка передач, включает тахометр, усилитель руля и стереосистему; 13-дюймовые легкосплавные диски.
• GL - 5-ступенчатая механическая коробка передач, включает электрические стеклоподъемники и дверные замки; те же легкосплавные диски, что и в варианте XE.

Индонезия

В Индонезии это поколение собиралось на месте с 1988 по 1992 год и продавалось как "Corolla Twincam", доступная как 4-дверный седан и 5-дверный лифтбек.

Седан был доступен в 3 комплектациях:

• SE: карбюраторный 1,3-литровый двигатель SOHC 2E, без стеклоподъемников и усилителя руля. Только 5-ступенчатая механическая коробка передач.
• SE Limited: карбюраторный 1,6-литровый двигатель DOHC 4A-F, оснащен гидроусилителем руля, стеклоподъемниками и центральным замком двери. Только 5-ступенчатая механическая коробка передач.
• GTi: 1,6-литровый двигатель DOHC 4A-GE с впрыском топлива, аналогичный SE Limited, но с задними дисковыми тормозами, другой приборной панелью и стойками. Коробка передач была 5-ступенчатой механической.

Версия лифтбек предлагалась только с карбюраторным 1,6-литровым двигателем DOHC 4A-F с оборудованием, аналогичным седану SE Limited. Коробка передач была 5-ступенчатой механической.

Австралия

В декабре 1988 года Toyota создала совместное предприятие с Holden под названием UAAI для производства и продажи Toyota Corolla под названием Holden Nova. Это соглашение совпало с двумя поколениями Corolla, включая серии E90 и E100.

Двигатели для австралийского рынка:

• 4A-F - 1,6 л (1587 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, карбюратор, 95 л.с. (67 кВт) CS, CS Limited, CSX & Spirit
• 4A-FE - 1.6 л (1587 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапанов, 102 л.с. (76 кВт) XL, SR5, CSi, CSi Limited, Olympic Spirit
• 4A-GE - 1,6 л (1587 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, широкий угол клапанов, 135 л.с. (100 кВт) SX, & GTi
• 6A-FC - 1.4 л (1397 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, карбюратор, узкий угол клапанов, 81 л.с. (60 кВт) SE
• 7A-FE - 1.8 л (1762 см3) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапанов, 115 л.с. (85 кВт) Seca RV & Seca Ultima

Шасси для австралийского рынка:

• AE90 - седан, хэтчбек (SE)
• AE92 - седан, хэтчбек, Seca (CS, CSX, Spirit, SE, SX)
• AE93 - Хэтчбек, Seca (SX, GTi)
• AE94 - Седан, хэтчбек, Seca (CSi, CSi Limited, Ultima)
• AE95 - универсал (XL, SR5, CSi, Olympic Spirit)
• AE96 - Seca (RV, Ultima)

Примечание:

Лифтбек Corolla назывался Seca в Австралии.
Corolla 4x4 универсал (Sprinter Carib Wagon в других странах) был выпущен в середине 1988 г., хэтчбек, Seca и седан - в середине 1989 г.
Хэтчбек SX обычно AE93, хотя в редких случаях встречаются AE92R.
Фейслифтинговые модели серии 2 были выпущены в октябре 1991 г.
6A-FC устанавливался только на хэтчбеки SE и ранние седаны SE
Короллы с двигателем 7A-FE были AE94 Ultimas в начале 1992 г. и AE96 Ultimas & RV в конце 92 г. и далее

Европа

Европейская модель Corolla представлена либо четырехдверным седаном и трех- или пятидверным хэтчбеком, а также обычным универсалом, в основном, имеет переднюю часть японской модели Corolla FX, за исключением полностью белых габаритных огней и эмблемы "TOYOTA" или эллипса вместо "FX" или "GT" японских моделей. Она имеет стандартные боковые габаритные огни и задний фонарь со встроенным задним противотуманным фонарем (за исключением универсала, у которого задний противотуманный фонарь расположен на задней двери). На европейском рынке Corolla также имеет омыватели фар на моделях XL и XLi. Пятидверный лифтбек полностью использовал кузов Sprinter Cielo для японского рынка, хотя в Европе он был доступен и с маленьким 1,3-литровым двигателем. С августа 1989 года на некоторые европейские рынки поставлялась также версия 1,3-литрового двигателя с впрыском топлива. Sprinter Carib второго поколения также продавался как Corolla в Европе, где он заменил Tercel Wagon. Этот маленький полноприводный универсал получил суффикс "Touring" на большинстве европейских рынков.

Хэтчбек, представляющий самый популярный и самый спорный сегмент рынка в Европе, страдал от того, что его дизайн был в некотором роде второстепенным, так как седаны всегда были основой модельного ряда Corolla на домашнем рынке. В отличие от своих европейских конкурентов, где хэтчбеки получали багажник, чтобы стать седанами (Orion, Volkswagen Jetta или Opel Kadett sedan/Vauxhall Belmont), Toyota начала с седана и на его основе создала хэтчбек. В результате дизайн был немного усеченным, а объем багажника был минимальным - 281 л (9,9 куб. фута). Это было лишь на долю больше, чем у гораздо меньшего Citroën AX, и значительно меньше, чем у таких конкурентов, как Kadett и Fiat Tipo (390 и 345 л, 13,8 и 12,2 куб. футов).

Дизельная версия получила значительные продажи в таких странах, как Бельгия и Нидерланды, где налоговая структура благоприятствовала дизелям, но где также не было законов, препятствующих продажам японских автомобилей. В Европе он продавался только в сравнительно спартанской комплектации XL. Дизель, хотя и довольно медленный и с тяжелым рулевым управлением, был конкурентоспособен с аналогичными европейскими автомобилями того периода.

С конца 1989 года двигатель 4A-GE в модели GTi был заменен с варианта "большой порт", оснащенного системой T-VIS, на вариант "малый порт" без T-VIS. Для автомобилей британской спецификации это увеличило мощность со 124 л.с. (92 кВт) до 129 л.с. (96 кВт). GTi был доступен в вариантах хэтчбек или лифтбек, хотя не на всех рынках предлагались оба варианта. В Швеции лифтбек, оснащенный двигателем 4A-GE, с мая 1991 года продавался как Corolla CS (Coupé Sport). Он оснащался новым двигателем 4A-GE мощностью 125 PS (92 кВт) и дисковыми вентилируемыми тормозами.

Двигатели для европейского рынка:

• 2E - 1,3 л (1295 куб. см), 12-клапанный SOHC I4, карбюратор, 74 л.с. (55 кВт).
• 4A-F - 1,6 л (1587 куб. см), 16-клапанный DOHC I4, карбюратор, 95 л.с. (71 кВт)
• 4A-FE - 1,6 л (1587 куб. см) 16-клапанный DOHC I4, FI, узкий угол клапанов, каталитический, 104 л.с. (76 кВт)
• 4A-GE - 1,6 л (1587 куб. см) 16-клапанный DOHC I4, FI, широкий угол клапанов, 125 PS (92 кВт) GTi
• 1C-III - 1,8 л (1839 куб. см) OHC дизель I4, 64 PS (47 кВт)

Шасси для европейского рынка:

• EE90 - 1.3 Хэтчбек 3-дверный (XL, GL), 1.3 Седан 4-дверный (XL, GL), 1.3 Лифтбек 5-дверный, 1.3 Вагон 5-дверный (XL, GL, SR)
• AE92 - 1.6 Купе 2-дверное (XL), 1.6 Седан 4-дверный (GL, GLi, XLi), 1.6 Лифтбек 5-дверный (GLi, GT-i, CS), 1.6 Хэтчбек 3-дверный (XL, GL-i, GS-i, GT-i), 1.6 Универсал 5-дверный
• CE90 - хэтчбек 5-дверный, лифтбек 5-дверный, универсал 5-дверный Дизельные модели (XLD)

Северная Америка

E90 поступил в продажу в Северной Америке в 1989 модельном году. Североамериканское производство седана осуществлялось на заводах NUMMI и Cambridge, Онтарио, Канада. На этих двух заводах было произведено 279 000 единиц, что в общей сложности составило 4,5 миллиона автомобилей этого поколения (AE92). На заводе NUMMI производилась модель E80 Corolla FX (хэтчбек), но она не имела хороших продаж в США, поэтому Toyota перешла на производство седана новой серии. Североамериканские модели отказались от коробчатого стиля предыдущего поколения в пользу более современного вида и улучшенной аэродинамики. Они отличаются более длинными бамперами и небольшими красными световыми указателями на панелях задней четверти. Воздух из салона выходит через стильные вентиляционные отверстия за задними боковыми стеклами.

В 1990 году был выпущен специальный выпуск 25th anniversary, посвященный 25-летию линии Corolla. Она включала эмблемы 25-й годовщины на переднем крыле, вышивку на переднем сиденье и трехспицевое рулевое колесо.

К незначительным изменениям 1991 модельного года относятся современная эмблема Toyota, используемая с 1989 года на решетке радиатора, полностью красные задние фонари, ремни безопасности на дверях и передние ремни безопасности с ручными коленями, а также новые колпаки для DX. В базовой модели была удалена задняя решетка.

Североамериканский купе Corolla Sport с убирающимися фарами был по сути Sprinter Trueno с другими передними угловыми фарами и более длинными бамперами. Уровни отделки - SR5 и GT-S. GT-S оснащается двигателем 4A-GE и поставляется с полным комплектом кузова. В 1990 году двигатель 4A-GE получил обновленную головку блока цилиндров и впускной коллектор. Новый двигатель отличался более высокой степенью сжатия, удалением системы T-VIS и меньшими отверстиями во впускном коллекторе, поэтому его обычно называют "мелкопортовой" версией. Мощность возросла со 115 л.с. (86 кВт) до 118 л.с. (88 кВт) и 135 л.с. (100 кВт).

Полноприводный универсал All-Trac в комплектациях Base и SR5 продавался с 1988 по 1992 год и имел кузов, отличный от других Corolla. Седан Corolla 4WD был выпущен в очень небольшом количестве, имел тот же кузов, что и седан AE92, с единственным видимым отличием - размером шин.

Geo Prizm имел немного другой кузов с седаном Sprinter и лифтбеком Cielo. Эти модели были немного более базовыми, чем их европейские/японские версии. Версия GSi оснащалась двигателем 4A-GE.

Двигатели для североамериканского рынка:

• 4A-F - 1,6 л (1587 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, карб, узкий угол клапанов, 95 л.с. (71 кВт)
• 4A-FE - 1.6 л (1587 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапанов, 102 л.с. (76 кВт)
• 4A-GE - 1,6 л (1587 куб. см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, широкий угол клапанов, 115 л.с. (86 кВт) 1988/89, 135 л.с. (100 кВт) 1990/91 GT-S

Код шасси & (VIN-код) для североамериканского рынка: E90 японской сборки имеет VIN префикс JT2, в то время как E90 производства NUMMI использовал VIN префиксы 1NX (Toyota) и 1Y1 (Geo), а E90 кембриджской сборки имеет префикс 2T1.

• AE92 - Седан 4-дверный Std (AE91 vin), DX (AE94 vin), LE (AE93 или AE97 vin)
• AE92 - Купе 2-дверное SR5 (AE96 vin), GT-S (AE98 vin - модель, эквивалентная Sprinter Trueno со всплывающими фарами)
• AE92 - полноприводный универсал 5-дверный DX (AE94 vin)
• AE95 - полноприводный седан 4-дверный All-Trac/4WD (AE94 vin)
• AE95 - FWD/4WD универсал 5-дверный Std, DX, All-Trac (AE95 vin)

Южная Африка

В Южной Африке продавались только два варианта кузова. Пятидверный хэтчбек шестого поколения, который производился в Южной Африке, продавался как Toyota Conquest. Четырехдверный седан также был доступен, но с шильдиком "Corolla". Производство началось в октябре 1988 года с 1,3-литровым двигателем "2E" мощностью 53 кВт (72 PS) или 1,6-литровым "4A-F" мощностью 70 кВт (95 PS). Также продавалась версия с двумя кулачками, GLi Twin Cam для седана и RSi для хэтчбека (4A-GE), с мощностью 100 кВт (136 PS). Он также продавался в виде фургона под названием Conquest Carri. С 2000 года Conquest Carri стал называться просто Toyota Carri.

В октябре 1996 года появилась модель начального уровня под названием Toyota Conquest Tazz. Эта модель имела очень низкий уровень оснащения, первоначально предлагалась только с четырехступенчатой механической коробкой передач в паре с двигателем 1.3l 2E и не имела таких элементов, как задний стеклоочиститель или прикуриватель - однако, Tazz получил двухконтурный выхлоп и окрашенные в цвет кузова бамперы. Через три года стала доступна пятиступенчатая коробка передач. Версия более высокого класса называлась Conquest Zip и оснащалась двигателем 1,6 л 4A-FE. С октября 2000 года автомобиль получил легкий фейслифтинг с более яйцевидной передней частью, а название было изменено на просто Toyota Tazz. Эта модель продолжала выпускаться до 5 июля 2006 года. Первая версия Tazz предлагалась только с двигателем объемом 1300 куб. см, в то время как фейслифтинговая версия предлагала две модели: 130 и 160i. Мощность составляла 55 кВт (75 PS) и 79 кВт (107 PS) соответственно, как и для Conquest/Corolla с сентября 1993 года. С сентября 1993 года Conquest и Corolla также были доступны с 1,8-литровым двигателем 7A-FE; он заменил более ранний 1,6 Twin Cam на Conquest и был доступен в Corolla (седан) в нескольких комплектациях, от GL до спортивной GSX.

Источник: CC BY-SA 3.0/en.wikipedia.org

Вы не можете просматривать это вложение.